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Drehmoment Zündkerzenwechsel 23Nm oder 25-30Nm?
Hallo zusammen, da ich heim letzten Mal nach 20tkm eine lockere Zündkerze hatte Mal die Frage was passiert wenn ich sie fest ziehe, also Mal 25-30Nm ansetzen!?
Kann da was passieren? Finde als Empfehlung irgendwie beide Anziehmomente. Hab den 325i Mit 3,0l und 218PS aus 2008
Gruß Christian
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17 Antworten
Auf der Packung der Zündkerze ist das meist angegeben. Oft 2 Angaben, einmal für das erste Anziehen und einmal für eine zweite Montage.
Meist X Nm + Y ° (Erstmontage)
aus newtis
Typ Gewinde Anziehvorschrift Maß
1AZ
Zündkerzen (ungefettet)
alle M12 x 1,25 23 ± 3 Nm
alle M14 x 1,25 30 ± 3 Nm
Zitat:
@Christian123 schrieb am 19. Juni 2020 um 07:46:13 Uhr:
Hallo zusammen, da ich heim letzten Mal nach 20tkm eine lockere Zündkerze hatte Mal die Frage was passiert wenn ich sie fest ziehe, also Mal 25-30Nm ansetzen!?
Kann da was passieren? Finde als Empfehlung irgendwie beide Anziehmomente. Hab den 325i Mit 3,0l und 218PS aus 2008
Gruß Christian
Hattest du sie bei warmen oder kalten Motor reingeschraubt ?
Am besten bei warmen Motor ausschrauben und kalten Motor anziehen.
Das sind die Drehmomente fürn Fiat. Andere Legierung ,andere Motoren - andere Werte.
Wie oben schon angemerkt findet man die richtigen Werte wie immer bei newtis.
Ist das dein Ernst?
Das ist von NGK und gilt für alle NGK Zündkerzen. Passt überigens auch für alle anderen Hersteller.
https://blog.ec24.ch/artikel/zuendkerze-korrekt-einbauen-ngk-erklaert/
Was ist eigentlich der Grund wieso bei Motor-Talk eigentlich immer so viele Halbwahrheiten verbreitet werden.
Mei o mei - die Frage wurde doch schon längst beantwortet und was NGK vorgibt interessiert nicht. Man kann sich aber auch dümmer als die Nacht finster anstellen...
Halbwahrheiten postest du doch offensichtlich - newtis IST Bmw und somit die einzig richtige Quelle und nicht irgendwas ausm Netz.
also passt die 30 in jedem Fall in den Rahmen! Frage mich echt woher die 23Nm bei der 14er und Alu-Kopf herkommen.
Hoffe ich komme gut an die 6.Kerze. Meine mich daran zu erinnern, dass es da schwieriger wird
Du brauchst Verlängerungen in der richtigen Länge und eventuell ein Gelenk.
Du musst einfach alles abbauen was im Weg ist.
Man braucht nicht nur eventuell ein Gelenk sondern ganz sicher um Isolatorbrüche auszuschliessen. Auch das weiß man und kann jeder bei newtis nachlesen sofern man nicht den Kopf nur aufhat damit es nicht reinregnet.
Geht auch ohne, man braucht nur eine Verlängerung mit der richtigen Länge und eine schlanke Knarre.
beim N5x/N4x gibt es doch den Hinweis, das die eingeschraubte Kerze nochmal einen "Knick" in relation zum Kerzenschacht ( also der Teil über der Kerze) macht. Somit sitzt der Schlüssel verkanntet auf dem Isolator der Kerze, wenn man kein Gelenk benutzt. Glaube auch bei NGK gibt es eine Technische Info dazu.
Natürlich. Wie du richtig sagt ist das bei den N4x/N5x Motoren so .Natürlich gehts auch ohne Gelenk - und die dummen die den Isolator dann abbrechen findet man dann hier im Forum wieder. Deshalb sind solche Hinweise ein nogo.Die passende Nuss kostet keine 10 Euro ,Beispielbilder für den Sitz der Zündkerzen im Motor im link.
https://www.amazon.de/.../ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s01?...
Hallo zusammen,
danke für die Antworten.
Ich habe die Zündkerzen jetzt mal alle gewechselt. Sie waren alle zu locker, also vorher mit 23Nm angezogen. Habe sie nun mit 30Nm angezogen und getauscht. Die Zündspulen waren teilweise auch etwas gelb, also war scheinbar ein leichter Kompressionsaustritt!?
1.) Was sagt ihr zur Verbrennung (s.Bilder)? Eigentlich war Zylinder 3 immer das Sorgenkind. Gezählt wird von recht (1) nach links (6)
2.) Was sagt ihr zum Motorlauf? Dieses leichte Klopfgeräusch ist nach wie vor und kann ich nicht zuordnen (weiter Kompressionsaustritt?). Besser und runder läuft er nach dem Wechsel jetzt auch nicht. Vielleicht einen Tucken.....
https://www.youtube.com/watch?v=78PTGXVJWGs
3.) Als die Zündkerze 3 mal richtig locker war das Geräusch allerdings so. Hört sich ähnlich aber lauter an, daher hatte ich gehofft es sind erneut die Kerzen.
https://www.youtube.com/watch?v=74mb4Q_nnDA
Versteckt sich hier ev. ein angehender Motorschaden oder bin ich hier zu sensibel. Vor dem Tauch des Injektors und den Problemen hat der Motor anders angehört. Was meint ihr?
