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Drehstablager getauscht... halbes Jahr später knarzt der Wagen wieder... erneut gebrochen?
Hallo Leute,
meine Drehstablager habe ich im Juli 2017 ausgetauscht, natürlich durch Originalteile, da sie beim Bremsen und Anfahren lautstark geknarzt haben, wie eine uralte Couch, nur eben sehr viel lauter...
sehr sehr unangenehmes Geräusch...
Als Anleitung habe ich die von User marblehead aus dem Forum verwendet...
Die Geräusche waren nach dem Austausch sofort weg und ich war Glücklich... bis jetzt...
Seit ca. einer Woche sind die Geräusche wieder zu hören!!!
Ich gehe davon aus dass die Drehstablager wieder gebrochen sind.
Die Teile kann ich doch nicht alle 6 Monate austauschen?!?!
Habe ich die Drehstäbe zu fest angezogen, oder warum sind die Teile nach nicht einmal 6 Monaten wieder gebrochen?
Beim wieder einschrauben der Drehtstablager habe ich die gleiche Anzahl an Drehungen mit dem Drehmomentschlüssel vorgenommen, wie beim herausschrauben und die Abstände mit dem Meßschieber geprüft.
Der Wagen fühlte sich mit den neuen Drehstablagern sogar weicher an und nicht mehr so Bretthart.
(ML 55 AMG , Bj. 2003 , jetzt 150.000 km
Ansonsten ist der Wagen TipTop, schaltet Butterweich, hat dieses Jahr eine neue LiMa bekommen, Ölwechsel, original MB AMG Bremsbeläge, hinteres Traggelenk...)
Was kann ich mit diesen Drehstablagern machen???
Gibt es eine alternative?
Beste Antwort im Thema
Zum einem gibt es für alle Schrauben ein Drehmoment.
Dieses sollte auch verwendet werden.
Dann, natürlich die Lager fetten, mit dem richtigen Fett eben auch.
Was den Abstand angeht, der mit einer Schieblehre gemessen wude.
Das funktioniert nur wenn die Lager vorher nicht kaputt waren.
Durch die neuen Lager verschiebt sich natürlich die Höhe des Drehstabes.
Der M gehört dann auf eine Meßbühne.
Deshalb ist er nun auch weicher, weil eben die Höhe nicht mehr stimmt.
Auch die Anzahl der Umdrehungen ist da nur ein Anhaltspunkt.
LG Ro
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17 Antworten
Servus
Hast du die Lager Trocken eingebaut ?
Zum einem gibt es für alle Schrauben ein Drehmoment.
Dieses sollte auch verwendet werden.
Dann, natürlich die Lager fetten, mit dem richtigen Fett eben auch.
Was den Abstand angeht, der mit einer Schieblehre gemessen wude.
Das funktioniert nur wenn die Lager vorher nicht kaputt waren.
Durch die neuen Lager verschiebt sich natürlich die Höhe des Drehstabes.
Der M gehört dann auf eine Meßbühne.
Deshalb ist er nun auch weicher, weil eben die Höhe nicht mehr stimmt.
Auch die Anzahl der Umdrehungen ist da nur ein Anhaltspunkt.
LG Ro
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 9. Dezember 2017 um 13:01:20 Uhr:
Durch die neuen Lager verschiebt sich natürlich die Höhe des Drehstabes.
Gibt es da eigentlich eine Angabe, wie hoch die Einstellung sein soll,
ich meine gemessen mit einer Schieblehre wenn beide Lager erneuert werden?
Nein.
LG Ro
Die Lager habe ich nicht trocken eingebaut. Ein Kfz Meister hat mir seine Bühne zur Verfügung gestellt und war dabei, und er hat die neuen Lager eingefettet.
Bzgl. der gleiche Anzahl der Drehungen beim herausschrauben und wieder einschrauben, das habe ich dem Kfz Meister gesagt, da ich es hier im Forum gelesen hatte.
Naja, dann heisst es wohl, nochmal zwei Lager kaufen, einbauen, und weniger Drehungen beim wieder einschrauben....
eine MessBühne... hat das jeder "normale" kleine Kfz Betrieb?
ATU müsste das eigentlich auch haben... oder...
hier die Drehstablager bei der Bucht...
https://www.ebay.de/.../263380716115?...
Atu, speziell für den W 163 ist nicht dein Ernst!
1. Nur für die Drehstablager Höheneinstellung...
2. der Meister dort fährt selbst einen CLS 55 AMG...
Zitat:
@chabone schrieb am 12. Dezember 2017 um 15:12:18 Uhr:
1. Nur für die Drehstablager Höheneinstellung...
2. der Meister dort fährt selbst einen CLS 55 AMG...
zu 1:
Das ist schon etwas aufwändiger die Nummer richtig einzustellen.
Es ist übrigens nicht ausreichend eine Meßbühne zu haben,
man sollte sie auch noch anwenden können und mit den besonderheiten des 163er vertraut sein.
zu 2:
was sagt das über die Qualität der Arbeiten aus ?
und ich denke nicht, das man neue Lager (Drehstab) benötigt.
LG Ro
Zu 1 = Atu = Amateure treiben Unfug
Zu2 = deshalb wird er den W 163 nicht wirklich kennen
Aber mach ruhig!
Versuch macht manchmal klug.
Moin Ro
Du warst schneller!
Vg Michael
Zitat:
@Kuro8 schrieb am 12. Dezember 2017 um 15:47:54 Uhr:
Zu2 = deshalb wird er den W 163 nicht wirklich kennen
wer sagt den das er den C219 richtig gut kennt ?
LG Ro
Gut dies auch noch einzubeziehen!
Ich wundere mich hier über nichts mehr.
Vg Michael
Danke Euch allen!!!
Ich würde es gleich bei ATU machen lassen, dann können se gleich einstellen 
Übrigens A 0009897651 ist die Nummer vom Fett das Mercedes vorschreibt. Alternative Klick
Übrigens bei Mercedes kosten das Stück 9,26€ und die Platten A1633260025 nicht vergessen.