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Drehzahl zu hoch auch bei meinem, aber ...
... bevor jetzt wieder auf Suchfunktion hingewiesen oder mit den Augen gerollt wird, erzähl ich mal das Problem:
Angefangen hat alles mit "Sägen". Der defekte, verantwortliche Schlauch wurde gewechselt.
Danach stiegen die Leerlaufdrehzahlen in 3000er Höhe;
LLRV gesäubert ->keine Besserung, nagelneues eingebaut -> keine Besserung.
Kurbelwellendingens neu -> keine Besserung
Kupplungspedalschalter rausgefummelt -> keine Besserung
Batterie abgeklemmt und wieder angeklemmt -> keine Besserung, auch nicht nach einer Extra-Anleitung ausm Net, wo alles wieder neu "erlernt" wird. Noch immer das gleiche Problem.
Stand der Dinge: Egal ob warmer oder kalter Motor; die Drehzahl steht bei 1500, ich fahre los, lasse mich ausgekuppelt rollen-> Drehzahl unverändert, ich fahr an ne Ampel und bleib stehen, geht die Drehzahl nach ca. 5 Sekunden in Normalbereich von ca.800-900, so ganz wie früher, vor dem Sägen
Manchmal, wenn ich fahre, mich rollen lassen will und auskupple, fällt die Drehzahl so weit runter, dass sich das Auto schüttelt, kurz vorm ausgehen also, um darauf hin gleich wieder auf 1500 hochzugehen. Laufen tut er allerdings konstant hoch aber ruhig dabei
Also ihr seht, ich habe mir echt schon etliches zu dem Thema hier durchgelesen und vieles befolgt.
Schläuche sind alle ganz, einiges ist neu geworden, ich weiß mir keinen Rat mehr, aber vielleicht hat einer von euch noch eine Idee. Und vor dem Sägen war alles paletti, Drehzahl immer unter 1000 und er lief absolut ruhig.
Ich mag meinen alten Gustav, er ist ein Focus Turnier, Benziner, Baujahr 99, mit 210tkm aufm Buckel
Hilflose Grüße
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35 Antworten
Hört sich für mich danach an als wenn er Falschluft zieht.
Hatte das bei meinem auch gehabt. Hatte die gleichen Symptome.
Als es ganz extrem wurde ging er sehr häufig fast aus und man bekam ihn ohne Bissl Gas gar nicht an.
Danke, aber was ausser den Schläuchen lässt ihn noch falsch Luft ziehen, Anschlüsse wurden auch schon nachgeschaut. Und er springt ohne mit der Wimper zu zucken einfach perfekt an. Deswegen bin ich ja mittlerweile so ratlos ....
Luftmassenmesser, Luftfilter
Ich würde dann in der Richtung mal schauen.
Mfg
Am Ansaugtrakt gibt es zwei Anschlüsse wo jeweils ein Stopfen drauf. Keine Ahnung für was das sein kann.
Auf jedenfalls ist da eine, in meinem Fall gelbe, Plastikkappe drauf. Die wird mit der Zeit rissig und es kommt Falschluft rein. Am Ende war es bei mir im Winter so das erst eine Kappe abgebrochen ist und kurz darauf die zweite.
War war echt kaum Fahrbar so. Habe dann einfach zwei Ventildeckel vom Fahrradreifen drauf. Problem war sofort weg. Nie wieder unruhiger Leerlauf. Leerlauf ist nicht zu hoch. Kein kritisches Absinken der Drehzahl.
Hmm, das Auto läuft nicht unruhig. Er läuft wie ein alter Gott. Selbst in hohem Gang bei niedriger Geschwindigkeit läuft er tiptop in niedriger Drehzahl. Erst beim Rollenlassen im ausgekuppeltem Zustand dreht er auf 1500 hoch.
Ein Bekannter ist Autoschrauber, er hat sich auch schon mit seine Kollegen direkt von Ford unterhalten, da kamen dann u.a. die Meinungen "ist normal wegen Klima" und so. Nein, war es vorher ja auch nicht, trotz Klimaanlaga. Ich konnte mich rollen lassen mit 850 Umdrehungen und alles war super.
Hat denn hier keiner noch ne Idee? Kann doch nicht sein, oder?
Warum dreht er nur hoch, wenn er leer rollt, aber beim stehen geht er runter?
Wo ist da der Unterschied für das Auto? Er ist doch beim Rollen ausgekuppelt, also ohne Verbindung zum Antrieb (oder wohin auch immer dann), aber je schneller ich rolle, desto höher die Drehzahl: rollen bei 100km/m ca 1500, bei 120km/h sinds schon 1800.
Deshalb hatte ich ja den Verdacht, daß die Kupplung nicht richtig trennt, aber Kupplungspedalschalter rausgebaut, bringt auch überhaupt keine Veränderung.
Ich verstehe es einfach nicht
Also das er nicht ganz runter geht wenn kann nur auskuppelt meines Wissens nach normal.
Zumindest habe ich das in beiden so und ein bekannter auch. Ich denk mal es kann daran liegen das man vielleicht besser einkuppeln kann oder so.
Genau weis ich es aber auch nicht.
Diese Thematik mit Drehzahl bei 1500 nach dem Start (meist sogar dauerhaft) und dem starken Ansteigen der Drehzahl beim auskuppeln, ist beim Mondeo meist auf einen defekten Servodruckschalter/-sensor zurückzuführen. Beim Mondi ist der Grün und sitzt an der Alu-Servoleitung links oben neben dem Motor.
Dadurch das die Klima an ist, ist das ganz normal das beim Auskuppeln die Drehzahl hoch geht.
Hohe Umdr. des Motors = hohe Umdr. am Kompressor, ergo braucht dieser mehr Energie, welche er nicht bei 850 Umdr. bekommt.
Im Stand mag das ausreichen.
Aber ich hatte doch vorher auch die Klima an, und er war nicht oben.
Und er ist ja auch dort oben, wenn die Klima nicht an ist.
Diese ganze Drehzahlmisere ist doch erst nach dem Sägen geblieben. Vorher waren die Drehzahlen beim Rollen und im Stand immer fein unten, egal ob Klima an oder nicht. Deswegen macht mich das ganze ja so fuchsig, weil es auch vorher völlig unabhängig von all dem im Normalbereich war.
Ich hoffe, ihr versteht was ich meine. Es gab vorher nicht mal ansatzweise Probleme mit der Drehzahl und deswegen ist es m.M. eben nicht normal, dass da irgendwas oben bleibt.
Das war doch alles vorher auch nicht, es spielte einfach keine Rolle ...
Also, die Drehzahl muss bei rollendem Fahrzeug und getretener Kupplung hoch bleiben. Da es sich um eine "Fahrsituation" handelt muss ein durchlaufen des Motors gewährleistet sein. Erst im Stand darf der Motor auf Leerlauf abfallen.
Wenn er das vorher gemacht hat war bestimmt etwas defekt oder verklemmt.
Wenn beim Tritt auf die Kupplung die Drehzahl kurz hochschnellt liegt es oft daran dass der Wagen vorher mit größerer Last betrieben wurde. Hier sollen die noch vorhandenen Kraftstoffbestandteile mit viel Luft sauber verbrannt werden. Fährst du mit weniger Gas gibt es das nicht so sehr.
Also, wenn ich das richtig verstehe, war er 15 Jahre lang "verklemmt" und läuft erst jetzt korrekt????
Gleichers gilt für den Focus meines Mannes; seit 7 Jahren läuft der verklemmt?
Also ich sehe ja ein, dass es völlig korrekt ist, dass bei laufender Klimaanlag die Drehzahl etwas hochgeht, aber nicht auf fast Idas doppelte, auch wenn sie nicht läuft!
Leute, reden wir so aneinander vorbei?
der war doch nicht 15 Jahre im Eimer, und nun auf wundersame Weise plötzlich heile ???
Lass Dich nicht verrückt machen... meiner macht das auch erst seit geraumer Zeit und nicht die ganzen letzten 15 Jahre lang. Das wird nun kontinuierlich schlimmer... Morgen werde ich meinen FordHändler heimsuchen. Allerdings läuft meiner auch rau und hört sich an wie ein Diesel ... also nix mit Laufruhe. Eher wie Pferd zureiten...
Habe alle die Teile, die Du erneuert hast auch erneuert.
Ich nehme einfach mal an, Du fährst den Wagen schon länger, da weiß man, ob etwas nicht stimmt, selbst wenn ein anderer fährt und nix groß bemerkt.
Falls die Morgen was finden, geb ich Dir einfach mal Bescheid, was es in MEINEM Fall war... vielleicht kannste da was mit anfangen 
Lg
Ja, meinen Gustav habe ich schon 7 Jahre, und er ist auch nicht mein erstes Auto. Ok, den Trabbi und die beiden Wartburgs zählen jetzt mal nicht wirklich hier ins Thema, aber ich hatte außerdem auch schon nen Opel, zwei Escorts und den Focus, und bei keinem, wirklich absolut keinem, wurde gesagt, eine Drehzahlerhöhung im rollenden Leerlauf sei normal.
Ist es nämlich in dem Ausmaß auch nicht. So die Behauptung stelle ich jetzt mal hier in den Raum.
Und nun warte ich auf den Helden, der mir den richtigen Gedankenanstoß gibt, wie ich Gustav wieder in das liebenswerte Gefährt verwandeln kann, der er bis zum Sommer, vor dem Sägen, auch war ... ;-)
Zitat:
@Pepiete schrieb am 29. Oktober 2014 um 19:57:13 Uhr:
Kupplungspedalschalter rausgefummelt -> keine Besserung
Hast du den Schalter auch ersetzt oder nur rausgefummelt?