Drehzahlzeiger (Tourenzeiger) funktioniert nicht
Hallo liebe Freunde
Ich habe folgendes Problem
Bei meinem Audi A6 Jahrgang 2002 funktioniert der Drehzahlzeiger nicht. Beim den Tacho instrumenten ist alles TOP ausser der Tourenzeiger liegt bei null (während der fahrt). Wenn ich während der fahrt das Gaspedal durchdrücke kommt der Tourenzeiger mit schneller bewegung auf 1000-1500 Touren und fällt wieder auf null. Praktisch ein toter Zeiger:-)
Die anderen instrumente Km/H,km zähler, ölstand e.t.c alles einwandfrei.
Ich war beim Audivertreter hier in der Schweiz und er sagte mir ich müsse das ganze Tacho instrument komplett austauschen lassen kostet ca 1000CHF. Ist das wirklich so?
Ich bedanke mich schon im Voraus bei euch.
P.S ist ein tolles Forum einfach Weltklasse
Liebe Grüsse aus der Schweiz.
Anto
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4 Antworten
Erstmal wäre zu prüfen, ob der Geber defekt ist oder tatsächlich ein Defekt im KI vorliegt.
Ersteres wäre einfach mittels Climatronic und Klimacodes zu prüfen, indem man die Drehzahl mal in der Climatronic anzeigen lässt. Spinnt der Wert auch dort liegt es vermutlich nicht am KI. (einfach mal unter "Klimacodes"suchen.
Ein KI komplett kostet in DE ca. 500-550 euro + ca. 100 Euro EIN/ AUS-Bau und Schlüssel/ WFS anlernen.
Wenn Du Automatik hast und die geht in den Notlauf (alle Ganganzeigen leuchten invers) liegt das Problem vielleicht an eienm Steuergerät.
Wichtig: Autodaten + Fehlerspeicherinhalt hier posten, dann wird Dir besser geholfen!
Zitat:
Original geschrieben von Megaquack
Erstmal wäre zu prüfen, ob der Geber defekt ist oder tatsächlich ein Defekt im KI vorliegt.
Ersteres wäre einfach mittels Climatronic und Klimacodes zu prüfen, indem man die Drehzahl mal in der Climatronic anzeigen lässt. Spinnt der Wert auch dort liegt es vermutlich nicht am KI. (einfach mal unter "Klimacodes"suchen.
Ein KI komplett kostet in DE ca. 500-550 euro + ca. 100 Euro EIN/ AUS-Bau und Schlüssel/ WFS anlernen.
Wenn Du Automatik hast und die geht in den Notlauf (alle Ganganzeigen leuchten invers) liegt das Problem vielleicht an eienm Steuergerät.
Wichtig: Autodaten + Fehlerspeicherinhalt hier posten, dann wird Dir besser geholfen!
Mit VAG Com? Oder wie funkt das?
Zitat:
Original geschrieben von Leidorfer
Mit VAG Com? Oder wie funkt das?
Mit VAGCom wird es sicher noch besser gehen, aber man kann mittels des Climatronic-Steuergerätes Daten abrufen:
(Mit Dank an Staubwirbler und ein paar andere...)
1. Umluft + Pfeil nach oben
2. Kanalnummerneingabe: +/- Temperaturwahl auf Fahrerseite
3. anschl. Umluft
4. Wechsel in Normalmode: Umluft + Pfeil nach oben
Kanal / Inhalt:
0 Systemfehler, siehe separate Tabelle
1 Sollwert der Gebläsespannung (Volt)
2 Istwert der Gebläsespannung (Volt)
3 Sollwert Defklappe
4 Skalierter Sollwert Defklappe
5 Skalierter Istwert Defklappe
6 Sollwert Fuß/Mannaströmer-Klappe
7 Skalierter Sollwert Fuß/Mannaströmer-Klappe
8 Skalierter Istwert Fuß/Mannaströmer-Klappe
9 Sollwert Stauluft/Umluftklappe
10 Skalierter Sollwert Stauluft/Umluftklappe
11 Skalierter Istwert Stauluft/Umluftklappe
12 Sollwert Temperaturklappe links
13 Skalierter Sollwert Temperaturklappe links
14 Skalierter Istwert Temperaturklappe links
15 Sollwert Temperaturklappe rechts
16 Skalierter Sollwert Temperaturklappe rechts
17 Skalierter Istwert Temperaturklappe rechts
18 Fahrgeschwindigkeit (km/h)
19 Motordrehzahl (10 U/min)
20 Software-Version
21 Audi Software-Indizierung
22 Hella Software-Indizierung
23 Codierung
24 Digitalwert Außentemperaturfühler Stossstange in cnts
25 Außentemperaturfühler Stossstange in °C
26 Digitalwert Außentemperaturfühler Wasserkasten in cnts
27 Außentemperaturfühler Wasserkasten in °C
28 Außentemperatur für Anzeige in °C
29 Außentemperatur für Kompressor in °C
30 Außentemperatur für Regelung in °C
31 Verhältnis Sonne li/re bzw. re/li
32 Sonnensensor links gefiltert 10 W/m²
33 Sonnensensor rechts gefiltert 10 W/m²
34 Sonnensensor links ungefiltert 10 W/m²
35 Sonnensensor rechts ungefiltert 10 W/m²
36 Digitalwert Sollwertabsenkung als f (Sonnenintensität, Außentemperatur)
37 Ausblastemperaturabsenkung links f (Sonnenintensität li/re) in 0,5 K
38 Ausblastemperaturabsenkung rechts f (Sonnenintensität li/re) in 0,5 K
39 Digitalwert Ausblastemperatur Mann links in cnts
40 Ausblastemperatur Mann links in °C
41 Digitalwert Ausblastemperatur Mann rechts in cnts
42 Ausblastemperatur Mann rechts in °C
43 Digitalwert Ausblastemperatur Fuß links in cnts
44 Ausblastemperatur Fuß links in °C
45 Digitalwert Ausblastemperatur Fuß rechts in cnts
46 Ausblastemperatur Fuß rechts in °C
47 Bordspannung (Klemme 15) in Volt
48 Zähler für Abschaltvorgänge Klemme 87a
49 Kompressor Abschaltbedingungen
50 RCN links verzögert
51 RCN rechts verzögert
52 RCN links unverzögert
53 RCN rechts unverzögert
54 Soll Ausblastemperatur links
55 Soll Ausblastemperatur rechts
56 Standzeit
57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C
58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C
59 Pull-Down Bit
60 Kaltstart Bit
61 Unterbrochener Kaltstart (Bit)
62 Zuheizer Abschaltbedingungen
63 Digitalwert Sonnensensor links ungefiltert in cnts
64 Digitalwert Sonnensensor recht ungefiltert in cnts
65 epsilon innen
66 innentemp_filt
67 rollierende Kompressorabschaltbedingungen (1xx aktuell)
68 Fahrzyklus-Zähler
69 epsilon_ausblas_li
70 epsilon_ausblas_re
71 rcn_filterzeit
72 Anfangswert Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument +40°C
73 Hochdruckereignisse nichtflüchtig
74 i_anteil_li_xuc - 128
75 i_anteil_lre_xuc - 128
76 Hochdruckereignisse flüchtig
77 Idle-Filterung aktiv
78 Timer für Idle-Filterung Wert *50ms (Motortemp 1)
79 Filterzeit für Innenfilter Wert *12sec (Motortemp 2)
80 Verwendete Schlüsselnummer für Betriebsmodi und Solltemperatur
81 Schlüsselnummer nach 1,3 sec. nach Power-On
82 Korrigierte Schlüsselnummer (10 mal richtig empfangen)
Kompressor Abschaltbedingungen
0 Kompressor läuft
1 Hochdruckereignisse nichtflüchtig > 120
2 Hochdruckereignis
3 Hochdruckereignisse flüchtig > 30
4
5 Freonverlust
6
7 Spannung der Magnetkupplung < 9,5V
8 118°C
9 Bi-Direktionale Motorschnittstelle
10 Spannung der Magnetkupplung < 10,8V
11 Motordrehzahl > 6000 U/min
12
13 ECON
14 OFF
15 Außentemperatur < -2°C
16 Motor steht - U < 200 U/min
17 beide Aussenfühler defekt
18 Stellglieddiagnose
19
20 High-Speed Low-Load
Zuheizer Abschaltbedingungen
0 Zuheizer läuft
1 Außentemperatur > 5°C
2 Sollausblastemperatur links und rechts < 50°C
3 Sollwert Temperaturklappe links und rechts > 20 cnts
4 Sollausblastemperatur links und rechts < 42°C
5 Econ oder Off aktiv
6 Sollwert Temperaturklappe links und rechts > 60 cnts
Fehler-
ort Signalname Fehlerart
1 Innenfühler 1,2,3,4,7,8,9,10
2 Sonnensensor links
3 Sonnensensor rechts
4 Aussenfühler Wasserkasten 1,2,3,4,5,6
5 Aussenfühler Stossstange
6 Ausblasfühler Mann links
7 Ausblasfühler Mann rechts
8 Motor Temp. Klappe links
9 Motor Def. Klappe
10 Motor Temp. Klappe rechts
11 Motor Fuss/Mann-Klappe
12 Motor Stau/Umluftklappe
13 Poti Temp. Klappe links 1,2,3,4,12
14 Poti Def. Klappe
15 Poti Temp. Klappe rechts
16 Poti Fuss/Mann-Klappe
17 Poti Stau/Umluftklappe
18 Belüftungsmotor
19 Schalter 2/30 bar 13,14,15,16
20 Ausblasfühler Fussraum 1,2,3,4
21 Kompressorspannung 17,18
22 Gebläse 19,20
23 Tachosignal 11
24 Kühlmitteltemperatur-Telegramm 1,2,3,4
Art: Fehler:
1 Kurzschluss nach Masse
2 Kurzschluss nach Masse sporadisch
3 Unterbrechung/Schluss nach Plus
4 Unterbrechung/Schluss nach Plus sporadisch
5 Motor blockiert oder spannunslos
6 Motor blockiert oder spannunslos sporadisch
7 Unterbrechung/Schluss nach Masse
8 Unterbrechung/Schluss nach Masse sporadisch
9 Kurzschluss nach Plus
10 Kurzschluss nach Plus sporadisch
11 Signal unplausibel sporadisch
12 Adaptionsgrenzen überschritten
13 Freonverlust
14 Freonverlust sporadisch
15 Hochdruck
16 Hochdruck sporadisch
17 Spannung < 9,5 Volt
18 Spannung < 9,5 Volt sporadisch
19 Regeldifferenz statische Abweichung
20 Regeldifferenz sporadische Abweichung
Da MT nicht so gerne Links zu anderen Foren sieht, hab ich 1zu1 kopiert.
Ich will niemandem Angst machen, aber bei pixelfehler24.de sagte man mir am Telefon, dass es (zumindest bei meinem BJ) auch den Fehler gibt, dass die Haupt-CPU ausfällt (Rep. ca. 220 Euro); ohne Garantie.
Ich hoffe für den TE, dass es das nicht ist... sonst ist sicher ein neues KI besser.
Danke für die tollen Antworten. Nur bin ich im Bereich Auto und Mechanik ein sehr grosser anfänger. Wüsste ehrlich gesagt nicht wie und wo ich anfangen soll.
Verstehe nur Bahnhof:-)
Gruss