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Drosselklappe Reinigen GTI 8V
Hallo alle zusammen
Habe folgendes Problem:
Hatte vor ner ganze Weile das Problem das mein Wagen immer beim Auskuppeln z.B an einer Ampel ausging.
Damals habe ich die drosselklappe gereinig und danach ging es wieder. Die sache ist in etwa 25.000 Km her jetzt fängt es schon wieder an.
Von daher meine Frage in welchen Abständen kommt dieses Problem bei euch zum vorschein.
Danke
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14 Antworten
*schieb*
fahr zu vw und lass den fehlerspeicher auslesen
Zitat:
Original geschrieben von GTIman
fahr zu vw und lass den fehlerspeicher auslesen
Hab ich vorhin machen lassen die haben nichts gefunden.
Hab die Drosselklappe jetzt mit so nem reiniger dafür gereinigt mal schauen. Sind ganz praktisch diese Dinger da muß man nicht mehr die ganze Klappe ausbauen.
Achja das wichtigste : Bin seit dem etwa 15Km gefahren und es scheint alles wieder in Ordnung zu sein. Abwarten wie sich das entwickelt muß morgen eh 300Km Autobahn fahren danach sehe ich ja ob es funktioniert hat.
Zitat:
Original geschrieben von Jubi GTI freak
Hab die Drosselklappe jetzt mit so nem reiniger dafür gereinigt mal schauen. Sind ganz praktisch diese Dinger da muß man nicht mehr die ganze Klappe ausbauen.
Meinst Du einen Drosselklappenreiniger in einer Sprühdose, den man bei laufendem Motor in den Luftansaugschlauch (oder wie das Ding heißt) sprüht?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Opterix
Meinst Du einen Drosselklappenreiniger in einer Sprühdose, den man bei laufendem Motor in den Luftansaugschlauch (oder wie das Ding heißt) sprüht?
Gruß
ist auch ne Möglichkeit, wenn er dabei ausgeht oder die Drezahl absackt zieht er Luft und deswegen muckt er rum.
Drosselklappe reinigen dauert 15mins. Einfach das ganze Teil ausbauen (Ansaugschlauchrunter, 4 Schrauben der Klappe rausdrehen) und dann mit Bremsenreiniger und ner Zahnbürste reinigen, pass ein bischen auf den Poti auf nicht das du den ruinierst dann kannst die DK wegschmeissen..
Wenn das Teile sauber ist und die Klappe wieder richtig schließt dann wieder einbauen und testen 
Zitat:
Original geschrieben von Opterix
Meinst Du einen Drosselklappenreiniger in einer Sprühdose, den man bei laufendem Motor in den Luftansaugschlauch (oder wie das Ding heißt) sprüht?
Gruß
Ja genau sowas meine ich.
So ich trete jetzt mal die reise an mal schauen wie es hält.
also ich verstehs nich so richtig . Ich hatte in meinemersten Vento über 238Tkm die DK NIE reinigen müssen wegen sowas . Ich hatte di so alle 2 Jahre mal saubergemacht (Waschbenzin + Zahnbürste) , aber ich hatte immer das Gefühl ;;das muss doch nicht wirklich sein;; . Und das bei K&N und AirIntake in Stosstange unten im Fahrtwind .
Zitat:
Original geschrieben von Berliner2002
also ich verstehs nich so richtig . Ich hatte in meinemersten Vento über 238Tkm die DK NIE reinigen müssen wegen sowas . Ich hatte di so alle 2 Jahre mal saubergemacht (Waschbenzin + Zahnbürste) , aber ich hatte immer das Gefühl ;;das muss doch nicht wirklich sein;; . Und das bei K&N und AirIntake in Stosstange unten im Fahrtwind .
Tja ich verstehe das ja auch nicht deswegen frage ich ja wie es bei den anderen GTI bzw. 2.0 8V fahrern ist.
Hab mir aber sagen lassen das es wohl schneller wieder verschmutz wenn man viel Stadt und Kurzstrecke fährt.
Naja wie auch immer jetzt scheint wieder alles im lot zu sein.
ist ja krass. hab das gleiche problem aber nur dass der nicht ausgeht. zudem spinnt ab und zu die drehzahl noch dazu nachdem der sich gefangen hat(kurz nachdem auskuppeln geht der fast aus) soll ich das mal mit renigen probieren? hat jemand bilder? wie ist das denn mit der drehzahl dann?
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Jubi GTI freak
Tja ich verstehe das ja auch nicht deswegen frage ich ja wie es bei den anderen GTI bzw. 2.0 8V fahrern ist.
Hab mir aber sagen lassen das es wohl schneller wieder verschmutz wenn man viel Stadt und Kurzstrecke fährt.
Naja wie auch immer jetzt scheint wieder alles im lot zu sein.
Schneller verdreckt das Teil mit nem offenenm Luftfilter der ja den ganzen Dreck ansaugt und das kann sich zu nem ganz schönen "Schlamm" bilden den du irgendwann sehr schwer wegkriegst. Reinigen hilft immer 
Zitat:
Original geschrieben von Lionheart55
ist ja krass. hab das gleiche problem aber nur dass der nicht ausgeht. zudem spinnt ab und zu die drehzahl noch dazu nachdem der sich gefangen hat(kurz nachdem auskuppeln geht der fast aus) soll ich das mal mit renigen probieren? hat jemand bilder? wie ist das denn mit der drehzahl dann?
mfg
Ja Reinigen hilft zu 95%. Zusätzlich kannst mal alle Schläuche die zur DK führen testen ob sie porös sind (einfacher Trick: Auto laufenlassen, dann Bremsenreiniger draufnebeln auf den ganzen Ansaugtrackt inkl. DK, Leerlaufventil usw. Wenn er ausgeht bzw. die Drehzahl absackt ziehen die Schläuche luft). Ein Schlauch der auch gerne kaputt geht ist der von der Kurbelwellenentlüftug. Das ist der schwarze Schlauch der rechts vom Zahnriemen vorne am Block runterführt
Zitat:
Original geschrieben von Lionheart55
ist ja krass. hab das gleiche problem aber nur dass der nicht ausgeht. zudem spinnt ab und zu die drehzahl noch dazu nachdem der sich gefangen hat(kurz nachdem auskuppeln geht der fast aus) soll ich das mal mit renigen probieren? hat jemand bilder? wie ist das denn mit der drehzahl dann?
mfg
Ja so fing es bei mir auch an wenn es noch schlimmer wird fängt er dann an auszugehen ist halt so ein schleichendes problem was mit der zeit immer schlimmer wird.
Zitat:
Original geschrieben von Jubi GTI freak
Ja so fing es bei mir auch an wenn es noch schlimmer wird fängt er dann an auszugehen ist halt so ein schleichendes problem was mit der zeit immer schlimmer wird.
Ursache ist der K&N 57i Lufi, also wer damit rumfährt braucht sich nicht wundern 
Ich hab noch nie solche Probleme mit meinem gehabt, fahre ja schließlich den serienmäßigen Luftfilter !
Zitat:
Original geschrieben von Golf3GTI20Jahre
Ursache ist der K&N 57i Lufi, also wer damit rumfährt braucht sich nicht wundern
Ich hab noch nie solche Probleme mit meinem gehabt, fahre ja schließlich den serienmäßigen Luftfilter !
Der ist mmit sicherheit nicht schuld als ich es das erste mal hatte war noch der serien Filter montiert.
Ich tippe eher das es an dem kurzstrecke fahren liegt.
Der K&N kann nicht das Problem sein da er genauso gut/schlecht wie der Original Luffi die Fuft filtert. Das einzigste Problem ist wenn mann ihn nach dem reinigen zu sehr einölt. Nur dann könnte man es auf den K&N zurückführen.