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Drucksteller abgeklemmt --> Gemisch mager --> Kraftstoffersparins?
Hallo
Ich habe bei meinen ng (2,3 l, 133 ps, Bj. 10.1991) mal die Lambdasonde gemessen.
Aufgefallen ist mir, das, wenn man den Stecker am Drucksteller absteckt die Lambdasondenspannung immer bei ca. 0,1 Volt gehalten wird (im Leerlauf und bei leichten Gasgeben).
Das heißt doch, dass dann das Gemisch dauernd mager gehalten wird --> eine Anfettung bzw. die fett-mager Zyklen finden nicht statt. Es kann natürlich auch sein, dass die Grundeinstellung bei "guten" Motor Lambda = 1 ist und mein ng einfach nur Falschluft zieht (eine Drehzahlschwankung trat aber nicht auf).
Man hätte doch dadurch weniger Kraftstoffverbrauch, wenn der motor immer mager läuft.
Wie sich das Gemisch bei belasteten Motor (also im Fahrbetrieb) verhält, weiß ich leider nicht. Man müsste sich halt ein Kabel zum Messen in den Fahrgastraum verlegen.
Es wäre mal interessant ob man da auch einen deutlichen Leistungsverlust merkt, oder ob bei Volllast die Gemischanfettung stattfindet und dadurch evtl. der Leistungsverlust ausgeglichen wird.
Ich glaub das Probier ich mal aus.... 100 km auf der Autobahn und dann seh ich schon.
Könnten eigentlich evtl. die Kolben durchbrennen, wenn das Gemisch auch bei Fahrbetrieb ständig mager ist (bzw. bei keiner Volllastanreicherung), oder der Kat flöten gehen? Oder ist der ng eigentlich in dieser hinsicht unempfindlich? Weil ich werd die Kiste dann mal richtig treten, dann merkt man schnell was mit den Spritverbrauch, bzw. mit der Leistung ist...
mfg
steftn
PS: ja,..... ich weiß, die Abgaswerte stimmen evtl. halt dann nicht mehr, da zu viel nox entsteht.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
angenommen der Motor würde permanent zu mager laufen, so ist dies für den Motor schädlich da der Kraftstoff auch weitere Funktionen wie z.B. Kolbenkühlung übernimmt. Außerdem stimmt dann die Zündung nicht mehr 100%ig.
Der 5-Zylinder ist sicherlich einer der haltbarsten Motoren überhaupt aber gerade bei zu magerer Einstellung würde ich Vollastbetrieb tunlichst vermeiden!
Wenn Du spritfahrend Auto fahren möchtest so mißbrauchte bitte nicht den genialen 5-Zylindermotor sonder kauf Dir einen kleineren Wagen oder einen Diesel!
An dem Prinzip des "Magermixmotors" sind schon etliche Fahrzeug-Hersteller in der Praxis gescheitert.
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23 Antworten
Hallo,
angenommen der Motor würde permanent zu mager laufen, so ist dies für den Motor schädlich da der Kraftstoff auch weitere Funktionen wie z.B. Kolbenkühlung übernimmt. Außerdem stimmt dann die Zündung nicht mehr 100%ig.
Der 5-Zylinder ist sicherlich einer der haltbarsten Motoren überhaupt aber gerade bei zu magerer Einstellung würde ich Vollastbetrieb tunlichst vermeiden!
Wenn Du spritfahrend Auto fahren möchtest so mißbrauchte bitte nicht den genialen 5-Zylindermotor sonder kauf Dir einen kleineren Wagen oder einen Diesel!
An dem Prinzip des "Magermixmotors" sind schon etliche Fahrzeug-Hersteller in der Praxis gescheitert.
Ja,gut. Im Prinzip könnte es doch theoretisch denkbar auch möglich sein, dass das Kabel zum Drucksteller beschädigt ist, dann würde der motor auch immer mager laufen. Oder wenn der Volllastschalter defekt ist, läuft er auch nicht mit zusätzlich angefetteten gemisch.... . Also man müsste es also irgendwie merken, zumal es bei solchen autos noch keine Motorkontrolllampe gab.
mfg
Probiere es länger aus und Berichte.
Eröffne aber keinen Thread mit Motorschaden am NG" 
vielleicht wäre da bei magerbetrieb eine Wassereinspritzung interessant.
Deine Signatur sagt ja schon die Zukunft voraus:
Handeln, Denken,Gucken :-)
Eher nicht. Wenn dann aber mit mehr Ethanol.
ich würd zwischen allen 5 leitungen zu den einpritzventilen ein elektromagnetisches ventil einsetzen. dann kannst immer ein paar zylinder abschalten.....wenn du volle leistung willst schaltest kurz alle 5 ein. desweiteren kannst somit auch immer mit unterschiedlichen kolben "fahren," stichwort ist materialschonung. 
ja, aber das geht dann auf die Lager, da der Motor nicht mehr optimal rund läuft (ausgekuppelt), bzw. die Lager und die Kurbelwelle einseitig belastet werden.
Ich empfehle ein Fahrrad wenn man Sprit sparen will
Ein 5 Zylinder verbraucht halt ma was. Magerers Gemisch davon geht der nur kaputt auch wenn der sehr haltbar is, kennt man doch von Roller was passiert wenn man zu mager fährt( wenn man einen hatte)
wenn du sprit sparen willst musst du nur dein fahrstil ändern. nur geht dann bei den meisten der fahrspaß flöten. denn nicht jeder hat einen ruhigen gasfuß. ansonsten hilft nur abspecken vom auto oder des fahrers, oder anderes langes geriebe.
Zitat:
Original geschrieben von Maksym
Ich empfehle ein Fahrrad wenn man Sprit sparen will
Das mit den Roller hat teilweise wieder eine ganz andere Bedeutung.....
[Ironie=
Zitat:
Original geschrieben von audi90turboMC
ich würd zwischen allen 5 leitungen zu den einpritzventilen ein elektromagnetisches ventil einsetzen. dann kannst immer ein paar zylinder abschalten.....wenn du volle leistung willst schaltest kurz alle 5 ein. desweiteren kannst somit auch immer mit unterschiedlichen kolben "fahren," stichwort ist materialschonung.
[/Ironie]
Zitat:
Original geschrieben von steftn
Zitat:
Original geschrieben von Maksym
Ich empfehle ein Fahrrad wenn man Sprit sparen will
Das mit den Roller hat teilweise wieder eine ganz andere Bedeutung.....
Das mag sein, es war nur als Beispiel gedacht, ich finde da sieht man am einfachsten was beim zu mager fahren passiert irgendwann....Motor kaputt
Zitat:
Original geschrieben von Maksym
Zitat:
Original geschrieben von steftn
Das mit den Roller hat teilweise wieder eine ganz andere Bedeutung.....
Das mag sein, es war nur als Beispiel gedacht, ich finde da sieht man am einfachsten was beim zu mager fahren passiert irgendwann....Motor kaputt
was ist denn mit den Motor passiert ? Kolben durchgebrannt???
Kolbenfresser..nich genug schmierung und Kühlung und das wars dann.