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DS3 Diesel oder Autogas?
Hallo =)
ich bin gerade dabei mich nach einem neuen Auto umzusehen, was ich allerdings erst in einem Jahr ca brauchen werde, aber ich möchte mich jetzt schon informieren welches Auto und welche Sprit Variante, sodass ich dann, wenn ein super Angebot kommt, zu schlagen kann.
Ich werde in einem Jahr unter der Woche täglich ca 100km fahren und am Wochenende sicherlich auch nochmal so 50km.
Was würdet ihr mir da empfehlen? Den DS3 Diesel e-HDi 110 (112Ps) oder den Benziner DS3 THP 155 (156PS) welchen ich dann auf Autogas umrüsten würde?
Welcher ist in den gesamten Unerhaltskosten vermutlich am günstigsten? Also Sprit, Versicherung, TÜV, Reperatur bzw. Wartungskosten?
Kann man den DS3 gut umrüsten oder gibt es da oft Probleme mit?
Ich bin noch was skeptisch was Autogas angeht, allerdings schwört mein Onkel dadrauf und bei den steigenden Spritpreisen fang ich langsam auch an, zu Autogas zu tendieren.
Ich würde mich sehr über viele gute Tipps freuen.
LG
Beste Antwort im Thema
Hier mal eine kleine Übersicht der Kosten.
Für die Anschaffung wurde der LP als SportChic mit man. Schaltung zugrunde gelegt. Beim VTi 120, den es nur max. als SoChic gibt, wurde die auf SportChic fehlende Ausstattung hinzuaddiert.
Bei den Kraftstoffkosten wurde mit 1,45 € für Diesel, 1,65 € für Super und 0,75 € für LPG gerechnet.
Die Wartungskosten der 3 Modelle differieren nur marginal. Gleiches gilt für die Versicherungskosten, die man ohnehin individuell berechnen muss wegen SFK und Regionalklasse.
Zusätzliche Wartungskosten wegen der LPG-Umrüstung fallen ebenfalls nicht so sehr ins Gewicht.
Mit werktags 100 km tgl. und den WE-Fahrten sollten jährlich 25.000 km anfallen.
Eine brauchbare LPG-Umrüstung fällt beim VTi 120 mit ca. 2.500 € an.
| * | LP ausstattungs-bereingt | KFZ Steuer | Typklassen KH/VK/TK | Praxisverbrauch | Kraftstoffkosten /100 km | Betriebskosten p.a. bei 25 tkm ohne Versicherung u. Wartung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DS3 e-HDI 110 | 21.800 | 152 € | 14/18/19 | 5,5 l /100 km | 7,98 € | 2.146 € |
| DS3 VTi 120 LPG | 19.980 + 2.500 = 22.480 € | 88 € | 16/17/19 | 8,5 l LPG - (6,8 l S) /100 km | 6,38 € (11,22 €) | 1.682 € (2.805 €) |
| DS3 THP 155 | 20.700 € | 90 € | 17/18/22 | 7,8 l /100 km | 12,87 € | 3.308 € |
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22 Antworten
Der THP Motor ist ein Direkteinspritzer, den kann man nicht auf LPG-Betrieb umrüsten.
Den VTI mit 120 PS oder den mit 95 PS schon.
Hier eine Liste mit umwandlungsfähigen Citroen:
http://www.borel.fr/.../vehicules-realisables-gpl.php?marque=6
Die kleinen Benziner haben halt weniger Drehmoment und nur 5 Gängen. Muss man halt mal Probe fahren, ob das reicht.
Gruß
Markus
Danke für deine Antwort =)
oh super, das wusste ich noch gar nicht.
was wäre denn insgesamt günstiger vom Unterhalt?
Hier mal eine kleine Übersicht der Kosten.
Für die Anschaffung wurde der LP als SportChic mit man. Schaltung zugrunde gelegt. Beim VTi 120, den es nur max. als SoChic gibt, wurde die auf SportChic fehlende Ausstattung hinzuaddiert.
Bei den Kraftstoffkosten wurde mit 1,45 € für Diesel, 1,65 € für Super und 0,75 € für LPG gerechnet.
Die Wartungskosten der 3 Modelle differieren nur marginal. Gleiches gilt für die Versicherungskosten, die man ohnehin individuell berechnen muss wegen SFK und Regionalklasse.
Zusätzliche Wartungskosten wegen der LPG-Umrüstung fallen ebenfalls nicht so sehr ins Gewicht.
Mit werktags 100 km tgl. und den WE-Fahrten sollten jährlich 25.000 km anfallen.
Eine brauchbare LPG-Umrüstung fällt beim VTi 120 mit ca. 2.500 € an.
| * | LP ausstattungs-bereingt | KFZ Steuer | Typklassen KH/VK/TK | Praxisverbrauch | Kraftstoffkosten /100 km | Betriebskosten p.a. bei 25 tkm ohne Versicherung u. Wartung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DS3 e-HDI 110 | 21.800 | 152 € | 14/18/19 | 5,5 l /100 km | 7,98 € | 2.146 € |
| DS3 VTi 120 LPG | 19.980 + 2.500 = 22.480 € | 88 € | 16/17/19 | 8,5 l LPG - (6,8 l S) /100 km | 6,38 € (11,22 €) | 1.682 € (2.805 €) |
| DS3 THP 155 | 20.700 € | 90 € | 17/18/22 | 7,8 l /100 km | 12,87 € | 3.308 € |
Ohne das der TE mal wenigstens eine jährlich Fahrleistung in den Raum wirft, kann keiner eine Empfehlung abgeben.
Einen Neuwagen auf Autogas umzurüsten, hat u.U. Probleme bei der Herstellergarantie zur Folge. Das sollte mit bedacht werden, wenn die Anlage nicht ab Werk verbaut ist. Ein Grund weshalb ich Autogas seiner Zeit aus der Rechnung raus gelassen habe und mich nur zwischen Benziner und Diesel entscheiden habe.
Gruß Kai
tech-freak, vielen dank für deine ausführliche und sehr übersichtliche antwort!
Mozart40, meine jährliche fahrleistung wird bei ca 30.000km liegen.
wegen dem wegfall der garantie sehe ich dem auch noch kritsch gegenüber. ich weiß, dass lpg jetzt nicht mehr sooo neu ist, aber beim diesel weiß man was man hat. mich beunruhigt dabei nur die evtl geplante dieselsteuer und die stendig steigenden spritpreise.
Zitat:
Original geschrieben von seditec
Mit werktags 100 km tgl. und den WE-Fahrten sollten jährlich 25.000 km anfallen.
Eine brauchbare LPG-Umrüstung fällt beim VTi 120 mit ca. 2.500 € an.
* LP ausstattungs-bereingt KFZ Steuer Typklassen KH/VK/TK Praxisverbrauch Kraftstoffkosten /100 km Betriebskosten p.a. bei 25 tkm ohne Versicherung u. Wartung DS3 VTi 120 LPG 19.980 + 2.500 = 22.480 € 88 € 16/17/19 8,5 l LPG - (6,8 l S) /100 km 6,38 € (11,22 €) 1.682 € (2.805 €)
In der Rechnung fehlt m.E. noch das verbrauchte Startbenzin (machte bei meinem Hyundai mindestens 1,5l/100km aus). Unabhängig davon, wäre mir alleine der Durchzug und das 6Gang Getriebe des Diesel die (vielleicht) geringfügig höheren Unterhaltskosten wert. Einen kleinen 120 PS Benziner auf Gas möchte ich nie wieder fahren.
das mit dem startbenzin hat mich auch gewundert, davon spricht mein onkel immer, dass er da doch noch relativ viel braucht, allerdings meinte er auch, dass das an der einstellung liegt?
das kleinere wagen nicht so gut für lpg geeignet sind, habe ich auch schon öfter gehört, weshalb ich mich, wenn es eine lpg anlage sein soll, vom corsa entfernt habe, da dieser wohl viele probleme macht.
also sind "so wenig" ps nicht so lgp geeignet?
der 6. gang fehlt mir beim benziner auch etwas, ich bin zwar nur einmal ein auto (bmw, sicherlich kein vergleich) mit 6 gängen gefahren, aber ich fand das von den geräuschen her sehr angenehm, zumal ich die meißte zeit von den 100km auf der autobahn verbringen werde.
nur da hört man ja auch viel unterschiedliches, ob das jetzt nötig ist oder nicht, aber ich denke mir, dass es ja eigentlich nicht schaden kann, wenn man seine geschwindigkeit die man auf der ab fahren möchte erreicht hat, einen gang höher zu schlaten?
ich hab da nicht viel ahnung, aber eigentlich gibts es doch da keine wirklichen nachteile, oder?
lg
Der TE hat doch angegeben wieviel er fährt. 100 km tgl. werktags zur Arbeit x 220 + 50 km am WE x 50 =~ 25.000 p.a.
Das ist in der Tabelle berücksichtigt. Bei Citroen-Modellen gibt es wenig Probleme bei der Garantieabwicklung mit LPG-Fahrzeugen.
Bei einem seriösen Umrüster, sofern der Wagen nicht von einem Citroen Kooperationspartner umgerüstet wurde, ist im Umrüstpreis eine Zusatzgarantie enthalten.
Das Startbenzin sollte bei einer vernünftig eingestellten Anlage, die bei zweistelligen Minusgraden auch nach spätestens 3 km auf Gas umschaltet, nicht mit mehr als 50 € ins Gewicht fallen.
Der C 4 1,6, mit dem ich öfter mal unterwegs bin, schaltet bei Temperaturen über + 10° nach wenigen 100 Metern um. Bei Anlagen ohne Verdampfer geht es noch schneller.
Danke =)
ist denn der ds3 ein geeignetes lpg auto?
ich hab auch mal gehört, dass man dann mit lpg nicht mehr so schnell unterwegs sein darf, weil das sonst zu heiß wird?
Zitat:
Original geschrieben von seditec
Der C 4 1,6 mit dem ich öfter mal unterwegs bin, schaltet bei Temperaturen über + 10° nach wenigen 100 Metern um. Bei Anlagen ohne Verdampfer geht es noch schneller.
Startbenzin ist natürlich stark abhängig von den Kaltstarts und der Fahrtstrecke..Im Durchschnitt kann ich sagen, dass meine 1,6er Zitrone bei 100km etwa 2 Kaltstarts hat und ich im Schnitt so 0,2L/100km an Benzin brauche!
D.h.: Bei bisherigen 106.000 Gaskilometern habe ich ca. lächerliche 200Liter Startbenzin verbraucht!
Machte pro Jahr in Summe bisher 70Eur fürs Startbenzin 
Zitat:
Original geschrieben von seditec
Der TE hat doch angegeben wieviel er fährt. 100 km tgl. werktags zur Arbeit x 220 + 50 km am WE x 50 =~ 25.000 p.a.
ich lese 100km unter der Woche und nicht 100km pro Tag..
Zitat:
Original geschrieben von splicy
Ich werde in einem Jahr unter der Woche täglich ca 100km fahren und am Wochenende sicherlich auch nochmal so 50km.
danke für deine antwort denooo.
ist sicherlich eine dumme frage, aber was heißt 1,6er? also wie viel ps hast du und welches modell?
ist der ds3 denn generell ein geeignetes auto für lpg?
lg
auf www.vialle.nl findest du beispielsweise ne Liste (Katalog ) mit allen umrüstbaren Fahrzeugen!schau mal, ob deiner dabei ist!
muss das denn unbedingt ein ds3 sein?
Edit: mit 1.6 meine ich den Motor!
danke.
nein, es muss nicht der ds3 sein, aber es soll schon ein kleinwagen sein. vom corsa hab ich bezüglich lpg nicht viel gutes gehört und den ds3 fand ich vom aussehen so klasse.
aber ich bin auch offen für andere vorschläge.