Dynamo Typ 3
Hallo leute.
Hab es heute endlich mal geschafft den guten aus der Garage zu holen um ein wenig dran zu arbeiten.
Wie zb. Endlich mal das Dynamo vom Käfer raus zuschmrissen und ein richtiges einzubauen. Nur leider habe ich keine Ahnung wie dieses gummi richtig herum eingesetzt wird. Irgendwie passt es nicht richtig und ich bekomme das Dynamo nicht rein weit genug.
Aso ich hatte kein gummi beim Käfer Dynamo gehabt.
Anbei mal die Bilder von meinem Problem.
Gruß Horst
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25 Antworten
Bist Du sicher, daß das die richtige Lichtmaschine ist?
Ja Ganz sicher. Ist die mit dem Loch unten damit die gekühlt wird
Hilft Dir ein Bild? http://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/195943.jpg
Es sind noch mehr im Netz zu finden. https://www.google.de/search?...
Nee leider nicht habe da auch schon drann gedacht aber leider ist dieser dumme Deckel da immer drauf der mir sie Sicht versperrt.
So wie 's aussieht, gehört der Gummi noch viel weiter auf die LiMa geschoben, damit die Lima ins Gehäuse geht! Oder ist das Loch im Gebläsekasten zu klein?
Ich denke, es gab da verschiedene LiMa - je nachdem, ob Ein- oder Zweivergaser oder Einspritzer...
Ahh okay. Also die Lima is vom einspritzer und der Gebläse Kasten ist vom ein Vergaser und mein Motor ist nen 2 Vergaser. Alles ein Mix ab. Weil der idiot vor mir alles zerhackt hat um das Käfer Dynamo reinzukommen.
Bin ja grad dabei alles wieder zu richten. Teile dafür zu finden is nur schwer.
Das ist doch schon vermurkst auf dem Bild...
Gerade auf dem Weg zum Büro am TL vorbeigegangen und mal ein Foto gemacht:
Super danke.
Das is doch mal ein Bild womit ich arbeiten kann
Das auf dem Foto ist aber doch ein 6V-Auto...
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 14. Mai 2017 um 09:04:43 Uhr:
Ich denke, es gab da verschiedene LiMa - je nachdem, ob Ein- oder Zweivergaser oder Einspritzer...
Denke ich nicht. Warum sollte das so sein? Die Gemischaufbereitung hat doch nichts mit der Lima zu tun.
Mir ist auch noch nie aufgefallen, dass die Lima bei meinem anders wäre als bei einem Vergasermotor.
M.E. gibt es nur den Unterschied bei 6V/12V.
Zitat:
@GLI schrieb am 15. Mai 2017 um 17:11:22 Uhr:
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 14. Mai 2017 um 09:04:43 Uhr:
Ich denke, es gab da verschiedene LiMa - je nachdem, ob Ein- oder Zweivergaser oder Einspritzer...
Denke ich nicht. Warum sollte das so sein? Die Gemischaufbereitung hat doch nichts mit der Lima zu tun.
Mir ist auch noch nie aufgefallen, dass die Lima bei meinem anders wäre als bei einem Vergasermotor.
M.E. gibt es nur den Unterschied bei 6V/12V.
Ist schon viele Jahre her, darum kann ich mich nicht mehr genau erinnern - jedenfalls hatte ich einen 1600 LE, der so um 1990 dann einen Motorschaden hatte und dann auf die Schnelle ein 45PS-Einvergaser-Spenderherz bekam.
Natürlich hob ich vom alten Motor alles Brauchbare auf und stellte jedenfalls fest, daß die LiMa unterschiedlich waren, da ich die frisch servierte vom kaputten Motor in das Spenderorgan integrieren wollte und das nicht ging - warum, weiß ich aber heute nicht mehr...
Ich hab dann auch mal Bilder gemacht...
Ist ein '71er 1600LE mit U-Motor in Originalzustand.
*seufz*
Irgendwo im Keller liegt noch die Schachtel mit etlichen "Einspritzer-spezifischen" Teilen...
Nicht wegschmeissen!
... und wenn doch, dann bitte in meine Richtung...
Das von dir GLI sieht doch aus wie bei mir.