E 200K Gemisch zu fett
Mercedes E200 K Bj 2008 läuft zu Fett auf Bank 1
Fehlermeldung
Lamdareglung Fehler
Gemisch zu Fett Bank 1
beides Sporadisch kein Leistungsverlust kein Ruckeln allerdings Verbrauch durchnitt 11L
Fehler lässt sich löschen taucht aber nach 200-300km erneuet auf bzw. Motorleute springt an.
HFM ausgebaut gereinigt Lamdasonde Gereinigt keine änderung auch die Leitungen scheinen alle dicht zu sein
würde erneuerung der Lamda Vor kat und HFM sinn machen ? Gibt es noch welche Bauteile die ich prüfen könnte?
Beste Antwort im Thema
Unabhängig vom jetzigen Fehler:
Steuerkette und Kettenräder (=Nockenwellenversteller) dringend prüfen bei schon 150.000km!!
Gefahr von großem Motorschaden - das Überspringen passiert i.d.R. von einem Tag auf den anderen!
Warum zeigt ein Steuergerät "Gemisch zu fett"? Weil es laut Lambdasonde zu viel einspritzen muß. (Die Fuel-Trims sind zu stark Richtung positiv.)
(Und nicht, weil die Lambda zu fettes gemisch detektiert, denn das könnte das Steuergerät ja dann reduzieren, und dann würde "zu mager" angezeigt.)
Was kann man daraus folgern: Falschluft! (Durch Falschluft zu viel Sauerstoff an der Lambda, daher fordert das Steuergerät mehr Sprit.)
Typische Ursache: Die Kurbelgehäuseentlüftung ("Teillastentlüftung"). Diese besteht hintereinander aus 3 Schläuchen incl. dem PCV-Ventil und einer Düse. Die Schläuche und das PCV-Ventil gehen gerne kaputt. Der oberste Schlauch unter dem LuFi-Kasten dürfte sich am meisten auswirken, wenn er zerschlissen ist.
Da die Falschluft so extrem auch wieder nicht ist, wirkt sie sich eher im Leerlauf oder eben bei geringer Teillast aus, bei höherer Last bzw. weit geöffneter Drosselklappe fällt sie nicht so auf / nicht so in's Gewicht.
Daher kommt die MKL nicht immer sofort, wenn die Falschluft-Öffnung noch nicht so groß ist.
Dieter
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166 Antworten
Steuerkette schon erneuert? Kilometerstand
Mit was wurde ausgelesen?
Zitat:
@benigo25 schrieb am 8. Oktober 2018 um 14:03:36 Uhr:
Steuerkette schon erneuert? Kilometerstand
150tkm nicht erneuert kein Rasseln
Und schon mal die Steuerzeiten überprüft? Wegen evtl. Vorliegender Kettenlängung die bei 150K Km stark anzunehmen ist.
Unabhängig vom jetzigen Fehler:
Steuerkette und Kettenräder (=Nockenwellenversteller) dringend prüfen bei schon 150.000km!!
Gefahr von großem Motorschaden - das Überspringen passiert i.d.R. von einem Tag auf den anderen!
Warum zeigt ein Steuergerät "Gemisch zu fett"? Weil es laut Lambdasonde zu viel einspritzen muß. (Die Fuel-Trims sind zu stark Richtung positiv.)
(Und nicht, weil die Lambda zu fettes gemisch detektiert, denn das könnte das Steuergerät ja dann reduzieren, und dann würde "zu mager" angezeigt.)
Was kann man daraus folgern: Falschluft! (Durch Falschluft zu viel Sauerstoff an der Lambda, daher fordert das Steuergerät mehr Sprit.)
Typische Ursache: Die Kurbelgehäuseentlüftung ("Teillastentlüftung"). Diese besteht hintereinander aus 3 Schläuchen incl. dem PCV-Ventil und einer Düse. Die Schläuche und das PCV-Ventil gehen gerne kaputt. Der oberste Schlauch unter dem LuFi-Kasten dürfte sich am meisten auswirken, wenn er zerschlissen ist.
Da die Falschluft so extrem auch wieder nicht ist, wirkt sie sich eher im Leerlauf oder eben bei geringer Teillast aus, bei höherer Last bzw. weit geöffneter Drosselklappe fällt sie nicht so auf / nicht so in's Gewicht.
Daher kommt die MKL nicht immer sofort, wenn die Falschluft-Öffnung noch nicht so groß ist.
Dieter
Umbauanleitung steht etwas weiter oben. Wird ja nicht beachtet.
Mein voriger Post ist zu unpräzise: Man muß genau sehen, was angezeigt wird (und wie genau man sich auf die Übersetzung des Diagnosesystems verlassen kann)!
"Gemisch wird zu stark angefettet" hieße "normal zu mager"
"Gemisch wird zu stark abgemagert" hieße "normal zu fett"
"Gemisch zu fett" würde dann ja eher auf Abmagern schließen lassen. Vermutlich wurde also was ganz anderes angezeigt.
Dieter
Teillastentlüftungsschlauch , oben wurde ein Link gepostet
Hallo zusammen,
Das mit den Steuerketten, kann ich nur zugut Bestätigen. an meine S211(W211 Kombi), E200 Kompressor Bj. 07.2006 ist bei 130.00 km die zähne Nockenwellen Zahnrädern, zu hälfte abgerissen, schaden 6.800,00 Euro bei Mercedes, und 4.500,00 Euro bei einem Fachwerkstatt. Ein Werkstatt zu finden die das arbeit an dieses Auto auszuführen, ist nicht einfach, der meisten lehnen es ab, zu riskant. also, blieb mir nichts anders über, obwohl ich keine gelernte Mechaniker bin, musste ich die arbeit selbst machen, mit Aufsicht von ein gute freund, die Meister ist. Die teile habe ich günstig über unseren LKW Werkstatt bekommen, original MB. ich habe dafür 3 Monate gebraucht. Bei 170 tkm, ist die Kette 2 zähne übergesprungen, schon wieder Motorschaden, also wieder alles auseinander bauen. Nach ich alles wieder zusammen hat, bekam ich die Steuerkette nicht eingestellt, also hab ich einen neuen Steuerkette bei Wesels gekauft. nach vergleich, habe ich festgestellt, die kette von Wesels was 3mm kurze, aber es passt perfekt und zeit den, kein Problem mehr. Allerdings habe ich zurzeit, das wenn ich zulange im Stand das Motor laufen lassen, geht der Motorwarnlampe an, Fehler Mischung zu fett, ich vermute auch das der Motor Falschluft zieht.
PS.
Tut mir leid wenn ich ein oder der anderen schreib Fehlern haben, ich bin Engländer
@brummiee !
Was ist "Wesels"?
Ich habe auch schon unterschiedlich lange Ketten gesehen:
Eine neue von MB vor einigen Jahren: 1125mm, eine neue von febi und eine von MB letztes Jahr: 1134mm. (Vom Ende zu Ende der offenen, stramm gezogenen Kette gemessen.)
Vermutlich sind alle von IWIS gewesen.
Hier: Link
Falschluft über die defekten Kurbelwellenentlüftungsschläuche (Teillastentlüftungsschläuche) ist ja bekannt...
Dieter
HI Dieter,
Wessels und Müller Auto Teile. Dort ist etwas teuere als in der Internet, aber das Qualität ist erst Ausstattung Qualität. Ich hatte eine s vergessen, Sorry
Ich schaue gleich nach wegen den, Teillastentluftungsschlauch.
Pete
Zitat:
@dieters203 schrieb am 13. Oktober 2018 um 01:34:27 Uhr:
Warum zeigt ein Steuergerät "Gemisch zu fett"? Weil es laut Lambdasonde zu viel einspritzen muß. (Die Fuel-Trims sind zu stark Richtung positiv.)
(Und nicht, weil die Lambda zu fettes gemisch detektiert, denn das könnte das Steuergerät ja dann reduzieren, und dann würde "zu mager" angezeigt.)
Was kann man daraus folgern: Falschluft! (Durch Falschluft zu viel Sauerstoff an der Lambda, daher fordert das Steuergerät mehr Sprit.)
Typische Ursache: Die Kurbelgehäuseentlüftung ("Teillastentlüftung"). Diese besteht hintereinander aus 3 Schläuchen incl. dem PCV-Ventil und einer Düse. Die Schläuche und das PCV-Ventil gehen gerne kaputt. Der oberste Schlauch unter dem LuFi-Kasten dürfte sich am meisten auswirken, wenn er zerschlissen ist.
Dieter
Hallo
Sorry.... Ist nur ne Frage...
Ich habe das gleiche Problem beim E200 Kompressor s211 Bj. 2005
Carly Software zeigt mir ein Fehlercode: P0172
"Gemisch zu Fett Zylinderreihe 1"
Aber wie kommts du drauf, dass dies zu viel Luft bedeutet (Falschluft)
Zu fett ist für mich zu viel Sprit und nicht zu viel Luft.
Mager bedeutet zu wenig Luft.
Ich habe kurz davor ein Problem mit der Teilastentlüftung Schläuchen
Star Diagnose hat damals Gemisch zu Mager angezeigt…
Also.
Für mich klar, denn es zog Falschluft, und für diese luftmenge war zu wenig Sprit.
Jetzt nach dem Schläuchen Erneuerung habe ich das umgekehrte Problem.
Luftmenge ist jetzt korrekt, aber diesmal ist zu viel Sprit also zu fett.
Ich bin kein Mechaniker aber das ist meine Logik:
zu Fett = zu viel Sprit
zu Mager = zu viel Luft
Ich lasse mich aber gerne Beseres Belehren.
Nun... Ja…
Aber was die Ursache ist bin ich auch am Rätseln,
und hoffe auf brauchbare Tipps...
Danke in voraus...
Hier der Link zur meinem Teilastentlüftung Problem_
LG
Mirek
Gemisch zu Fett bedeutet zu viel Sprit.
Ursachen kann es etliche dafür geben: Lambdasonden, AGR-Ventil, Einspritzventile, Luftmassenmesser ...
Die Arbeitsanweisung von MB bei solchen Fehlern ist das übliche Teiletauschen auf Verdacht nach o.g. Reihenfolge.
Wir haben das bei unserem C230 letztes Jahr erst gehabt. Am Ende lag es am günstigsten Teil, dem LMM. Zahlen mussten wir das komplette Programm, da die Werkstatt strikt nach Arbeitsanweisung vorgegangen ist.
Vielleicht fängst Du einfach mal von hinten (mit dem LMM) an die Teile auf Verdacht zu tauschen.