E 240 Leistungsverlust
Schönen guten Morgen an alle !
Ich melde mich hier mal wieder zurück, da mein Mercedes W211 e240 (Benziner) Bj. 2002 mich um den Verstand bringt.
Es ist jetz mittlerweile 2 Monate her seitdem ich dass Auto fahre.
Auf mich zugekommen waren schon einige Probleme, die ich bis jetz dank eurer Hilfe beheben konnte.
Dennoch stehe ich seit Gestern erneut vor einer Probe , die mich Unruhig macht und hoffe erneut auf ihre Hilfe da sehr viele Experten unter ihnen sind.
Es war gestern als ich normal von meiner Arbeit Richtung Heimwährts gefahren bin. Davor Sprich auf den Weg zur Arbeit gab es keinerlei Probleme
So wie gesagt auf der Heimfahrt viel mir auf dass das Auto sich in irgendeinerweise Schwerfällig fortbewegte.
Aus diesen Grund machte ich einen Kickdown bei dem Auto und bemerkte dabei dass das Auto erst ca. 2-3 Sekunden verspätet reagiert hat auf .
als ich dann weiterfuhr und an der ersten Ampel stand , fiel es mir besonders schwer dass Auto dort Nicht abzuwürgen.
Mann merkte dass iwie die Leistung die man normalerweise hatte, nicht mehr vorhanden war.
Nunja soweit so gut ich habe auf den Heimweg noch öftermals einen Kick Down gemacht, um zu sehen wie sich dass Auto verhält und es war immer wieder Leistungsbegrenzt.
Iwann im Laufe meiner Versuche tauchte plötzlich die Motorkontrolllampe auf , somit hörte ich natürlich mit weiteren Versuchen auf.
Am 22.10 Mittags habe ich mich dann ans Werk gemacht und alle 12 Zündkerzen getauscht.
Leider ohne Erfolg !
ich Beowachtete dass ganze im Leerlauf.
Im Leerlauf verhält sich mein Auto ganz normal als wenn nichts wäre!
Sobald ich jedoch auf Gas gehe spürt man wie Gestern die Verzögerte Drezahlveränderung.
Die Motorkontrolllampe leuchtet weiterhin.
Und wenn ich vom Gas gehe höre ich vorne im Motorraum auf der Fahrerseite von unten ein Lautes Zischen, so wie wenn ich einen Turbo verbaut hätte was ich aber nicht habe.
Heute setze ich mich dran und Versuche erstmal eine Fehlerauslese.
Falls jedoch irgendjemand von euch schonmal so eine Erfahrung hatte und mir behilflich mit Tipps sein kann, wäre ich ihnen sehr Dankbar
Zur Zusatzinformation ich fahre ein Schaltgetriebe!
Vielen dank im vorraus und ein Schönes Wochenende ihnen allen.
MFG Zelger
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37 Antworten
Hallo,
Also einen Kickdown in dem Sinne gibt es beim Schalter nicht. Das verwirrt im ersten Moment etwas.
Wie möchtest du denn auslesen?
Als erste Maßnahme würde ich mal den Stecker vom LMM abziehen und schauen ob er dann besser läuft.
Wie sahen die alten Kerzen denn aus? Gab es Auffälligkeiten?
Wenn du die MKL provozierst, läuft er danach im Stand auch ruhig?
Falls du einen Turbolader hast, dann liest es sich nach einem defekten Ladeluftschlauch.
Das würde das Zischen erklären.
Vielleicht bekommt der Motor zu wenig Sprit, sprich die Benzinpumpe ist defekt bzw. der Filter zu. Die Menge reicht dann für Standgas aber eben nicht für mehr.
Gruß Toni
E240 Benziner, Turboladerschlauch ? Naja. Wieviel hat er gelaufen ? Bei meinen C203 hatte ich auch so ein ähnliches Problem, da war die Steuerkette bei fast 290.000 km so gelängt das sich die Nockenwellenzeiten zu sehr verstellt hatten. Nach einem Wechsel der Kette war alles wieder in Ordnung.
Aber der Fehler wären dann im Speicher abgelegt.
Das Zischen hat mich an meinen geplatzten Schlauch erinnert....
Das deutet auf Falschluft hin. Bei kaltem Motor die verdächtige Stelle mit Bremsenreiniger abspruehen.. Wenn Leerlaufdrehzahl hoch geht hast Du die Stelle gefunden. Nicht bei heißem Motor, das Zeug brennt sehr gut..
Turbo hat er nicht. Braucht er auch nicht. Ein 240er gleicht das mit seiner Mammutdrehzahlwelle aus.
Zitat:
@Papibenz schrieb am 23. November 2018 um 09:35:37 Uhr:
Das deutet auf Falschluft hin. Bei kaltem Motor die verdächtige Stelle mit Bremsenreiniger abspruehen.. Wenn Leerlaufdrehzahl hoch geht hast Du die Stelle gefunden. Nicht bei heißem Motor, das Zeug brennt sehr gut..
Turbo hat er nicht. Braucht er auch nicht. Ein 240er gleicht das mit seiner Mammutdrehzahlwelle aus.
Da wäre noch die Zylinderkopfdichtung oder aber auch auf der reinen Abgasseite. Letzteres könnte man riechen.
Zischen kommt m. E. nur von ausblasenden Gasen. Wenn er Falschluft zieht, dürfte man das nicht hören.
Ok nein ich dachte ein Kickdown bedeutet einmal dass Gaspedal schön zu treten. Dass meinte ich hab es wohl falsch vormuliert entschuldigung . @JoeDreck
Dass mit dem LMM werde ich heute testen!
danke für den Tipp
So wild ist es auch nicht, du hast ja noch Schaltung gesagt.
Hast du dich schon mal beim laufenden auto vor den Motor gestellt und gelauscht?
Sind die Krümmer nicht doppelwandig? Vll hat die erste Wand einen Riss?
Und wie hast du nun auslesen lassen?
@Rolandbau192
Mein Wagen hat 135000km runter.
Ich werde heute Abend hier die Fehlermeldung die ich ausgelesen habe, hier rein Schreiben danke für den Tipp.
Bis jetz habe ich noch nicht Ausgelesen ich bin eben wach geworden da ich Nachtschicht hatte . :-)
Ich habe gestern beim Gasgeben im Auto, mit offener Türe und offener Motorhaube dieses Zischgeräusch fahrerseitig
feststellen können.(unterhalb)
die Sache mit den Krümmern ist gar nicht so verkehrt, da ja die Krümmer beidseitig unten am Motor weglaufen.
Jedoch könnte ich mir einfach nicht erklären warum dadurch dass Auto verspätet Gas anehmen sollte.
@JoeDreck
Ach wegen den Zündkerzen nachdem sie gefragt haben noch,sie sahen alle normal aus "Rehbraun" leicht aber es wirkte auch so dass diese schon lang verbaut waren!
@JoeDreck
Bisher rate ich auch nur ins Blaue, denn solang nicht ausgelesen wurde, kann ich natürlich nichts sagen.
Das sind nur einfache Standard Fehler die mir einfallen. Modellspeziefische Fehler kennen andere hier besser.
Ich schreibe ihnen sobald ich Ausgelesen habe und danke ihnen schonmal für die bisherigen Tipps ! @JoeDreck