E 320 CDI (V6) Generator wechseln
Hallo Fachleute,
mein Dicker, E320 cdi V6, hat mittlerweile 399000 km runter.
Ich möchte präventiv den ersten Generator tauschen. Ich war heute schon unter dem Wagen.
Aber das Ding zu wechseln ist ja nicht so einfach. Somit habe ich die Verkleidung wieder montiert und fahre jetzt mit 2 Generatoren (einer im Kofferraum).
Kann mir jemand eine Anleitung geben?
Vielen Dank im Vorraus
Peter
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Peter5326 schrieb am 13. Dezember 2016 um 09:39:38 Uhr:
Ich möchte mich nicht rechtfertigen!
Ich hätte nur gerne einen Tipp wie das Ding rausgeht
Bitte schön
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30 Antworten
Warum möchtest Du denn wechseln?
ttps://www.mercedes-forum.com/threads/270-320-cdi-teure-lima.12172/
http://www.motor-talk.de/.../...er-lima-pruefen-wechseln-t2389140.html
Zitat:
@GerdTrampler schrieb am 12. Dezember 2016 um 19:05:29 Uhr:
Warum möchtest Du denn wechseln?
ttps://www.mercedes-forum.com/threads/270-320-cdi-teure-lima.12172/
http://www.motor-talk.de/.../...er-lima-pruefen-wechseln-t2389140.html
Weil der Generator nicht ewig hält.
Übrigens, er ist luftgekühlt.
So lange der keine Probleme macht, würde ich nichts tun.
Du hast fast 400.000km aufm Tacho; da kann man auch schon mal mit dem Ableben der Maschine rechnen. Und dann hättest Du ggf. umsonst investiert.
Wenn Du einigermaßen von Unten heran kommst, kannst Du doch testen, ob die Lager noch gut sind...und die Kohlen durch Inaugenscheinnahme oder Herausnehmen der Reglers.
Warum betonst Du, dass der Generator Luftgekühlt ist? Ich kenne eigentlich bei PKWs keine andere Bauform.
Wenn es da einer beschrieben hat, na ja...habe nicht alles gelesen.
Zitat:
@GerdTrampler schrieb am 12. Dezember 2016 um 21:46:11 Uhr:
So lange der keine Probleme macht, würde ich nichts tun.
Du hast fast 400.000km aufm Tacho; da kann man auch schon mal mit dem Ableben der Maschine rechnen. Und dann hättest Du ggf. umsonst investiert.
Wenn Du einigermaßen von Unten heran kommst, kannst Du doch testen, ob die Lager noch gut sind...und die Kohlen durch Inaugenscheinnahme oder Herausnehmen der Reglers.
Warum betonst Du, dass der Generator Luftgekühlt ist? Ich kenne eigentlich bei PKWs keine andere Bauform.
Wenn es da einer beschrieben hat, na ja...habe nicht alles gelesen.
Die großen Lichtmaschinen in der Leistungsklasse sind häufig wassergekühlt. Das der om642 eine Luftgekühlte hat ist eher ungewöhnlich.
Macht sie umso wartungsfreundlicher!
Ich möchte mich nicht rechtfertigen!
Ich hätte nur gerne einen Tipp wie das Ding rausgeht
Würde ich Dir gern geben, aber nix zu finden...
Zitat:
@Peter5326 schrieb am 13. Dezember 2016 um 09:39:38 Uhr:
Ich möchte mich nicht rechtfertigen!
Ich hätte nur gerne einen Tipp wie das Ding rausgeht
Bitte schön
Ich habe den Generator noch nie ausgebaut aber ich habe den Freilauf getauscht. Da müsste doch ganz viel Platz sein. Zumindest von vorne kommt man da ganz gut dran.
Zitat:
@MichaelV12 schrieb am 13. Dezember 2016 um 13:22:33 Uhr:
Zitat:
@Peter5326 schrieb am 13. Dezember 2016 um 09:39:38 Uhr:
Ich möchte mich nicht rechtfertigen!
Ich hätte nur gerne einen Tipp wie das Ding rausgeht
Bitte schön
Vielen Dank für das PDF. Das ist ja simpel. Dann weiß ich jetzt Bescheid, wenn es bei mir mal so weit ist.
Gruß
Christian
Für den OM648 gibt es auch eine Anleitung
Zitat:
@MichaelV12 schrieb am 13. Dezember 2016 um 13:22:33 Uhr:
Zitat:
@Peter5326 schrieb am 13. Dezember 2016 um 09:39:38 Uhr:
Ich möchte mich nicht rechtfertigen!
Ich hätte nur gerne einen Tipp wie das Ding rausgeht
Bitte schön
Ich danke dir!
Gruß
Peter
Zitat:
@MichaelV12 schrieb am 13. Dezember 2016 um 15:06:41 Uhr:
Für den OM648 gibt es auch eine Anleitung
Danke!
Gruß
Peter
Hall zusammen
Bei meinem om642 w211 muss der Generator gewechselt werden.
Code 910 LICHTMASCHINE MIT GROSSER KAPAZITÄT
Kann mir jemand auskunft darüber geben was der freundliche dafür haben will.
Vielen Dank