E 450e
Warum produziert MB eigentlich keinen Konkurrenten zum 550xE ?
Der 53 AMG ist schon recht auf Krawall gebürstet, und ich bin bestimmt nicht der einzige der sehr gerne einem gepflegten 6 Zylinder mit plug in Hybrid kombinieren würde….
Da 53 und 450 ja bauähnliche Verbrenner inme haben, sollte ein 450e nicht allzu komplexe Entwicklungskosten haben.
34 Antworten
Zu viele Varianten kosten wohl auch Geld.. den E400e gibts in der Lini aber nicht im Kombi… kann ich auch nicht nachvollziehen
Der 400e ist doch nur ein aufgeblasener 300e mit 4 Zylindern und nix mit dem
E53 als Sechzylinder zu tun. Das sin zwei Welten. Außerdem hat der E53 drei
Liter Hubraum und der 300e und 400e 4M nur zwei Liter. Also nicht vergleichbar.
3Liter Sechszylinder als Hybrid gibts bei BMW 550e xDrive.
Zitat:
@Mono Sound schrieb am 1. August 2024 um 12:07:16 Uhr:
Warum produziert MB eigentlich keinen Konkurrenten zum 550xE ?
Weil jede neue Variante zunächst sehr hohe Einmalkosten und später höhere Folgekosten erzeugt.
Im übrigen sollten solche Fragen m.E. an den Hersteller gestellt werden. Oder denkst du, dass MB hier mitliest und den E450e doch noch bringt, wenn es mehr als 20 Likes gibt? 
Viele möchten halt in dieser Fahrzeugklasse einen 6-Zylinder fahren und viele möglichst als Hybrid. Zum einen wegen gewisser Vorteile der mittlerweile sehr ausgereiften Hybrid-Technik und nicht zuletzt auch wegen der 0,5%-Regelung.
Mit dem E53 liebäugel ich zwar auch aber er hat für mich zuviel Leistung, die will und brauch ich nicht. Ich möchte lediglich einen 6-Zylinder-Hybrid und mag auch eher Understatement, was der E53 nunmal nicht bieten kann.
Und da bleibt derzeit nur der 550e. Dieses "schlaffe" Auto mit knapp 500PS-Systemleistung würde mir völlig reichen. Ich find's schade, dass bei Mercedes und BMW nur noch 6-Zylinder mit irre hohen Leistungen angeboten werden.
Ich denke der E450 sollte auch ausreichend sein. Und wer als Dienstwagenfahrer
in der Ebene unterwegs ist, der kann sicherlich auch die 1% verschmerzen. Alternativ
ein elektronisches Fahrtenbuch und gut. So kam ich immer auf über 90% gewerbliche
Nutzung - bin aber auch selbständig. Ansonsten E-Auto, genug Leistung und wahr-
scheinlich in Zukunft bis 90.000.-€ nur 0,25% Steuern.
Man kann eben nicht alles haben - und hinter den reduzierten Steuersätzen steckt ja
eigentlich eine andere Intention. Aber das haben viele leider bis heute nicht verstanden.
Und du musst dann wahrscheinlich zum 550e XDrive greifen. Da gibts zum Hybriden
auch noch einen großen Tank mit 60 ltr. und demnächst auch als Touring.
Ja, der E450, egal ob Benziner oder Diesel, reicht völlig aus, aber die Lücke zum E53 ist schon sehr groß. Und viele welche einen Hybrid fahren wollen möchten in dieser Klasse keinen 2-Liter-4-Zyl. fahren.
Aber viele möchten auch nicht unbedingt den neuen 5er; selbst ich als BMW-Fan bin hier, sagen wir mal "noch nicht ganz angekommen" 
Und wo und wie.....kann man die Lücke ausfahren, wo, wie und wann nutzt
das?????? Anscheinen sind alle rennfahrer. Ich bin in den letzten Jahren auch
immer 6 Zyl. D gefahren, E400D, GLE...usw. Ja, ab und an konnte man die
auch mal ausfahren......schau auf die Uhrzeit....aber sonst ???? Die Leistung
ist doch mehr als ausreichend. Heute geht es doch um andere Dinge......
Wie immer, meine ganz persönliche und sicherlich subjektive Meinung....46
Jahren auf der Straße.......
Bitte keine Diskussionen zum Bild, es gibt Möglichkeiten - Beifahrer -
dieses ohne Beeinträchtigung zu machen!!
Es geht um die Lücke bei den E-Klasse-Hybriden: Es gibt lediglich die 2.0-4-Zylinder oder den, für die meißten völlig überdimensionierten, E53.
Das ist bekannt, die Lücke ist eben da und MB scheint da wohl auch nichts
zu planen. Für mich spricht nichts für eine E-Hybriden. Wenn sparen, dann
220d oder ebeb 450 d oder e - und fertig. Oder eben 100% Elektro. Für mich
ist ein Hybrid keine Alternative, wenn dann richtig.
Zitat:
@Topschnucki schrieb am 1. August 2024 um 16:31:54 Uhr:
Bitte keine Diskussionen zum Bild, es gibt Möglichkeiten - Beifahrer -
dieses ohne Beeinträchtigung zu machen!!
Danke für den Hinweis.
Jetzt ist mein Puls wieder im normalen Bereich.
Und die Chips kann ich auch wieder weg legen
Jipp, diese Diskussion hatten wir schon öfters........
Geht übrigens mit 170 PS auch........W205, 220d
Und der dreht gleich 1000U/min mehr.
Jipp....iss ja auch nur ein 4 Zyl.....der andere ein E400D....