e220 cdi automatik schaltet nicht in den letzten gang bzw overdrive
hallo,
ich habe einen mb e220 cdi s210 bj 2002 mit 143ps
und mein problem ist folgendes:
das automatikgriebe schaltet einwandfrei während der fahrt,
also man merkt es kaum das die gänge hoch und runter geschaltet werden wirklich schön.
aber ab ca 80 km/h schaltet er nicht weiter hoch bei ca 100 km/h sind ca 2200 U/min und bei ca 120 sind es ca 2500 U/min und bei ca 140 km/h ca 4000 U/min
das ist doch nicht normal oder...?
habe vorhin im fahrzeugschein nach geschaut eingetragene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 202 km/h.
ich aber bei 140km/h ca 4000 U/min habe ereiche ich doch niemal die 200km/h...?! oder
wenn ich bei ca 100 km/h manuell runterschalte zeigt das kobiinstrument im display eine vier an dann drück ich den wählhebel rechts rüber und er schaltet ein gang hoch und die anzeige zeigt ein D an.
hat ein solches getriebe vllt einen overdrive oder soetwas...?
ich habe auch schon alle gänge manuell durchgeschaltet bringt auch nichts und es passt
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D
ich verstehe nicht warum die drehzahl so hoch ist
vllt kann mir ja jemand weiterhelfen...
mfg
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19 Antworten
Da ist alles in Ordnung, wenn du auf "D" schaltest "darf" das Getriebe bis zum 5. Gang hochschalten und das tut es ja offenbar.
100 km/h ... 2.200 U/Min. ... plausibel.
Aber:
140 km/h ... 4.000 U/Min ... das ist sehr unplausibel.
Es müsste zeimlich exakt die 1,4-fache von 2.200 U/Min = 3.100 U/Min. angezeigt werden. Hier rutscht der Wandler oder das Getriebe, denke ich. Keine fehler im Speicher des Getriebesteuergerätes?
Sind Reifen in der serienmässigen Größe 205/65 R16 94H montiert?
Übersetzung E220 CDI T-Modell:
Achsantrieb 3,07
1. Gang 3,93, Geschwindigkeit bei 2000/4000 U/min: 20,4/40.8 km/h
2. Gang 2,41, Geschwindigkeit bei 2000/4000 U/min: 33,3/66,6km/h
3. Gang 1,49, Geschwindigkeit bei 2000/4000 U/min: 53,8/107,7 km/h
4. Gang 1,00, Geschwindigkeit bei 2000/4000 U/min: 80,2/160,4 km/h
5. Gang 0,83, Geschwindigkeit bei 2000/4000 U/min: 96,6/193,3 km/h
5. Gang 0,83, Geschwindigkeit bei 2897 U/min: 140,0 km/h
5. Gang 0,83, Geschwindigkeit bei 4180 U/min: 202,0 km/h
Ist die Anzeige des Drehzahlmessers plausibel oder fehlerhaft?
5. Gang 0,83, Geschwindigkeit bei 1800 U/min: 87,0 km/h
Stimmen die vom KI angezeigten Geschwindigkeiten in den Gängen 1-4 mit den o. a. Geschwindigkeiten bei 2000 und /oder 4000 U/min überein?
Stimmt die vom KI angezeigte Geschwindigkeit mit der eines mobilen Navigationsgerätes überein?
Ist das originale Automatik-Getriebe verbaut oder wurde es gegen ein anderes Getriebe ausgetauscht?
Wurde das Hinterachsdifferenzial ausgetauscht?
Mit einem Achsantrieb von 3,67 (E200 T-Modell) werden bei 4000 U/min 161,7 km/h erreicht.
LG, Walter
guten morgen, vielen dank für die antworten
die reifengröße ist 215 55 16 org mb felgen
meiner meinung liegt das problem nur in dem letzten gang alle anderen gänge sehen, hören und fühlen sich von der geschwindigkeit und der drehzahl von motor und getriebe "normal" an soweit ich das beurteilen kann.
laut anzeige tachometer und digitalge geschwindigkeit in der mitte von der ki anzeige und laut gps passt es auch so ziemlich.
meine meinung ist das automatikgetriebe und differential das orginale ab werk verbaute.
ich will ihn später mal auslesen vllt ist da ja etwas gespeichert im fehlerspeicher
habe gestern noch im forum einen sogenannten getriebe reset gemacht hat aber nichts gebracht...
das fahrzeug hat jetzt ca 236 tkm gelaufen kann nicht sagen ob dort schon mal ein getriebeölwechsel vorgenommen worden ist (ist bis ca 220tkm scheckheft gepflegt)
mal sehen was der fehlerspeicher so herausspuckt und einen getriebeöl peilstab habe ich vorhin bestellt um zu ckecken ob im getriebe vllt zu wenig öl ist vllt mach ich dann auch gleich einen öl wechsel...
update:
ich habe heute das fahrzeug ausgelesen im motor und getriebe waren mehrere fehler hinterlegt
das dass fahrzeug wegen einer defekten niveau leistung bei mir stand (hatte das fshrzeug mit dem ddefekt erworben und bin vorher nicht wirklich damit gefahren) hatten die fehler alle mit batterie unterspannung zu tun da das fahrzeug jetzt ca 4 monate in der ecke stand....
habe den fehlerspeicher gelöscht und bin ne großße runde gefahren und habe ihn dann noch mal ausgelesen kein fehler mehr gespeichert ist und soll werte stimmt überein....
was mir nur aufgefallen ist laut der liste von walter ist bei mir in jedem gang ein unterschied von km/h zu drehzahl festzustellen....?!
das heisst in jedem gang 1-4 bei 2000 U/min. immer nur ein paar km/h unterschied also
1. gang 2000 U/min ca 19 km/h
2. gang 2000 U/min ca 30 km/h
3. gang 2000 U/min ca 50 km/h
4. gang 2000 U/min ca 75 km/h
5. gang 2000 U/min ca 87 km/h
und im 5. gang ca 3000-3200 U/min habe ich ca 120 -130 km/h
kann das vllt sein das in dem fahrzeug nicht das richtige differential verbaut ist ..?
gehen die diffs oft kaputt bei den fahrzeugen..?
gruß
Ich würd sagen einmal warm fahren, auf die Bahn und "gib ihm"!!! Wenn er die 200 (laut Tacho) knackt ... dann 1:0 für dich ;)
Hallo zusammen,
hallo Kuba 1987,
vorweg folgende Anmerkungen:
1. In meinen gedruckten Unterlagen ist mir ein Druckfehler aufgefallen: E220 CDI T-Modell, Räder 7Jx15 ET37, dazu die gehört die Reifengröße 205/65 R15 94H und nicht wie gedruckt "R16".
2. Die Getriebe-Baumuster 722.6xx W 5 A 330 und 722.6xx W 5 A 580 für die leistungsstärkeren Motoren unterscheiden sich in der Anzahl der Planetenräder (3 bzw. 4) und in den Übersetzungen der ersten drei Gänge.
Um eine Antwort auf deine Frage zu finden, ob ein Differenzial mit einer anderen Achsübersetzung ersatzweise eingebaut wurde, sind die im Vergleich mit den von dir am KI abgelesenen Geschwindigkeiten vs. errechneten Geschwindigkeiten aufschlussreich. Der serienmäßige Achsantrieb hat 3,07, der nächst kürzere Achsantrieb hat 3,45 (E270 CDI/T-Modell), der nächst längere 2,87 (E280/T-Modell/4-MATIC). Mit 3,45/2,87 werden im 5. Gang 0,83 folgende Geschwindigkeiten erreicht, die montierte Reifengröße 215/55 R16 wurde berücksichtigt:
bei 2000 U/min 82,2 / 98,8 - Serie 92,4, abgelesen ca. 87
bei 3000 U/min 123,3 / 148,2 - Serie 138,5, abgelesen ca. 120
bei 3200 U/min 131,5 / 158,1 - Serie 147,7, abgelesen ca. 130
Auf Grund der vorstehenden Werte dürfte die Ursache für die Abweichungen der von dir abgelesenen Geschwindigkeiten nicht bei einem anderen Differenzial und einer von der Serie abweichenden Achsübersetzung zu finden sein.
Könnte ein anderes Getriebe mit einer von der Serie abweichenden Gangspreizung vorhanden sein? Nein, die Übersetzungen sind jeweils bei allen W 5 A 330 und W 5 A 580 identisch und unterscheiden sich voneinander in den ersten drei Gängen.
Legende für die nachfolgende Übersicht am Beispiel 1. Gang:
W 5 A 330 = Serie E220 CDI T-Modell 210.206, AG 722.614
19,0 = abgelesene Geschwindigkeit mit Getriebe W 5 A 330 1. Gang 3,93 bei 2000 U/min
19,5 = errechnete Geschwindigkeit mit Getriebe W 5 A 330 - 1. Gang 3,93 bei 2000 U/min
21,4 = errechnete Geschwindigkeit mit Getriebe W 5 A 580 - 1. Gang 3,59 bei 2000 U/min
W 5 A 330 1. Gang 3,93 bei 2000 U/min ca. 19 km/h - 19,5 / 21,4 - 1. Gang 3,59 W 5 A 580
W 5 A 330 2. Gang 2,41 bei 2000 U/min ca. 30 km/h - 31,8 / 35,0 - 2. Gang 2,19 W 5 A 580
W 5 A 330 3. Gang 1,49 bei 2000 U/min ca. 50 km/h - 51,4 / 54,4 - 3. Gang 1,41 W 5 A 580
W 5 A 330 4. Gang 1,00 bei 2000 U/min ca. 75 km/h - 76,7 / 76,7 - 4. Gang 1,00 W 5 A 580
W 5 A 330 5. Gang 0,83 bei 2000 U/min ca. 87 km/h - 92,4 / 92,4 - 5. Gang 0,83 W 5 A 580
W 5 A 330 5. Gang 0,83 bei 3000 U/min ca. 120 km/h - 138,5 / 138,5 - 5. Gang 0,83 W 5 A 580
W 5 A 330 5. Gang 0,83 bei 3200 U/min ca. 130 km/h - 147,8 / 147,8 - 5. Gang 0,83 W 5 A 580
Nach den vorliegenden Ergebnissen dürften ein serienmäßiges Getriebe und ein serienmäßiges Differenzial vorhanden sein.
Vom KI werden allerdings geringere Geschwindigkeiten als errechnet angezeigt. Eine Überprüfung ist möglich, wenn die jeweils vom KI angezeigte Geschwindigkeit mit der GPS-Geschwindigkeit eines mitgeführten mobilen Navigationsgerätes verglichen wird.
LG, Walter
Zitat:
@WalterE200-97 schrieb am 6. Mai 2015 um 08:18:44 Uhr:
Hallo zusammen,
hallo Kuba 1987,
vorweg folgende Anmerkungen:
1. In meinen gedruckten Unterlagen ist mir ein Druckfehler aufgefallen: E220 CDI T-Modell, Räder 7Jx15 ET37, dazu die gehört die Reifengröße 205/65 R15 94H und nicht wie gedruckt "R16".
2. Die Getriebe-Baumuster 722.6xx W 5 A 330 und 722.6xx W 5 A 580 für die leistungsstärkeren Motoren unterscheiden sich in der Anzahl der Planetenräder (3 bzw. 4) und in den Übersetzungen der ersten drei Gänge.
Um eine Antwort auf deine Frage zu finden, ob ein Differenzial mit einer anderen Achsübersetzung ersatzweise eingebaut wurde, sind die im Vergleich mit den von dir am KI abgelesenen Geschwindigkeiten vs. errechneten Geschwindigkeiten aufschlussreich. Der serienmäßige Achsantrieb hat 3,07, der nächst kürzere Achsantrieb hat 3,45 (E270 CDI/T-Modell), der nächst längere 2,87 (E280/T-Modell/4-MATIC). Mit 3,45/2,87 werden im 5. Gang 0,83 folgende Geschwindigkeiten erreicht, die montierte Reifengröße 215/55 R16 wurde berücksichtigt:
bei 2000 U/min 82,2 / 98,8 - Serie 92,4, abgelesen ca. 87
bei 3000 U/min 123,3 / 148,2 - Serie 138,5, abgelesen ca. 120
bei 3200 U/min 131,5 / 158,1 - Serie 147,7, abgelesen ca. 130
Auf Grund der vorstehenden Werte dürfte die Ursache für die Abweichungen der von dir abgelesenen Geschwindigkeiten nicht bei einem anderen Differenzial und einer von der Serie abweichenden Achsübersetzung zu finden sein.
Könnte ein anderes Getriebe mit einer von der Serie abweichenden Gangspreizung vorhanden sein? Nein, die Übersetzungen sind jeweils bei allen W 5 A 330 und W 5 A 580 identisch und unterscheiden sich voneinander in den ersten drei Gängen.
Legende für die nachfolgende Übersicht am Beispiel 1. Gang:
W 5 A 330 = Serie E220 CDI T-Modell 210.206, AG 722.614
19,0 = abgelesene Geschwindigkeit mit Getriebe W 5 A 330 1. Gang 3,93 bei 2000 U/min
19,5 = errechnete Geschwindigkeit mit Getriebe W 5 A 330 - 1. Gang 3,93 bei 2000 U/min
21,4 = errechnete Geschwindigkeit mit Getriebe W 5 A 580 - 1. Gang 3,59 bei 2000 U/min
W 5 A 330 1. Gang 3,93 bei 2000 U/min ca. 19 km/h - 19,5 / 21,4 - 1. Gang 3,59 W 5 A 580
W 5 A 330 2. Gang 2,41 bei 2000 U/min ca. 30 km/h - 31,8 / 35,0 - 2. Gang 2,19 W 5 A 580
W 5 A 330 3. Gang 1,49 bei 2000 U/min ca. 50 km/h - 51,4 / 54,4 - 3. Gang 1,41 W 5 A 580
W 5 A 330 4. Gang 1,00 bei 2000 U/min ca. 75 km/h - 76,7 / 76,7 - 4. Gang 1,00 W 5 A 580
W 5 A 330 5. Gang 0,83 bei 2000 U/min ca. 87 km/h - 92,4 / 92,4 - 5. Gang 0,83 W 5 A 580
W 5 A 330 5. Gang 0,83 bei 3000 U/min ca. 120 km/h - 138,5 / 138,5 - 5. Gang 0,83 W 5 A 580
W 5 A 330 5. Gang 0,83 bei 3200 U/min ca. 130 km/h - 147,8 / 147,8 - 5. Gang 0,83 W 5 A 580Nach den vorliegenden Ergebnissen dürften ein serienmäßiges Getriebe und ein serienmäßiges Differenzial vorhanden sein.
Vom KI werden allerdings geringere Geschwindigkeiten als errechnet angezeigt. Eine Überprüfung ist möglich, wenn die jeweils vom KI angezeigte Geschwindigkeit mit der GPS-Geschwindigkeit eines mitgeführten mobilen Navigationsgerätes verglichen wird.
LG, Walter
Hallo! Kann mir irgendwer sagen ob die GANGSPREIZUNG/Übersetzungsverhältnis vom 220er CDI, zum 270er (W211 Automatik) identisch ist oder abweicht ? [bin ganz neu hier??]
Die Getriebe sind unterschiedlich. Was möchtest du denn erreichen?
Hallo! Vielen Dank! Ich "tappe gerade in einen solchen Umstieg auf 270er. Meine Überlegung ist: Wenn die technische Höchsgeschwindigkeit beim 270 mit 232kmh angegeben ist, ob den 16kmh-Unterschied sozusagen nutzen kann ohne mit der Drehzahl wesentlich
ch abzuweichen ..wegn Verbrauch auch...
Ganz ehrlich, ob du den 220 oder 270 trittst, macht absolut keinen unterschied. Der 270 wird aufgrund des zusätzlichen Zylinders immer einen Tick mehr verbrauchen. Weil du über den 270 nachdenkst, kann es ja nur ein VorMopf sein. Schau doch mal, ob du einen schönen 220 Mopf findest. Mit den 170 PS bist du gut beraten.
Zitat:
@phoenix217 schrieb am 24. Juni 2024 um 02:42:34 Uhr:
Ganz ehrlich, ob du den 220 oder 270 trittst, macht absolut keinen unterschied. Der 270 wird aufgrund des zusätzlichen Zylinders immer einen Tick mehr verbrauchen. Weil du über den 270 nachdenkst, kann es ja nur ein VorMopf sein. Schau doch mal, ob du einen schönen 220 Mopf findest. Mit den 170 PS bist du gut beraten.
Zitat:
@phoenix217 schrieb am 24. Juni 2024 um 02:42:34 Uhr:
Ganz ehrlich, ob du den 220 oder 270 trittst, macht absolut keinen unterschied. Der 270 wird aufgrund des zusätzlichen Zylinders immer einen Tick mehr verbrauchen. Weil du über den 270 nachdenkst, kann es ja nur ein VorMopf sein. Schau doch mal, ob du einen schönen 220 Mopf findest. Mit den 170 PS bist du gut beraten.
Wir sind dich im 210er Forum. Da gibt's den 270er doch nur im MoPf oder?
Er fragt aber nach dem 211.
Den 270 gab es aber auch als VorMopf im 210.