E280 CDI 7G-Tronic V6 190 PS Probleme und Krankheiten

[Achsmanschette4]

guten abend,

ich hätte da ma eine frage...ich brauche für´s urlaub eine anstendige limousine und ich habe mich für den e280 cdi entschieden...aber ich wollte vorher mal die krankheiten usw. nachfragen....

 

mit freundlichen grüßen

[PS-Schnecke132523]

Tja also, er verbraucht Diesel, er mag regelmäßige Pflege beim mit Ölwechsel und so, und er verliert Jahr für Jahr an Wert. Jedes Extra, das drin ist, kann auch kaputt gehen.

Nee, im Ernst. Der 280 CDI ist ein sehr ausgereifter Motor, ziemlich identisch mit dem 320 CDI mit chipmäßiger Leistungsreduzierung. Das Fahrzeug harmoniert prima mit der 7G-tronic. Ideales Reisefahrzeug.

Über den S211 wirst Du hier nicht viel Negatives hören. Hier sind die S211-Fans

Gruß, Tom

[Achsmanschette4]

und noch eine frage habe ich: hade der eine ölablassschraube?

[PS-Schnecke132031]

hallo .ich kann da nur positive sachen berichten , bin sehr zufrieden das Auto ist sehr sparsam und einfach Geill))) hab den auch modifiziert auf 225 PS Gruß

[PS-Schnecke132523]

Zitat:

Original geschrieben von 38kayseri38

und noch eine frage habe ich: hade der eine ölablassschraube?

Du bist irgendwie fixiert auf die Ölablassschraube. Was ist dir daran so wichtig?

[Achsmanschette4]

da ich zurzeit motoreningenieur studiere und bei opel arbeite weis ich was für ein DRECK usw. da rauskommt...und beim absaugen kann man einfach nicht alles rausholen... deswegen

[Spurverbreiterung15623]

Um doch ein Haar in der Suppe zu finden:

-Unter 1200 Touren ist er relativ laut, besonders beim Anfahren

-Die 7 G Tronic ist gerne mal etwas hart zu Mitreisenden. Speziell beim Ranbremsen an eine Ampel o.Ä.

Verbrauch: 91.000 km absoluter Mischbetrieb mit wirklich Allem was man mit so einem Auto irgendwie machen kann: 8,8 Liter / 100.

Im Winter Kurzstrecke: 13 Liter

Im Sommer Autobahn mit Tempo 110 und Tempomat: 5,7 Liter / 100.

Unterm Strich ein feines Motörchen

[Spurverbreiterung15623]

Zitat:

Original geschrieben von 38kayseri38

da ich zurzeit motoreningenieur studiere und bei opel arbeite weis ich was für ein DRECK usw. da rauskommt...und beim absaugen kann man einfach nicht alles rausholen... deswegen

Gibts Autos ohne Ablassschrauben fürs Motoröl?

[Achsmanschette4]

also bei opel nicht und da ich gehört habe, dass es bei mercedes werkstätten abgesaugt wird, könnte ich es mir herstellen...

[Spurverbreiterung132899]

Es gibt ein Problem mit dem Stellmotor führt dazu das er wenig Leistung hat. Meistens wird er durch eine kaputte Öldichtung vom Turbolader beschädigt.

[Spurverbreiterung132899]

Im Gegenteil beim Motoröl absaugen kann man mehr Rückstände vom Motor entfernen als einfach nur ablassen.

[Achsmanschette4]

wie? das checke ich jetzt garnicht.......

[Achsmanschette4]

bist du dir da sicher?

[heizölraser]

Ablassschraube: gibts etwa schon Motoren ohne? - Den Ingenieur will ich sehn. Hm, bei Smart vielleicht.

"Kariertes Hemd und Samenstau, juhu ich studier Maschinenbau" so stell ich mir den vor der sowas wegentwickelt...

Also der OM642 hat definitiv eine Ablassschraube... Ich kippe aber immer Reiniger rein und sauge dann direkt nach dem durchspülen ab.

[heizölraser]

Ablassschraube: gibts etwa schon Motoren ohne? - Den Ingenieur will ich sehn. Hm, bei Smart vielleicht.

"Kariertes Hemd und Samenstau, juhu ich studier Maschinenbau" so stell ich mir den vor der sowas wegentwickelt...

Also der OM642 hat definitiv eine Ablassschraube... Ich kippe aber immer Reiniger rein und sauge dann direkt nach dem durchspülen ab.

 

Die zickerrei kann man der 7G mit einer anständigen TE-Spülung abgewöhnen. Keine Ahnung, aber der W210 Avantgarde war irgendwie Komfortabler als mein jetziger, dafür ist der W211 spurstabiler. Könnte aber auch an den 18er´n liegen. Oder an der geänderten Radaufhängung.

Ansonsten, bei regelmäßige fachgerechte (MB) Betreuung wenn der dicke nach einer Inspektion gequengelt hat, kann fast nix schief gehen.