E300 BlueTEC HYBRID
Was ist aus ihm geworden?
Ab Frühjahr 2011 bestellbar: E300 BlueTEC HYBRID : Hybridmodell mit 4-Zylinder Diesel 204 PS 250CDI und 20 PS Elektromotor. Verbrauch: 4,1 Liter Diesel.
Quelle: blog.mercedes-benz-passion.com
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Die letzten drei Jahre hatte ich einen E 350 CDI T-Modell, neu und Leasing. 70.000 km gefahren, auch mal die Höchstgeschwindigkeit getestet (261 km/h, das T-Modell ist im Gegensatz zur Limousine nicht abgeregelt) und immer das gute Gefühl gehabt „wenn ich wollte, dann könnte ich“. Mit diesem Auto war man echt in der 1. Klasse unterwegs. 6-Zylinder Diesel, unheimlicher Abzug, auch von 160 auf 220 … da wurden einfach ein paar niedere Instinkte wach, wenn man auf der Autobahn einem dicht auffahrenden Audi so davonziehen konnte, dass es im Rückspiegel so aussah, als ob der jetzt auf der Überholspur parkt.
Aber: Gesamtverbrauch 9,3 Liter Diesel. Das hat mich gewurmt und ich habe den Aufpreis für Hybrid samt Herabstufung in die brummelige 4-Zylinder-Diesel-Klasse gewagt. Unterm Strich derselbe Preis wie der Vorgänger. Ende Dezember habe ich ihn in Sindelfingen abgeholt, ich kann also gerade mal über die ersten drei Wochen berichten.
Erstes Fahrgefühl: komfortabel. Der kalte Motor rumpelt ein wenig mehr als das 6-Zylinder-Traumtriebwerk. In Sachen Elektrobetrieb war ich gewarnt durch eine längere Leihwagenfahrt mit einem Prius 2: Es sind immer nur ein paar Meter Elektrogenuss, bei jeder Kleinigkeit springt der Scheißverbrenner wieder an. Der Akku des Prius enthält so viel Power wie ein knapper Liter Benzin, beim Bluetec Hybrid dürfte das nicht anders sein. Einige aus dem Forum hier haben recht: Der E 300 Hybrid ist kein Elektroauto, aber es ist ein maximal auf Sparsamkeit getuntes Auto alter Art. Der Prius ist auf Leichtbau getrimmt mit spartanischem Innenraum und ohne all die Assistenzsysteme – die ich nicht mehr missen möchte, seit mein 350 CDI mir bei einer schrecklichen Schleudersituation auf der Autobahn nicht nur das Auto unversehrt gelassen, sondern vielleicht auch meine Gesundheit gerettet hat.
Ein Kumpel von mir hat einen Prius und ist stolz auf 6 Liter Benzin auf 100 km. Bei meinem Hybrid Benz steht nach 800 km die Anzeige auf 7,1 Liter/100. Das wird, nach Ansicht meines Freundlichen, nach der Einfahrzeit noch sinken. Der Berater beim Abholen in Sindelfingen hat behauptet, mit ganz vorsichtiger und vorausschauender Fahrweise eine 300 km-Strecke mit 4,8 Liter Diesel geschafft zu haben. Na, da haben wir jedenfalls ein sportliches Ziel …
Meine ersten Eindrücke: Das „Segeln“, also das Motorabschalten auf freier Strecke, funktioniert wirklich prima. Damit lässt sich, bei eingeschalteter „Verbrauch seit Start“-Anzeige, richtig gut sparen. Schon ein paar hundert Meter Segeln lassen den angezeigten Verbrauch zB von 7,2 auf 6,9 sinken. Übrigens scheint mir die Verbrauchsanzeige exakter und ehrlicher zu sein als beim 350 CDI. Bei dem stieg der angezeigte Verbrauch auch bei kaltem Motor nicht über 8 Liter. Beim 300 Hybrid werden beim Losfahren auf den ersten km schon mal 16 Liter angezeigt, was aber schnell runtergeht.
Manko des Segelns: Ich verwende meine geliebte (und sichere) Tempomat-Distronic weniger, weil ich mit unregelmäßigerem Fahren öfter den Motor zum Ausschalten bringe. Mich würde mal interessieren, was auf Dauer sparsamer ist: Sturheil mit dem Verbrennungsmotor durchzubrettern oder immer wieder mal zu beschleunigen und dann ein paar km rollen zu lassen? Sehr nützlich ist der Trick, mit dem rechten Paddle den Rekuperationsmodus auszuschalten, dann rollt der schwere Schlitten enorm widerstandslos dahin (ohne den Akku zu laden). Hier erzeugt Hybrid völlig neue Fahrgefühle: Ich freue mich über den kleinsten Bergabweg, weil da sofort der Motor ausgeht (was man übrigens selten hört – ich sehe viel öfter als früher auf den Drehzahlmesser). Sogar das sanfte Bremsen macht Spaß, weil die Ladeanzeige dann in den grünen Stromerzeugungsbereich geht. Dieses Feature geht jedenfalls weit hinaus über die gut funktionierenden Start-Stop-Automatiken in anderen aktuellen Autos.
Auf der Autobahn funktioniert das Segeln nur bis 160 km/h. Ein Grund für mich, seltener schneller zu fahren – und ich staune, wie wenig länger die Fahrtdauer dadurch wird. Die geilen Volle-Fahrt-geradeaus-Strecken sind ja sowieso selten. Bei Geschwindigkeiten über 60 km/h ist es übrigens fast unmöglich, nur (wie in der Werbung versprochen) mit Elektrokraft das Tempo zu halten. Da darf man das Gaspedal nur tätscheln und muss ständig auf die Ladeanzeige schielen – sobald der Zeiger den oberen roten Rand berührt, geht der Verbrenner an. Auch elektrisches Fahren durch eine Tempo-30-Zone (was ja ein schönes Öko-Feature wäre) erfordert eiserne Disziplin – und möglichst keine Hinterfahrzeuge. Denn einer, der in der 30er-Zone wirklich 30 fährt, scheint ein großes Ärgernis zu sein. Manchmal denke ich schon an einen Aufkleber „Bitte Geduld, ich fahre elektrisch!“
Wirklich cool ist es, langsam elektrisch loszufahren („silent start“). An der Ampel geht das nur, wenn niemand hinter einem ist. Oder auf Parkplätzen und in Tiefgaragen. Da sieht man manch verblüfftes Gesicht, wenn so ein 2 Tonnen-Kombi lautlos durch die Gegend schwebt. Das allein ist (wie weiter oben so schön beschrieben) den Hybrid-Aufpreis schon wert.
Wie viele Liter Diesel de facto gespart werden, ist für mich gar nicht entscheidend. Die Freude an dieser Edeltechnik ist einfach zu groß. Der Hybrid-Mercedes hat weder Lichtmaschine noch Anlasser. Auf Dauer kann ich mir schon vorstellen, dass Hybrid in der gehobenen Mittelklasse Standard wird. Ich freue mich auf den nächsten Hybrid, der (wie beim Prius) wahrscheinlich einen größeren Akku haben wird, den man an der Steckdose aufladen und kleinere Fahrten auch mal vollelektrisch zurücklegen kann.
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86 Antworten
Ja nix!
Diese ganze Umweltsache interessiert ja keinen mehr.
Und MB zögert den Hyrbid raus solange es geht.
Ist ja klar, teuer in der Herstellung und keine Konkurenz die einen schlecht aussehen lässt wenn man keinen Hybrid im Programm hat...
...
Gruß
Engelbert
Das befürchte ich auch 
Zitat:
Original geschrieben von EngelbertHumperdinck
Ja nix!
Diese ganze Umweltsache interessiert ja keinen mehr.
Und MB zögert den Hyrbid raus solange es geht.
Ist ja klar, teuer in der Herstellung und keine Konkurenz die einen schlecht aussehen lässt wenn man keinen Hybrid im Programm hat...
...
Gruß
Engelbert
Soll auch bloß wegbleiben dieser Hybrid kram.
Wenn sparen, dann würde ich auf LPG setzen.
Wenn die Jungs endlich LPG für die neuen CGI-Motoren entwickeln und freigeben würden!
Der soll ja auch Ende des Jahres in der E-Klasse kommt. 
aber mit 5gang Automat. 
Zitat:
Original geschrieben von Bert1956
Wenn sparen, dann würde ich auf LPG setzen.
Wenn die Jungs endlich LPG für die neuen CGI-Motoren entwickeln und freigeben würden!
Aber, ich vernahm es mit staunen, Audi bringt jetzt den A6 Hybrid.
Für mich eh das schönste Auto seiner Klasse:
http://www.audi.de/.../technische_daten.html?...
Gruß
Engelbert
Zitat:
Original geschrieben von EngelbertHumperdinck
Aber, ich vernahm es mit staunen, Audi bringt jetzt den A6 Hybrid.
Für mich eh das schönste Auto seiner Klasse:
Na zum Glück läßt sich über Geschmack nicht streiten. Aber schön ist echt anders.
Wenn ich einen Audi von vorn sehe...also alles ein Einheitsbrei, alles gleiche Soße.
Zitat:
Original geschrieben von Bert1956
Zitat:
Original geschrieben von EngelbertHumperdinck
Aber, ich vernahm es mit staunen, Audi bringt jetzt den A6 Hybrid.
Für mich eh das schönste Auto seiner Klasse:
Na zum Glück läßt sich über Geschmack nicht streiten. Aber schön ist echt anders.
Wenn ich einen Audi von vorn sehe...also alles ein Einheitsbrei, alles gleiche Soße.
Das kann ich nur unterstützen - sechs oder sieben verschiedene Modelle, aber man kann sie kaum unterscheiden - einfach nur einfallslos und langweilig!
Zitat:
Original geschrieben von EngelbertHumperdinck
Aber, ich vernahm es mit staunen, Audi bringt jetzt den A6 Hybrid.
Für mich eh das schönste Auto seiner Klasse:
http://www.audi.de/.../technische_daten.html?...
Gruß
Engelbert
finde den neuen a6 auch sehr gelungen, sowie den f10 auch, der w212 hat dagegen leider ein etwas mageres design, aber ich bin überzeugt das der mopf wieder auf die pauke hauen wird.
hybrid finde ich super.
Zitat:
Original geschrieben von Bert1956
Zitat:
Na zum Glück läßt sich über Geschmack nicht streiten. Aber schön ist echt anders. Wenn ich einen Audi von vorn sehe...also alles ein Einheitsbrei, alles gleiche Soße.
Tja, Audi hat einfach ein Modell auf CAD entworfen, dann nur noch mittels Copy/Paste der grösse nach per Mausklick in die Höhe/Breite/Länge gestreckt. Ganz einfach, so spart man die Kosten für die Designer. Nachteil, von A3 bis A8 ist auf Entfernung keiner zu Unterscheiden 
Zitat:
Original geschrieben von Versys
Der soll ja auch Ende des Jahres in der E-Klasse kommt.
ja, der kommt ganz sicher dieses jahr. die schulungen laufen schon. das getriebe des hybriden heißt p2 nag2fe+. damit ist es ein siebengangautomat.
Na ja, so ein weicheiriger Mildhybrid mit 20 Zusatz-PS ist doch eigentlich schon überholt, bevor er raus ist ... besonders wenn man die Volvo-Pläne für 2012 als Massstab anlegt ...
Hoffe, dass bei MB an etwas Besserem gewerkelt wird ..
Gruß
T.O.
der daimler-hybrid wird es im gegensatz zum volvo in deutsche flotten schaffen, weil er sich im leasing rechnen wird. und weder braucht er wie der volvo ne steckdose noch sind beim volvo fünfzylinder die 1,9l verbrauch zu glauben. auf dem platz wird das scheinbar unterlegene konzept vermutlich erfolgreicher sein. wie schalke in mailand.
Die ganze Hybridtechnik ist doch eigentlich Augenwischerei - wenn ich nicht auch gleichzeitig mein Fahrprofil rigeros ändere gewinne ich nichts.
Bei einigen Modellen - Lexus - verkehrt sich der Spareffekt ins Gegenteil wenn ich auf der BAB mal Gas geben will - das ist alles noch nichts Halbes und nichts Ganzes - politische Camouflage -ein wirklich ausgereiftes Alternativkonzept zu den herkömmlichen Treibstoffen existiert nicht wirklich - am weitesten und in der Funktion etabliert ist da noch Erd- oder Autogas. Aber auch das ist ein fossiler Treibstoff.
Und komm mir jetzt niemand mit Bioalkohol - soviel Platz haben wir nicht auf dieser kleinen Kugel.