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E90 N47 Steuerkettenwechsel Preisvergleich (freie Werkstatt), Werkstattempfehlung
Hallo, ich fahre einen e90 FL 318d BJ 2011, Gangschaltung, 140.000km
Würde gerne demnächst die Steuerkette wechseln lassen, da ich im Sommer mit dem Auto in die Türkei fahren werde. BMW Vertragswerkstatt kommt nicht in Frage, da zu teuer.
Würde gerne mal erfahren, wer Wieviel € wo bezahlt hat für den Steuerkettenwechsel. (Freie Werkstatt)
Bekomme in 1-2 Tagen nen KVA von einer Werkstatt, würde aber gerne wissen, in welchem Bereich die Preise Human sind.
Eventuell kennt hier jemand von euch auch einen Mechaniker der das günstiger macht.
Komme aus Bayern und wäre bereit 200 -250km zu fahren, falls es jemand zu humanen Preisen macht.
mfg.
Beste Antwort im Thema
Was ist bloß in Deutschland los?
Es reicht schon, das Wort Türke oder Ausländer oder Flüchtling auszusprechen oder zu schreiben und schon kommt ein politisch korrekter Gutmensch um die Ecke und belehrt einen.
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27 Antworten
Freie Werkstatt so um die 1400€
Ist es nötig sie wechseln zu lassen oder ist es eine prophylaktische Maßnahme?
Zitat:
@virencruiser schrieb am 25. Juni 2019 um 21:04:49 Uhr:
Ist es nötig sie wechseln zu lassen oder ist es eine prophylaktische Maßnahme?
Also beim Kaltstart hört man ein tickern, bis der Öldruck aufgebaut wird (hab das aber seit 2 Jahren schon). Könnte der Kettenspanner sein, aber kenne mich leider zu wenig aus.
War heute bei einer freien Werkstatt und die haben sich das angehört und ab 1,5 bis 2 tsd Umdrehungen hört man anscheinend die Kette rasseln.
Gewechselt werden muss die sowieso irgendwann, wenn ich das Auto länger fahren will. Dann lieber doch jetzt vor dem Urlaub damit ich ruhiges gewissens die lange strecke fahren kann.
Wenn der Wagen die 8 Jahre noch nicht voll gemacht hat und der Wagen Scheckheftgepflegt ist (bei BMW) dann könnte es noch mit Glück auf Kulanz gehen.
Bei unserem X1 mit Automatik und Xdrive hats 2000€ gekostet incl. Ölwechsel im Verteilergetriebe und Motorölwechsel. Mit Schaltgetriebe und ohne Xdrive ist der Aufwand dementsprechend geringer und kostet 3-400€ weniger.
Hab leider nicht komplett bei BMW Scheckheftgepflegt, habe auch gerade eben nen KVA bekommen 1600€. Hatte es mir etwas billiger erhofft.
Das ist leider ein normaler Preis. Wir hatten ein Angebot von einer BMW Niederlassung in höhe von 5000€. Und der BMW Händler hier um die Ecke hat beim zusammenrechnen angerufen, dass er bei 2300€ reinen Teilekosten angekommen ist.
Tausch erst mal nur den Kettenspanner selbst und lass die Kette dann in der Türkei wechseln. Dort sind die Stundensätze günstiger.
Tausch den Kettenspanner .... und die Kette dann, wenn es wirklich notwendig ist. Nicht jedes Geräusch kommt von der Kette und nicht jede Kette muss überhaupt getauscht werden....
Reicht es denn, wenn man nur den Spanner tauscht? In der Werkstatt sollte ich mal Gas geben bis 1,5 bis 2 Tausend Umdrehungen. Der meinte dann dass man die Kette Schaben bzw rasseln hört. Ich muss auch erwähnen, dass wenn ich im Kaltstart den Motor starte, das man ein metallisches klicken hört, das allerdings ca nur 1 Sekunde. Sobald der öldruck aufgebaut wurde ist es weg. Schalte ich dann daraufhin den Motor aus und direkt wieder ein ist das Geräusch nicht da.
Ich muss aber erwähnen, dass ich dieses klickern bei Kaltstart schon seit 2 Jahren haben.!
Ich kann es leider nicht beurteilen inwieweit es sinnvoll ist den Spanner oder die Kette zu tauschen. Vielleicht ist es auch nur der Spanner, da würde jetzt jede Werkstatt wohl was anderes sagen.
Die 1500€ wären jetzt nicht das Problem und in der Türkei werde ich kaum Zeit haben für nen werkstatt Besuch. Ich würde es generell schon machen lassen, aber wirklich nur dann wenn die Kette wirklich hops ist, bzw sie Geräusche macht. Ein Mechaniker meinte vor Ort auch, selbst wenn er die Kette mit einer Sonde überprüft und sie OK zu sein scheint, kann es trotzdem sein dass sie reißt.
Vielleicht sollte ich mal zu einer BMW Werkstatt gehen und die dort prüfen lassen und dann gegebenfalls in der freien die Reperatur durchführen.
Was würdet ihr denn zu meinem "klickern" Geräusch sagen?
Und was würde der Tausch vom Spanner kosten bzw was ist die Wirkung wenn man nur den Spanner tauscht?
Mfg
Man kommt nur an den oberen Kettenspanner ran. Der N47 hat 3 Ketten. Eine Kette von der Kurbelwelle zu den Ausgleichswellen, diese hat keinen Spanner und mit ihr passiert in der Regel nichts. Eine Kette geht von der Kurbelwelle zur Hochdruckpumpe, hier ist ein Spanner verbaut, an den man nur dran kommt wenn alles auseinander gebaut ist. Und eine dritte Steuerkette von der Hochdruckpumpe zu den Nockenwellen, hier ist der Kettenspanner aussen in den Zylinderkopf eingeschraubt und kann ohne großen Aufwand getauscht werden. Die Chance auf Besserung beim Kettenspannertausch ist also vorhanden aber nicht allzu groß.
1350€ freie Werkstatt für X6.Wenn es kein Rasseln beim Beschleunigen ist, ist es nicht die Kette.
Ticken beim Kaltstart sind die Hydrostößel.
Den X6 gab es nie mit N47 Motor, daher sind die Preise nicht vergleichbar.
Ich hab auch das Gefühl, dass allgemein Werkstätte zum Tausch von der Kette raten, weil sie nichts falsches sagen wollen.
Hab schon viele threads hier im forum durchgestöbert und gelesen wie sich die Kette bemerkbar machen soll, wie zb durch ein Schaben ab 1.500 U.
Weis aber ehrlich gesagt nicht, was ich mir unter "Schaben" vorstellen soll. Kann das jemand irgendwie anders beschreiben?
Gibt es sonst nicht irgendwelche Symptome die auf eine schlecht Kette hinweisen?
Wäre dankbar wenn für die paar Infos.
Zitat:
@derkev schrieb am 26. Juni 2019 um 15:01:19 Uhr:
Und der BMW Händler hier um die Ecke hat beim zusammenrechnen angerufen, dass er bei 2300€ reinen Teilekosten angekommen ist.
Hi!
Waren da neben den Teilen für den Kettentrieb noch andere Sachen drin (Kupplung, Schwungrad, Kurbelwelle, ...?) oder ist da nochmal 100% Marge drauf? Allein für die Teile find ich das schon arg hoch.