Ein Jahr T5
Ein Jahr ist um, die erste Inspektion ist gemacht. Kosten gut 190 Euro. Laufleistung etwas über 10.000 km.
Ein unplanmäßiger Boxenstop wegen eines abgeknickten Schlauches der Wischanlage. Tonproblem (Ton kam erst nach ca 60 sec) wurde bei der Inspektion durch ein Update behoben. Trat bisher nicht mehr auf. Vor kurzem kam die Meldung: Volvo On Call Wartung erforderlich. Verschwand aber wieder.
Motor und Getriebe vom feinsten. Alles sehr leise. Leistung satt, wenn man es will und ab und an will ich. Die Automatik schaltet sehr ruhig, man bemerkt es kaum. Verbrauch stark von der Fahrweise abhängig. Bei normaler Beanspruchung ca. 8 - 9l. Es geht auch noch drunter, aber auch locker drüber.
ACC und AHB nie mehr ohne. Eins der besten Erfindungen. Schön, wie zuverlässig es funktioniert. BLIS und CTA möchte ich auch nicht mehr missen, hat mir schon oft das Heck gerettet, besonders in engen Lücken. Sitz und Lenkradheizung sehr effektiv, wenn die Standheizung mal nicht zum Einsatz kommt. Meistens nicht, weil der Elch in der Garage steht. Ansonsten verrichtet die Standheizung zuverlässig ihren Dienst. Frontscheibenheizung kam leider noch nicht oft zum Einsatz.
Die elektrische Heckklappe ein nettes Spielzeug, aber schön. PDC vorn und hinten in Verbindung mit der Rückfahrkamera unverzichtbar. Die verstellbare Lenkung steht auf mittel und wurde noch nie verstellt. War zum Glück nicht so teuer.
Audioanlage: Premium Sound mit Subwoofer klingt genial. DAB ist auch sehr gut, wenn denn Empfang da ist.
Touringfahrwek immer noch recht straff in Verbindung mit den 18 Zöllern. Im Winter etwas angenehmer.
Sprachsteuerung, wenn man sie beherrscht, sehr gut. Navigation hat einmal gebockt. Strasse zu neu, passierte an der Ostsee. Da kam ein wenig Unruhe auf.
Verkehrsschilderkennung eigentlich gut, selbst elektronische Tafeln kein Problem. Nur die Sache mit den Ortsschildern sollte wirklich verbessert werden. Ach ja, Start Stop wird fast immer abgeschaltet. An aus, an aus gerade in der Stadt nach manchmal 3m fahren, nervig. Durch den Spurhalteassistenten lernte ich wieder in der Spur zu fahren.
Sitze ausgezeichnet, halt typisch Volvo. Verbundglas wirkt schon geräuschdämmend. Internetverbindung über die zusätzlich eingelegte Sim mit dem Browser von Volvo sehr langsam, also nur für den Notfall.
Der schwarze Lack ist sehr pflegeaufwendig, aber immer wieder ein Hingucker. Das Keyless go , einfach nur komforttabel, nie mehr ohne.
Digitale Instrumentierung, man gewöhnt sich schnell daran. Ich hätte nie gedacht, auf den "Zeigermodus" zu verzichten. Der Verkäufer sollte recht behalten - Performance Modus.
So genug der Schwärmerei. Wir sind rundum zufrieden und würden es wieder tun. Jede Fahrt ein Genuss. Jetzt bleibt er aber erstmal für 14 Tage stehen - Urlaub. Ich weiss auch, was das erste sein wird, wenn wir zurück kommen... Aber mit Hilfe der App kann man ja schauen, ob er brav in der Garage wartet.
Beste Antwort im Thema
Ein Jahr ist um, die erste Inspektion ist gemacht. Kosten gut 190 Euro. Laufleistung etwas über 10.000 km.
Ein unplanmäßiger Boxenstop wegen eines abgeknickten Schlauches der Wischanlage. Tonproblem (Ton kam erst nach ca 60 sec) wurde bei der Inspektion durch ein Update behoben. Trat bisher nicht mehr auf. Vor kurzem kam die Meldung: Volvo On Call Wartung erforderlich. Verschwand aber wieder.
Motor und Getriebe vom feinsten. Alles sehr leise. Leistung satt, wenn man es will und ab und an will ich. Die Automatik schaltet sehr ruhig, man bemerkt es kaum. Verbrauch stark von der Fahrweise abhängig. Bei normaler Beanspruchung ca. 8 - 9l. Es geht auch noch drunter, aber auch locker drüber.
ACC und AHB nie mehr ohne. Eins der besten Erfindungen. Schön, wie zuverlässig es funktioniert. BLIS und CTA möchte ich auch nicht mehr missen, hat mir schon oft das Heck gerettet, besonders in engen Lücken. Sitz und Lenkradheizung sehr effektiv, wenn die Standheizung mal nicht zum Einsatz kommt. Meistens nicht, weil der Elch in der Garage steht. Ansonsten verrichtet die Standheizung zuverlässig ihren Dienst. Frontscheibenheizung kam leider noch nicht oft zum Einsatz.
Die elektrische Heckklappe ein nettes Spielzeug, aber schön. PDC vorn und hinten in Verbindung mit der Rückfahrkamera unverzichtbar. Die verstellbare Lenkung steht auf mittel und wurde noch nie verstellt. War zum Glück nicht so teuer.
Audioanlage: Premium Sound mit Subwoofer klingt genial. DAB ist auch sehr gut, wenn denn Empfang da ist.
Touringfahrwek immer noch recht straff in Verbindung mit den 18 Zöllern. Im Winter etwas angenehmer.
Sprachsteuerung, wenn man sie beherrscht, sehr gut. Navigation hat einmal gebockt. Strasse zu neu, passierte an der Ostsee. Da kam ein wenig Unruhe auf.
Verkehrsschilderkennung eigentlich gut, selbst elektronische Tafeln kein Problem. Nur die Sache mit den Ortsschildern sollte wirklich verbessert werden. Ach ja, Start Stop wird fast immer abgeschaltet. An aus, an aus gerade in der Stadt nach manchmal 3m fahren, nervig. Durch den Spurhalteassistenten lernte ich wieder in der Spur zu fahren.
Sitze ausgezeichnet, halt typisch Volvo. Verbundglas wirkt schon geräuschdämmend. Internetverbindung über die zusätzlich eingelegte Sim mit dem Browser von Volvo sehr langsam, also nur für den Notfall.
Der schwarze Lack ist sehr pflegeaufwendig, aber immer wieder ein Hingucker. Das Keyless go , einfach nur komforttabel, nie mehr ohne.
Digitale Instrumentierung, man gewöhnt sich schnell daran. Ich hätte nie gedacht, auf den "Zeigermodus" zu verzichten. Der Verkäufer sollte recht behalten - Performance Modus.
So genug der Schwärmerei. Wir sind rundum zufrieden und würden es wieder tun. Jede Fahrt ein Genuss. Jetzt bleibt er aber erstmal für 14 Tage stehen - Urlaub. Ich weiss auch, was das erste sein wird, wenn wir zurück kommen... Aber mit Hilfe der App kann man ja schauen, ob er brav in der Garage wartet.
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22 Antworten
Danke, das hilft. Bin aktuell am überlegen, einen T5 zu holen.
Vielleicht sogar einen T6, hängt vom Angebot ab.
Aber was ist AHB und CTA??? (Sorry für die eventuelle "Noob-Frage")
AHB ist die Abkürzung für das aktive Fernlicht, der Gegenverkehr wird durch "Schatten" ausgeblendet. Du fährst mit einem Teil desFernlichts weiter ohne den Gegenverkehr zu blenden, macht er komplett selbstsändig. Active High Beam.
CTA-Cross Traffic Alert. Radar was nach hinten und um die Ecke schaut. Beim Rückwärtsausparken warnt es vor sich schnell nähernden Fahrzeugen. Ich hoffe es halbwegs beschrieben zu haben. Zur Sicherheit nochmal googlen.
Hört sich prima an, Danke :-)
Danke für deinen Bericht!
Der T5 würde mich ja auch interessieren, und wenn ich deine Verbrauchsdaten hier so lese, klingt das recht vielversprechend. Wobei ich ja dein Fahrprofil nicht kenne und nicht weiß, wo du wohnst (es ist schon ein Unterschied, ob ich im Mittelgebirge rumgurke oder im Flachland).
ABER .... es gibt ihn leider nicht mit AWD. Und der Aufpreis zum T6 AWD ist mir einfach zu heftig.
Eben, hängt bei mir auch davon ab, wie weit mir der Händler entgegen kommt.
T6 wäre schon was Feines :-) T5 dürfte aber reichen...
Wie ist das mit den Einflüssen auf das Lenkrad beim Beschleunigen?
Wäre noch ein Argument für den T6 mit AWD.
Zitat:
@wolfusch schrieb am 30. Januar 2016 um 08:28:53 Uhr:
(....)
Wie ist das mit den Einflüssen auf das Lenkrad beim Beschleunigen?
Wäre noch ein Argument für den T6 mit AWD.
Ich bin von einem D4 AWD auf den D4 mit GT umgestiegen. Auch ich hatte etwas Bammel davor, weil ich die Einflüsse im Lenkrad nicht mehr haben wollte. Aber bislang ist das absolut kein Thema. Kein Gezerre kein Geschlage. Gut, vielleicht dämpft die Automatik, weil solche Spielchen wie mit Vollgas und springender Kupplung auf Schnee kann man nicht mehr machen. Vielleicht bin ich auch ruhiger geworden.
Das einzige, was man sich einbilden kann ist, wenn man bei Schneefall jemanden überholt und gut auf dem Gas bleibt, dass hat es etwas leichte Bewegung im Lenkrad. Auf trockener Straße oder Nässe habe ich bislang noch nichts gemerkt. Wie gesagt: in meiner Seite des Paralleluniversums.
Gebt in der Suche oben ein: Die Zähmung hat begonnen. Dort sind auch noch Infos.
Zu den Lenkeinflüssen, bei Trockenheit ganz sauber, nur bei Nässe muss man sich beim Anfahren etwas zügeln.Ja ich wohne im Flachland, in den Bergen wird sich der Verbrauch sicherlich verändern.
Warum? Wo es den Berg raufgeht, da geht es auch wieder runter....;-).... Die niedrigsten Verbräuche hatte ich immer in Norwegen...im Hochgebirge..
KUM
KUM, ich wohne im dichtbesiedelsten Mittelgebirge Europas. Zwischen zwei Ortschaften sind max. 2 km Entfernung, und meistens ist da noch ein Berg dazwischen. Man kann also nicht mal eben so 10 min mit Tempomat dahinrollen, so wie ich das in Dänemark mache. Dann stehen bei mir auch 6,irgendwas im Display. Hier zuhause mind. 8,5 ...
Ach ja, schöner Bericht! Immer gut, wenn jemand zufrieden ist.
Ich hätte hier mal eine Frage zum AHB. Lohnt sich nicht einen eigenen Thread aufzumachen. Kann es sein das das System nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit funktioniert? Im Handbuch steht ja das es erst ab 20km/h geht. Aber nach oben steht keine Grenze. Habe schon mehrfach beobachtet das es auf der Landstraße bei 100km/h geht. Aber bei z.B. 150km/h geht es nicht. Es schaltet da nur komplett an und aus. Aber die tolle "Ausblendfunktion" ist bei solchen Geschwindigkeiten nicht an. Gerade da würde es doch aber Sinn machen. Ist das bei euch auch so? Oder will nur meiner nicht?
Schöne Grüße Markus
Zitat:
@markus_88 schrieb am 31. Januar 2016 um 19:54:07 Uhr:
...nach oben steht keine Grenze. Habe schon mehrfach beobachtet das es auf der Landstraße bei 100km/h geht. Aber bei z.B. 150km/h geht es nicht. Es schaltet da nur komplett an und aus. Aber die tolle "Ausblendfunktion" ist bei solchen Geschwindigkeiten nicht an. Gerade da würde es doch aber Sinn machen.
Ich habe es mit 150 noch nicht ausprobiert, aber die Bedienungsanleitung sagt, dass man das System nicht auf der Autobahn benutzen soll, da es wegen den Mittenbegrenzung nicht zuverlässig funktioniert. So gesehen würde es sogar Sinn machen, wenn es nur bis 100 klappt.
Ich bin gestern Nacht allerdings auf der Landstraße auch mal 120 etwas schneller gefahren, da hat es noch funktioniert.
Ok. Dann macht das ganze Sinn. Habe es heute morgen auf der Bundesstraße auch beobachtet. Bei 125 km/h geht es bei mir nicht. Dann wird wohl bei 120 die Grenze sein.
Die Kamera kann nicht ewig weit sehen, daher ist es logisch, dass die Maskierfunktion bei höherem Tempo irgendwann nicht mehr geht, auch abhängig von den Umgebungsbedingungen.