Ein W124 Diesel kommt immer an.... Fast
Servus aus Göttingen,
Da ich eh hier mit laufendem Motor stehe wollte ich euch ne kleine Geschichte mitteilen.
Die Dichtung vom Ventildeckel verliert leicht Öl. Ich gehe gestern zur waschanlage um diesen zu reinigen damit ich den ursprünglichen Verdacht bestätige.
Ich habe auch weder in Richtung Batterie noch LiMa gezielt.
Heute musste ich kurz von Stuttgart nach Mannheim. Auto startete ganz normal, die Kontrollleuchten haben jedoch leicht verrückt gespielt und gingen wieder aus.
Nach der Arbeit zurück, das gleiche Spiel. Da ich heute Abend noch weitere 500km nach Braunschweig muss, ins Auto gesetzt und los.
Bei Dunkelheit kurz vor Kassel ging die ABS Leuchte an und ich wusste es, die LiMa ist fettisch.
Bis Göttingen habe ich es noch geschafft und dann war es mir zu dunkel um ohne Licht im Regen zu fahren.
Steh mit laufendem Motor und komme nicht weiter 
Mal schauen wann der ADAC kommt, im Auto ist es immerhin warm....
Vg
Heiko
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44 Antworten
Romantische Atmosphäre...
Ja, das kenne ich...
Hab damals den Motor leider aus gemacht ^^
Hast du den alten Generator mit austauschbarem Regler?
Der könnte es sein. Regler demontieren, die Kohlestifte versuchen minimal herauszuziehen,
wieder montieren und es funktioniert mit etwas Glück wieder.
Kannst du ja ausprobieren, wenn der ADAC da ist (damit zum Starten überbrückt werden kann).
Toitoitoi und durchhalten 
Ja vom W210....
205 55 16 7.5J*16 ET 41... Werden vom TÜV nächste Woche eingetragen... Kostet 100er laut TÜV Süd..
Zitat:
@Hutchison123 schrieb am 29. Mai 2021 um 00:31:52 Uhr:
Ja, das kenne ich...
Hab damals den Motor leider aus gemacht ^^
Hast du den alten Generator mit austauschbarem Regler?
Der könnte es sein. Regler demontieren, die Kohlestifte versuchen minimal herauszuziehen,
wieder montieren und es funktioniert mit etwas Glück wieder.
Kannst du ja ausprobieren, wenn der ADAC da ist (damit zum Starten überbrückt werden kann).
Toitoitoi und durchhalten
Habe nen Valeo. Bosch Kabelbaum liegt seit Jahren parat. Jetzt kann ich nach ne neue Bosch oder Valeo suchen. Gerne auch 90A oder mehr... Da max 10k km im Jahr wird diese hoffentlich sehr lange halten 
Zitat:
@bf360s schrieb am 29. Mai 2021 um 17:29:28 Uhr:
Ja vom W210....
205 55 16 7.5J*16 ET 41... Werden vom TÜV nächste Woche eingetragen... Kostet 100er laut TÜV Süd..
Servus,
sowas seh ich gleich.
hab auch noch welche da, würde aber die 215/55/16er fahren , die sind freigegeben (ohne die 210er felge-aber egal!)
aktuell die 17" Kanaldeckel drauf.
gruß Franke
@w246 wollte beim 5 Zylinder nicht übertreiben
Vg
Heiko
> alten Generator mit austauschbarem Regler
Sowohl beim alten Topfgenerator wie auch beim neuen kompaktgenerator sind die Regler austauschbar.
Der alte Kabelbaum hatte einen Stecker, der neue Ösen.
@MirkoMunich
Habe im Netz gelesen, dass die großen LiMas keinen Freilauf haben was beim Diesel benötigt wird... Richtig?
Konkret, kann ich zum Beispiel "BOSCH 14V, 115A Lichtmaschine 0 986 037 970" verbauen oder gibt es nur bestimmte Versionen auf die ich achten muss?
Danke dir im Voraus
Heiko
Ich weis nicht was du mit ner 115A Lichtmaschine willst. Denk dran, je größer die ist, desto mehr zuppelt die auch am Riemen und dass geht auch auf die Lebensdauer von Spanner, Wasserpumpe, etc.
Und die Starterbatterie wird damit auch nicht schneller voll, die hat eh ne begrenzte Stromaufnahme...
Für nen normalen 124er Diesel reicht ne 55A Lichtmaschine, wenn er mehr Ausstattung hat (Klima, Sitzheizung, etc.) dann mach ne 70er Sinn. Ne 90er braucht man nur bei nem großen Benziner mit reichlich Sonderausstattung.
Was mit mit ner 115er will, weis ich im Leben nicht...
Valeo hab ich auch mal eingebaut, hat 60.000km geschafft, die Bosch vorher 280.000 und die danach teste ich noch.
Meines Wissens nach haben die Generatoren im W124 keinen Freilauf.
Hatte ich auch noch nie.
Habe aber letztes Jahr kostengünstig einen von INA nachgerüstet (ca. 30 €).
Beim Abstellen des Motors definitiv ein Unterschied fühlbar.
Zitat:
@Hutchison123 schrieb am 30. Mai 2021 um 11:13:15 Uhr:
Meines Wissens nach haben die Generatoren im W124 keinen Freilauf.
Hatte ich auch noch nie.
Habe aber letztes Jahr kostengünstig einen von INA nachgerüstet (ca. 30 €).
Beim Abstellen des Motors definitiv ein Unterschied fühlbar.
eigentlich ne gute Idee die nachrüstung
seit dem ich das Werkzeug habe, ist kein defekter Freilauf mehr aufgekreuzt...
gruß Franke
Kann das kurz jemand mit dem Freilauf erklären?
Warum das besser ist ?
Danke !
Hier steht‘s: https://www.mein-autolexikon.de/motor/generatorfreilauf.html
Nachteil: Kann natürlich auch kaputt gehen