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Einbau K&N 57i 1,8l
Hallo,
hab jetzt hier meinen K&N 57i für meinen GOlf 3 liegen.
Der wird irgendwie ganz anders eingebaut als ich das bisher kenne?!
Hab bis jetzt immer nur gesehen das er seitlich befestigt wird aber bei meinem Motor (1,8l) wird er irgendwie hochkant befestigt?!
Hat da vielleicht mal einer Bilder?! Das wäre klasse!!!
Kommt der Filter direkt auf das Einspritzventil oben drauf?
Wohin wird der Stutzen gelegt der an der Seite rauskommt?! Mit an den Schlauch vom Ventildeckelentlüftung?
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48 Antworten
So hab mal schnell ein paar Bilder gemacht.
Kommt der Schlauch auf den Winkel des K&N (Winkel fehlt auf Bild).
Und das HIER kommt alles weg?!
HIER noch ein Bild von den Schläuchen!
War da keine Einbauanleitung dabei?
Also wird der 57i beim 1.8er wirklich wie so wie auf dem Bild des ebay-links montiert?
... das is ja doof ...
Ja anscheinend schon!
Das ist natürlich wegen der Warmluft extrem schlecht ... wollt mal mit nem kumpel, der hat sich auch einen für seinen 1,8l geholt, gucken was man da basteln kann! der ist kfz-Mechaniker also hoffe ich mal das beste 
So wäre der Filter bei meinem auch drauf gekommen, hab dann den Green Twister gekauft!
Mfg
Auf der Page von K&N wird einem dieses Bild angezeigt wenn man auf den 1.8i klickt!
Sieht also sehr so aus als wenn der einfach oben drauf kommt.
Die "alt bekannte" Befestigungsform gibt es wohl nurnoch als 57i II Kit!?
Jonas
Leute was macht ihr denn da für murks?
Was ihr da macht ist nicht nur nicht eintragbar und zu laut, sondern auch noch schlecht für die Leistung.
Dein Auto kommt so garnicht mehr ausm arsch, weil er die schön heisse luft direkt vom krümmer ansaugt. Ne tolle Idee ist das!
Hier, so gehört das richtig: http://www.mhzpower.com/chaser/car/airintake2.jpg
Hoffe konnte euch helfen ;-)
@Chaser Variant
das sieht aus wie ein Diesel.
Bringt das mehr sound. Was hat das gekostet
Du zeigst da aber nen ganz anderen Filter!!! Und das Rohr ist ja schliesslich nicht im Lieferumfang.
Und wieso sollten sonst auf der K&N Homepage das Foto zeigen.
Ich hab den auch so wie die anderen eingebaut.
Und ausserdem was ändert sich an der Lautstärke wenn du den nach vorne auf das Rohr setzt!?!?NIX die bleibt nämlich gleich.Und eingetragen bekommste den eh kaum wegen der Lautstärke
@Chaser Variant
Ist das Bild aus deinem Auto?
Falls ja, was ist das denn für ein Luftfilter (Hersteller) ?
(der Lack sieht ja ziemlich fertig aus)
Ich wüsste gerne mal, ob einer von euch mit dem Kit am 1,8 90PS Golf spürbaren Leistungsverlust hatte.
Zitat:
Original geschrieben von el_grapadura
@Chaser Variant
Ist das Bild aus deinem Auto?
Falls ja, was ist das denn für ein Luftfilter (Hersteller) ?
(der Lack sieht ja ziemlich fertig aus)
das ist doch das K&N 57i LOOK kit?! Ist kein 57i, soll aber so aussehen 
bzw. das ist kein Diesel
Zitat:
Original geschrieben von Chaser Variant
Leute was macht ihr denn da für murks?
Was ihr da macht ist nicht nur nicht eintragbar und zu laut, sondern auch noch schlecht für die Leistung.
Dein Auto kommt so garnicht mehr ausm arsch, weil er die schön heisse luft direkt vom krümmer ansaugt. Ne tolle Idee ist das!
Hier, so gehört das richtig: http://www.mhzpower.com/chaser/car/airintake2.jpg
Hoffe konnte euch helfen ;-)
Du hast wohl nicht viel Ahnung von den 57i´s!
Der 57i kommt halt bei ein paar Motoren so wie auf dem Bild direkt auf die Einspritzung.
Beim VR6 oder so sieht es in der Art so aus wie bei dir.
Eingetragen bekommt man es so bestimmt genau so wie in der Bauform wie du es hast.
Die Einbaulage ist nicht sehr vorteilhaft, da stimme ich dir zu!
Mfg
Ist kein Diesel *g*
ES macht wie auf dem Bild keinen Sinn. Weil ein Luftfilter direkt auf der Ansaugglocke Ohrenbetäubend laut ist und ihr den niemals eingetragen bekommt! Glaubt es mir.
Es ist viel lauter und ausserdem zieht er ja die warme Luft. Also verkaufe den scheiss blos wieder und hol dir was ordentliches! ;-)
@ 3erGT
Nein eine Leistungssteigerung, allerdings nur, wenn du dafür sorgst, das das ding immer kühle Luft von draussen bekommt.
So wie es hier gemacht wurde, also direkt auf der Ansaugglocke, bzw, anstatt der Ansaugglocke hast du einen Spürbaren Leistungsverlust.
oh ich seh grad...
im buch von k.morhammer ist das auch sehr schön bebildert beschrieben... 
mfg
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