Einlass-Nockenwellenposition
Hi Leute,
Ich hätte da eine Frage an euch, und zwar bei mir leuchte die Motorkontrollleuchte auf und erlischt nach einiger zeit und dann tauchts wieder auf. War Fehler auslesen folgendes Fehler P0022 Einlassnockenwellenposition Bank2 (Übermäßige Frühverstellung/ Funktion fehlerhaft. So das ist mein Fehler, ich würde gerne von euch wissen ob jemand schon so einen Fehler hatte bzw. hat. Was könnte kaputt sein, ob es sensoren sind oder darf ich mit einem Ultivativen Schaden rechnen. Vielleichtkönnt ihr mir ja helfen wäre echt schön ein paar Kommentare zu hören. Übrigens ich fahre einen E230 Baujahr 2008 limousine Abantgarde, das Auto zieht ganz normal also ich merke keinen Leistungsverlust aber die Leuchte leuchtet trotzdem auf. Danke für eure hilfe im Voraus.
Gruß Georg
Beste Antwort im Thema
Den 230er in der Baureihe 211 betrifft das Kettenradproblem nicht, da diese Motorisierung erst verbaut wurde, als es schon die geänderten Kettenräder gab. Ich würde in diesem Fall den NW-Magneten der linken (Fahrerseite) Einlassnockenwelle wechseln.
47 Antworten
Der Motor ist doch ein M272? Oder.. Ich meine es zumindest.
Dann Google mal M272 Kettenrad. Setz dich dazu liebe hin :)
Den 230er in der Baureihe 211 betrifft das Kettenradproblem nicht, da diese Motorisierung erst verbaut wurde, als es schon die geänderten Kettenräder gab. Ich würde in diesem Fall den NW-Magneten der linken (Fahrerseite) Einlassnockenwelle wechseln.
Zitat:
@burky350 schrieb am 8. August 2017 um 09:05:57 Uhr:
Den 230er in der Baureihe 211 betrifft das Kettenradproblem nicht, da diese Motorisierung erst verbaut wurde, als es schon die geänderten Kettenräder gab. Ich würde in diesem Fall den NW-Magneten der linken (Fahrerseite) Einlassnockenwelle wechseln.
Gut zu wissen, vielen Dank und Entschuldigung!
Danke für eure Antworten, habe voll den schrecken bekommen wo drops es geschrieben hat ich soll mich hinsetzen, ganzen tag auf der Arbeit miese Laune aber jetzt wo burky das gegenteil geschrieben hat bin ich wieder normal. I h selber war nicht bei Mercedes zum Fehler auslesen war bei zwei verschiedenen ATUs und immer der gleiche Fehler, was meint ihr sollte ich lieber gleich zu Mercedes weil ich mal vermute das die es mir konkreter sagen können was bei meinem Benz defekt ist. Laut deiner aussage burky wurden die kettenräder ja alle ab Baujahr 2007 verbessert also so hab ich mich im internet informiert. Wo kann man denn diese Magnete kaufen, also schon Originlteile.
Gruß Georg
So ein Magnet kostet bei MB ca. 30 Euro. Das wäre zumindest mein erster Ansatz, bevor ich mir über andere (teurere) Ursachen Gedanke mache.
Ja, die geänderten Kettenräder wurden ab Werk ab ca. 09/2006 verbaut. Den 230er gibt es in der 211er Baureihe erst seit 01/2007.
https://www.motor-talk.de/.../...ausgleichswelle-im-m272-t5212756.html
Ob ATU oder MB das ausliest, der Fehler ist und bleibt der gleiche. Bei MB mit der StarDiagnose wird der Fehlertext in etwa so lauten:
0276 Regelmäßige Verstellung der Einlassnockenwelle links in Richtung "spät" (P0022)
Clevere MB-Werkstätten könnten versuchen Dir neue Nockenwellenversteller links für Ein- und Auslass für 1.000 EUR zzgl. Einbau zu verkaufen.
Ich denke so ein Magnet (oder meinetwegen gleich alle 4 Stück) sind da erstmal die bessere Alternative für die Ursachenforschung. Bei Bedarf kann man auch gleich den einen (oder die 4 ) NW-Sensoren mittauschen, Fehler löschen und beobachten. Teile aus dem Zubehör würde ich hier nicht empfehlen.
Den Fehler kannst Du z.B. mit der Carly-App löschen. Damit kann man übrigens auch die Fehlercodes selber auslesen und bekommt dann sogar den MB-spezifischen Code "0276" angezeigt und nicht nur den Standard ISO "P" Code wie bei ATU.
Ja gut da hast du schon recht mit dem auslesen ist eigentlich im Prinzig wurst. Ich vermute mal das die Arbeit sehr teuer ist für das wechseln von diesen Magneten.
Stecker abziehen, 3 Schrauben rausdrehen. Den neuen Magneten mit neuer Dichtung anschrauben, Stecker drauf und fertig. Du braucht dazu idealerweisen einen TORX E10 Ringschlüssel in gekröpfter Ausführung.
MB berechnet Dir bestimmt mindestens 6 bis 8 AW (1 Arbeitswert = 5 Minuten). Da bist Du mit Fehler löschen ganz schnell über 100 Euro (nur für Arbeitslohn).
Und evtl. mit dem Thema Öl im Motorkabelbaum durch undichte NW-Versteller-Magneten beschäftigen.
Harry
Zitat:
@harryW211 schrieb am 8. August 2017 um 14:46:39 Uhr:
Und evtl. mit dem Thema Öl im Motorkabelbaum durch undichte NW-Versteller-Magneten beschäftigen.
Harry
Das betrifft aber eher die älteren Fahrzeuge (bis Motornummer ...759427) bei denen noch ab Werk die anfälligeren NW-Magneten verbaut wurden, oder?
Bei einem Fahrzeug aus 2008 sollte das eigentlich kein großes Thema sein. Mein 350er aus 11/2007 hat mit nun 150tkm immer noch die ersten Magneten drin und keiner ölt.
Ok hört sich aufjedenfall mal nicht so schwer an werde heute dann mal diese magnete mal im internet suchen. Müssen die auch mit der teilenummer übereinstimmen oder kann ich beliebige nehmen wenn nein wo steht meine teilenummer, im Bordcomputer oder papieren.
https://hammer-store.de/.../...ur-nockenwellenverstellung-om-272-.html
Hier wäre einer für 55€ meintest du so einen Magnet ja.
Gruß georg
Ja, das ist der Magnet den ich meine. Aber der kostet direkt bei MB nicht so viel:
https://...mercedes-originalteile.de/.../Magnet-oxid.html
Diese magnete die sind alle gleich ja also ist jucke welchen ich wo einbaue oder muss ich jedes Teil passend bestellen.
Sind alle gleich. Haben immer die gleiche Teilenummer, egal auf welcher NW sie verbaut sind.
Denk an den Ringschlüssel.