- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Harley Davidson
- Einstellung FLHT Luftfederung
Einstellung FLHT Luftfederung
Hallo Touring Gemeinde.
Wie stellt ihr den Luftdruck in den Federbeinen hinten ein? Habt ihr die original Harley-Pumpe? Gibt es Alternativen?
Ich wäre dankbar für Tipps und Erfahrungen.
Gruß, XL
Beste Antwort im Thema
Es gibt fünf Rastpunkte für die Dämpfereinstellung.
Ausgehend vom ersten Rastpunkt sollte durch das Drehen der Federeinstellnocken in eine Richtung
vier Rastpunkte überwunden werden, um in die Endstellung zu gelangen.
Ein Weiterdrehen ist dann nicht mehr möglich.
Um sicher zu gehen, daß beide Dämpfer dieselbe Einstellung haben,
sollte immer vom ersten oder letzten Rastpunkt ausgehend der gewünschte Dämpfungsgrad eingestellt werden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dyna Stossdämpfer einstellen' überführt.]
Ähnliche Themen
26 Antworten
Hallo
Wollte heute meine Stossdämpfer härter einstellen , weil meine dyna doch etwas wackelig ist .
Leider fehlt da eine Positionsangabe , so dass man sieht in welcher stellung man gerade ist .
Ausserdem frage ich mich , ob die Dämpfer beide in der selben Drehrichtung härtergestellt werden , oder ob das spiegelbildlich verläuft ... ich habe jetzt beide Federbeine im Uhrzeigersinn bis zur letzten Rastung gedreht ...Richtig ?? Optisch kein Unterschied
Wer weiss wie man die dinger richtig einstellt ??
Ach ja ... habe 120 kg ;-)
gruss
klaus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dyna Stossdämpfer einstellen' überführt.]
Hi,
beide werden in der gleichen Richtung verstellt; ganz richtig gemacht. Da Du nun scheinbar alle Postitionen durch hast, kannst Du Dir leicht selbst eine Markierung für die jeweilige Postition oder aber nur für die "0" Stellung machen.
Die Seriendämpfer hatten mir damals in der Dyna nicht genügt. Für optimalen Fahrkomfort und ein perfektes Federungs-/Dämpfungsverhalten hatte ich mir seinerzeit 440er Serie Dämpfer von Progressiv Suspension eingebaut und war hochzufrieden.
Einfach mal reinschauen:
http://www.progressivesuspension.com/hd/440series/index.html
Gruß, silent
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dyna Stossdämpfer einstellen' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von silent grey
Hi,
beide werden in der gleichen Richtung verstellt; ganz richtig gemacht. Da Du nun scheinbar alle Postitionen durch hast, kannst Du Dir leicht selbst eine Markierung für die jeweilige Postition oder aber nur für die "0" Stellung machen.
Die Seriendämpfer hatten mir damals in der Dyna nicht genügt. Für optimalen Fahrkomfort und ein perfektes Federungs-/Dämpfungsverhalten hatte ich mir seinerzeit 440er Serie Dämpfer von Progressiv Suspension eingebaut und war hochzufrieden.
Einfach mal reinschauen:
http://www.progressivesuspension.com/hd/440series/index.html
Gruß, silent
Das sehe ich genauso, die Original"dämpfer" dämpfen so gut wie nicht. Fatbob, Auslieferungszustand Stufe zwei, ist immer noch touristisch komfortabel. Nur, wenn man dann auf Stufe 3 geht mit der Federvorspannung, kommt der Dämpfer (der heißt so 
) nicht mehr ganz mit, die Fuhre hoppelt hinten nett rum (auf hoppeligen Straßen, die sich allerorten mehren, besonders in Gebieten mit Kurven und Steigungen/Gefällen, die, da wenig befahren (??? warum wohl) gar keiner Ausbesserung oder aber allenfalls einer mit Bitumenkleckserei bedürfen).
Mit dem mitgelieferten Schlüssel macht man sich übrigens in die schönen Blechhüllen der Dämpfer nette Macken, zumindest wenn man versucht, auf Stufe 4/5 einzustellen 
. Dafür sollte man statt des eckigen Hakenschlüssels (Würgzeug ) besser ein solches mit einem runden Zapfen verwenden (ggfs selber fertigen
, gibt's aber auch zu kaufen).
Grüße
Uli
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dyna Stossdämpfer einstellen' überführt.]
Hi woher hast du gewusst wo die letzte Rastung ist hört es dann einfach auf und geht nicht weiter
stehe im Moment vor dem selben probl. Street Bob 2009
und man sieht nicht unter die Abdeckung
Zitat:
Original geschrieben von klus
Hallo
Wollte heute meine Stossdämpfer härter einstellen , weil meine dyna doch etwas wackelig ist .
Leider fehlt da eine Positionsangabe , so dass man sieht in welcher stellung man gerade ist .
Ausserdem frage ich mich , ob die Dämpfer beide in der selben Drehrichtung härtergestellt werden , oder ob das spiegelbildlich verläuft ... ich habe jetzt beide Federbeine im Uhrzeigersinn bis zur letzten Rastung gedreht ...Richtig ?? Optisch kein Unterschied
Wer weiss wie man die dinger richtig einstellt ??
Ach ja ... habe 120 kg ;-)
gruss
klaus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dyna Stossdämpfer einstellen' überführt.]
Es gibt fünf Rastpunkte für die Dämpfereinstellung.
Ausgehend vom ersten Rastpunkt sollte durch das Drehen der Federeinstellnocken in eine Richtung
vier Rastpunkte überwunden werden, um in die Endstellung zu gelangen.
Ein Weiterdrehen ist dann nicht mehr möglich.
Um sicher zu gehen, daß beide Dämpfer dieselbe Einstellung haben,
sollte immer vom ersten oder letzten Rastpunkt ausgehend der gewünschte Dämpfungsgrad eingestellt werden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dyna Stossdämpfer einstellen' überführt.]
Schnelle Antwort THX das nenne ich mal ne Beschreibung werde mich Morgen gleich ran trauen
Da kann man ja "fast" nix falsch machen.
Beide im Uhrzeigersinn straffer stellen
Ich war das mit dem rund Umdrehen gewohnt und hatte bei den Wisky Cup's nix vom Einstellraster gesehen.
Thank's nochmal
und Unfall freie Fahrt allerseits
Gruß caljo
Zitat:
Original geschrieben von Ratzz
Es gibt fünf Rastpunkte für die Dämpfereinstellung.
Ausgehend vom ersten Rastpunkt sollte durch das Drehen der Federeinstellnocken in eine Richtung
vier Rastpunkte überwunden werden, um in die Endstellung zu gelangen.
Ein Weiterdrehen ist dann nicht mehr möglich.
Um sicher zu gehen, daß beide Dämpfer dieselbe Einstellung haben,
sollte immer vom ersten oder letzten Rastpunkt ausgehend der gewünschte Dämpfungsgrad eingestellt werden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dyna Stossdämpfer einstellen' überführt.]
moinsen
Ich hab ne "normale" Pumpe von ALDI mit Druckanzeige.
Solo: 68kg - 91kg 0,69bar bis 1,38bar
Unter Mehrbelastung entsprechnd mehr.
Niemals über 3,4bar pumpen!
Und nicht zur Tanke düsen, die Luftmenge aus den Geräten ist zu groß.
Mußt du ein bischen tüfteln, um deine "Wohlfühldämpfung" zu ermitteln. Dann am Besten aufschreiben.
Viel Spaß dabei.
Keep on Riding
diese ALDI-Pumpe paßt exakt auf die Ventile?
Ich würde trotzdem zum kauf dieser kleinen Handpumpe raten.
Danke für den Tipp. So 'ne Aldi Pumpe habe ich auch. Nur geht da leider bei jedem An-oder Absetzen schon wieder 0,5 bar verloren. Deshalb hat die Harley Pumpe ja auch den "no loss" connector. Hat damit jemand Erfahrung?
Gruß, XL
Ich hatte für meine FL die Originalhandpumpe mit diesem Schraubteil drauf. Das war wohl der "No-Lose-Connector".
Diese kleine Handpumpe ist perfekt, da verliert man auch kein Druck bei dran- und abfummeln.
Da Du OD stehen hast vermute ich mal das es für Dich nicht so weit nach Lübeck ist.
Fahr mal zu Easy und Shorty. Der kleine Stefan hat da so ein Teil für kleines Geld rumliegen.
@Haster,
Danke, hast du diese Pumpe? Ich tendiere auch dazu, sie mir zuzulegen, ist ja erstaunlicherweise garnicht soooo teuer...
Gruß, XL
Danke Haster,
HL und HH ist für mich gleich weit, werde ich nächstes WE mal ins Auge fassen nach Lübeck zu düsen, wenn ich bis dahin nicht ertrunken bin...
Schönen Sonntag noch,
XL
und beim kleinem Stefan ist die -glaube ich- noch etwas günstiger.
HATTE die Pumpe....die FL fahre ich nicht mehr und nun bewege ich eine 94er Fatboy.
Da brauche ich nichts pumpen.
Evtl. sieht man sich mal bei Easy & Shorty.
Da Moped ist am freundlich hellem schwarz und Pin Stripes zu erkennen.
Wenn Du noch weiteren Bedarf hast , wäre auch eine Best.in USA lohnend . Dort ist auch die Pumpe , soweit ich mich erinnere für 8 US $ zu haben , zuzügl. ca. 3,7% Zoll , MwST und anteilige Fracht. Ansonsten lässt sich der Druck mithilfe der Harley-Pumpe exakt einstellen , wie haster schon erwähnt hat.
Übrigens ist das Wetter heute, nahe HH, saumässig.
mfg ortler