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Elektrische Benzinpumpe - wo einbauen?
Hi,
will mein Käferli auf elektrische Benzinpumpe umrüsten. Wo ist denn der beste Platz für das Teil und reicht es aus, die Pumpe über den Öldruckschalter zu sichern (also Masse über Öldruckschalter).
MfG
Chris
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43 Antworten
Hier meine Anordnung.
Denk dran, der Tank hat 'Tiefgang', dass Dir nicht dasselbe passiert, wie mir.
Die Kabel dorthin zu kriegen ist nicht ganz einfach. Finde Deinen Weg.
Vorgeschrieben ist ein Abschalt-Relais, das extra dafür angeboten wird.
Ich hatte es anders gemacht, und zwar mit einem Relais(Öffner) genau über der Öldruck-Kontrolleuchte angebracht. Die Pumpe pumpt, wenn die Öldruck-Kontrolleuchte aus ist. Genauso pumpt sie auch, wenn man die Zündung an hat und das Kabel am Öldruck-Kontrollschalter abzieht. Dies ist praktisch, beim Erstbefüllen der Vergaser oder zum Entleeren des Tanks.
Für alle nochmal: Gestern hatte ich nochmal gemessen:
5Liter in 4Minuten durch eine 6mm Leitung gepumpt.
Brauchst Du einen Schaltplan für das Relais?
Hallo Rudi,
gefällt mir ganz gut, deine Lösung, ein Schaltplan wäre toll. Spräche denn etwas dagegen, dass man die Pumpe im Motorraum anbringt, also nahe des originalen Einbauorts der mechanischen Pumpe... da hätte ich nämlich noch etwas Platz, oder eventuell am Gebläsekasten, wo mal die Zündspule war... da würde ich mir nämlich beim Verkabeln leichter tun
Für die Pumpe gilt dasselbe, wie für den Benzinfilter... im Motorraum.
Selbst ich habe mich da mittlerweile belehren lassen.
Die Kabel, die Du brauchst, sind vorne auch alle. Zumal dann abgesichert... Die Leitung zur Zündspule geht ja ungesichert nach hinten. Das wäre dann auch nicht mein Fall. Ausserdem geht es nicht, das Relais hinten anzuschließen. Zumindest nicht für'n Hobby-Elektriker.
Okay, verstehe... dass es nach hinten ungesichert geht, daran hab ich gar nicht mehr gedacht... ich hätte mir da eine schöne Platte gebastelt, wo die Pumpe und das Relais drauf kommen, das wäre schon gegangen Ist es wirklich so problematisch die Benzinpumpe in den Motorraum zu machen... meine ist aus Metall... und die Originalpumpe ist ja auch da... Bei nem Plastikfilter lass ich mir das ja auch eingehen... aber so? Aber wenn ihr meint dass es vorne beim Tank besser ist, dann bau ich sie dahin.
MfG
Chris
Kenne jmd., der fährt 2,4L Typ 1 und hat auch die Benzinpumpe am Motor hinten. Fährt sich auch mit 180 problemlos
Als rechtlich sichere Lösung ist nur das angebotene Sicherheitsabschaltventil zulässig!
Alles andere ist murks der übelsten sorte.
Wenn der kleine nach einem Unfall abbrennt wird ein Gutachter feststellen was da gebastelt wurde und das war es dann mit den Euros.
Die gesparten 60 € wiegen den Schaden und Ärger nicht auf denke ich.
Das Abschaltrelais kannst du in der Elektrik hinter dem Tacho prima beirüsten und dann brauchst du nur noch die beiden Kabel bis unter den Tank zu ziehen.
Vari-Mann
Hi,
so´n Relais gibt es doch auch beim Verwerter. Ich lauf mal schnell raus und gucke wegen der Nummer.................................................................................................................................... hab da mal ein Bild gemacht.
Da gibt es eine Fahne dran die mit Klemme 1 der Zündspule belegt wird. Funktion: Zündung ein, Pumpe läuft ca. 3 Sek an.
Wenn nichts weiter gemacht wird, geht sie wieder aus. Wenn der Zündanlassschalter betätigt wird,
reicht das Signal der Startdrehzahl damit die Pumpe durchläuft. Geht der Motor aus, gibts kein Signal, und die Pumpe geht aus.
Ach so, Pumpe am besten unter Tankniveau, wenn die trockenlaufen, sind sie hin. Zumindest die für K-Jet und Digifant ect..
Dann nenn doch mal ein Fzg wo die verbaut sind.
Diese dinger sind Nachrüstrelais zum umrüsten auf EL-Pumpe.
Bei Serienmäßig verbauten E-Pumpen wird das zwar auch über ein Relais gesteuert aber das bekommt dann der Schalt oder Abschaltbefehl vom Motorsteuergerät des FZG.
Ich hab seinerzeit auch versucht das ding so aufzutreiben aber es war nicht zu bekommen .
Selbst mit der Teilenummer über diverse FZG-Zulieferer nicht,nur als Satz lieferbar hieß es immer.
Ok Vari.
Meins ist vom Audi Coupe Typ 86. Müßten in allen Autos mit K-Jetonik verbaut sein. Gibt einige Volvos, VAG, Mercedes (z.B. 190er). Da steuern die nicht nur die Pumpe, sondern auch den Warmlaufregler und den Zusatzluftschieber und sitzen in der Zentralelektrik.
OK, sind nicht die aktuellsten Modelle, aber immerhin noch zu finden.
Hm,vom 190 hatte ich mal so ein Pumpenrelais in der Hand,da sind aber 12 (muß nicht stimmen) Pinne dran die du nicht zuordnen kannst ohne Schaltplan.
Ob es dann funzt ohne alle Pinne zu belegen müßte man dann sehen.
Aber die Teilenummern der Serienmäßig verbauten haben nichts mit den Nachrüstungen zu tun und daher ist es wohl nicht zu bekommen so wie ich das gesucht habe,mit der Nachrüstteilenummer.
Hallo
Einbauort der Benzinpumpe bestimmt der Benzinpumpenhersteller und ist abhängig vom Pumpentyp.
Wenn es geht die Benzinpumpe immer tiefer als den Tank montieren und in einer kühlen und trockenen Umgebung.
Motorraummontage ist zu "hoch" und führt zu Dampfblasenproblemen.
benzinpumepenrelais kann man von VW typ3 und Typ4 mit D-Jetronic verwenden ( Sitzt dort am Steuergerät angebracht ).
Ist zwar nicht ganz "Koscher" mit einer Spulenzündung weil bei der D-Jetronic das Drehzahlsignal von den Auslösekontakten kommt und nicht vom Unterbrecherkontakt aber tut....
Grüsse
Das 'offizielle' Sicherheitsrelais hat bei CSP 4Wochen Bestellzeit. Scheint ein Ladenhüter zu sein.
Kabel Klemme1 (Unterbrecher) wird als Signal gebraucht. Es hieße also, mindestens ein Kabel muss durch das ganze Auto gelegt werden, wenn die Pumpe vorne ist. Hast Du das gemacht, Vari?
Meine Empfehlung: Bei Verwendung des Sicherheits-Relais ---> Pumpe hinten.
Bei Verwendung meiner Schaltung oder der vom Karl ---> Pumpe vorne.
Ähm, Karl: ist Deine Schaltung eigentlich lieferbar? Ich fand die eigentlich auch ganz nett. Es pfieept, wenn nur eine der beiden Lampen brennt. Entweder die Lade-Kontrolleuchte oder die Öllampe.
Tip für alle: Tagfahrlicht könnte man über ein weiteres Relais einschalten lassen, wenn die Pumpe läuft. Hat man das Licht vergessen anzumachen, dann sind nämlich z.B. in CZ die 60Euro auch gleich mal weg...
Auch die Sache mit dem Licht wieder ausmachen,... das ist auch manchmal ein Problem.
Das könnte auch was sein, für alle die auf die Sicherheit stehen, anstelle dem gebastelten Pfusch.
http://www.conrad.de/.../KRAeCKER-AK-RELAIS-F-BENZPUMP-14040010
Diesmal etwas kostengünstiger...
Blos geht so natürlich nicht.
Hey Rudi,
das Kabel von Klemme 1 ist doch sowieso schon vorne, für den Drehzahlmesser.
@Vari
Man muß halt ein wenig suchen bis man die findet. Die vom Volvo haben auch mehrere Pins, und laufen unter "Steuergerät für K-Jetronic" und nicht als BPR. Die Funktion ist aber identisch, Die vielen Pins sind für die anderen Bauteile wie Zusatzluftschieber und Warmlaufregler.
Gibts ua. bei Ebay.
Gruß Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Für Papa
Hey Rudi,
das Kabel von Klemme 1 ist doch sowieso schon vorne, für den Drehzahlmesser.
Gruß Jürgen
Du meintest beim Käfer Serien-mäßig?
Der Link von gestern geht leider nicht mehr.
Hier der Link für das Relais, was bei der Verwendung meiner Schaltung gebraucht würde.: http://www.conrad.de/goto.php?artikel=504209