elektrische Heckklappe (Avant)- Magnetkupplung rutscht beim aufmachen durch

[suicide392]

Hallöchen liebe Forum Kollegen!

Ich habe mir erfolgreich die elektrische Heckklappe nachgerüstet und steh vor einen Problem wo ich einfach nicht mehr weiter weiß.

Es ist so ich habe die zwei Motoren mir gebraucht gekauft und ohne Probleme einbauen können, musste aber gleich feststellen das der Kraftaufwand für die zwei Motoren zu Groß ist ( die Gasdruckfedern habe ich natürlich auch gewechselt ).

Ich habe dann die zwei Motoren ausgebaut und habe mir mal das Getriebe angeschaut da ich wissen wollte an was es liegt.

Beim zerlegen der Motoren musste ich gleich mal feststellen das die Planetengetriebe sehr schwergängig liefen. ---> das Schmierfett war sehr hart... dieses hab ich schön säuberlich entfernt und mit einen hochwertig CNC Wartung Fett ersätzt.

Bei weiteren zerlegen des Getriebes musste ich feststellen das die Magnetkupplung eine ölige Substanz drauf hatte. ---> diese hatte ich dann mit Nitro Verdünnung schön säuberlich gereinigt.

Nach dem ganzen habe ich dann alles wieder zusammengebaut und ins Auto verbaut und es hat alles auf Anhieb funktioniert. ( Temperatur ca. 25° )

Nach ca. eine Woche steh Zeit habe ich sie wieder probiert und komischerweise rutschte die Magnetkupplung wieder durch .

(Temperatur ca.13°)

Kennt wer die Problematik und hat ne Lösung dafür?

Kennt wer ne Substanz das die rutsch Eigenschaft minimiert ---> Gegenteil von Schmieröl (Sekundenkeber geht nicht da die Kupplung Sicherheitstechnisch sein muss )

Soll ich vielleicht mal die Kupplung anschleifen?

Kann es ein Thermisches Problem sein?

Ich werde morgen nochmal die Motoren ausbauen und jede Menge Fotos Posten aber vielleicht weiß wer an was es liegt.

LG Gerald

[derSentinel]

Wo kommt denn das Öl her ?

Überschrift geändert, Fahrzeugtyp muss dort nicht stehen, bist schon im richtigen Unterforum und "Hilfe" sucht hier jeder!

mfg Senti

[suicide392]

Keine Ahnung von wo das Öl herkommt.

Wie gesagt hab ich die Motoren gebraucht gekauft und vielleicht hat der Vorgänger gedacht dass Sie geschmiert werden müssen damit sie leichter gehen ;-/

Lg Gerald

[derSentinel]

Also einmal gereinigt kann ja das Öl schlecht nachlaufen... essei denn es ist was undicht. Wobei ich nicht glaube das dort überhaupt Öl irgendwo drin ist. Hatte das aber auch noch nie auseinander....

Kannst Du per VCDS eine Stellglieddiagnose machen ?

Ich gehe davon aus das Du sie schon korrekt codiert hast oder ?

[suicide392]

Schönen Sonntag alle zusammen,

Wie versprochen habe ich jetzt jede menge Fotos und ein Video von meiner Problematik gemacht.

Und eine VCDS Diagnose hierreigestellt wobei ich mir ganz sicher bin das es an einen Mechanischen Defekt liegt .... aber ich lass mich gerne des besseren Belehren.

Es ist nämlich so das sich durch die Schleifbewegung beim Gegenstück von Magneten minimal ein Krad gebildet hat und es wirklich Poliert wurde und es Spiegelglatt ist .... (siehe Foto)

Ich werde es einfach mal versuchen das Gegenstück einfach umzudrehen denn die Rückseite ich noch komplett rau.

Hat irgendeiner ne Ahnung ob man so ein Teil wo herbekommt oder ob man es einfach um ein paar zehntel mm abziehen kann... wenn ja wo oder wie?

Was mich echt wundert ist das ich der einzige hier bin der das Problem hat denn ich finde über diese Problematik keine Themen dazu.

Aber vielleicht kennt sich hier mit dieser Materie besser aus und hat ne Lösung dafür.

LG Gerald

VCDS Version: MFT 10.6.4

Datenstand: 20110418

Samstag,26,Oktober,2013,11:50:34:10074

Fahrzeugtyp: 4F0

Scan: 01 03 05 08 09 13 15 16 17 18 19 20 42 46 47 4F 52 53 56 57

5F 62 6C 6D 72 76

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F96N013807 Kilometerstand: 57340km

01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010

03-Bremsenelektronik -- Status: i.O. 0000

04-Lenkwinkelsensor -- Status: i.O. 0000

05-Zugangs-/Startber. -- Status: i.O. 0000

08-Klima-/Heizungsel. -- Status: i.O. 0000

09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000

13-Distanzregelung -- Status: Fehler 0010

15-Airbag -- Status: i.O. 0000

16-Lenkradelektronik -- Status: i.O. 0000

17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000

18-Standheizung -- Status: i.O. 0000

19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000

20-Fernlichtassistent -- Status: i.O. 0000

42-Türelektr. Fahrer -- Status: Fehler 0010

46-Komfortsystem -- Status: i.O. 0000

47-Soundsystem -- Status: Fehler 0010

4F-Zentralelektrik II -- Status: i.O. 0000

52-Türelektr. Beifahr. -- Status: Fehler 0010

53-Feststellbremse -- Status: i.O. 0000

56-Radio -- Status: Fehler 0010

57-TV Tuner -- Status: i.O. 0000

5F-Informationselek. I -- Status: Fehler 0010

62-Türelektr. hi. li. -- Status: i.O. 0000

6C-Rückfahrkamera -- Status: i.O. 0000

6D-Heckklappe -- Status: i.O. 0000

72-Türelektr. hi. re. -- Status: i.O. 0000

76-Einparkhilfe -- Status: i.O. 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: MFT\059-910-401-BPP.lbl

Teilenummer SW: 4F2 910 402 C HW: 4F0 907 401 B

Bauteil: 2.7L V6TDI A000SG 0010

Revision: --H01--- Seriennummer:

Codierung: 0011322

Betriebsnr.: WSC 02325 785 00200

VCID: 1F49E74FB72D

1 Fehler gefunden:

005495 - Ventil rechts für Motorlagerung (N145): Unterbrechung

P1577 - 001 - oberer Grenzwert überschritten

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 56999 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2014.10.04

Zeit: 15:17:38

Umgebungsbedingungen:

Drehzahl: 840 /min

Drehmoment: 66.3 Nm

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Spannung: 11.55 V

Binärwert: 0

Binärwert: 0

Binärwert: 0

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: MFT\4F0-910-517.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 517 K HW: 4F0 614 517 K

Bauteil: ESP 8.0 front H03 0090

Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000000000

Codierung: 0020871

Betriebsnr.: WSC 26972 141 94805

VCID: 2C530083F69B

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 05: Zugangs-/Startber. Labeldatei: 4F0-910-852.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B

Bauteil: FBSAUDIC6 ELV H30 0220

Revision: 31050601 Seriennummer: 10600300154466

Codierung: 0000129

Betriebsnr.: WSC 21239 142 85248

VCID: E3C12BBF5BC5

Teilenummer: 4F0 910 131 D

Bauteil: FBSAUDIC6 EZS H44 0070

Teilenummer: 4F0 910 220 D

Bauteil: FBSAUDIC6 IDG H01 0040

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: 4F0-910-043.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 043 B HW: 4F1 820 043 AL

Bauteil: KLIMABETAETIGUNGH30 0070

Revision: 00000073 Seriennummer: 00000000609089

Codierung: 0006422

Betriebsnr.: WSC 02325 785 00200

VCID: 1D35DD47BD21

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei: MFT\4F0-910-279.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 279 N HW: 4F0 907 279

Bauteil: ILM Fahrer H20 0304

Revision: 00000000 Seriennummer: 4F0907279

Codierung: 0000221

Betriebsnr.: WSC 00370 128 88981

VCID: 346318E32EAB

Teilenummer: 4F1 910 113

Bauteil: Wischer AudiC6 H05 0150

Codierung: 00062736

Betriebsnr.: WSC 00370

Teilenummer: 4E0 910 557

Bauteil: REGENLICHTSENSORH10 0050

Codierung: 00150608

Betriebsnr.: WSC 00370

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 13: Distanzregelung Labeldatei: Keine

Teilenummer SW: 4F0 910 561 C HW: 4F0 907 561 B

Bauteil: ABSTANDSREGELUNGH02 0020

Revision: -------- Seriennummer: 00000000000000

Codierung: 0031168

Betriebsnr.: WSC 02325 785 00200

VCID: 2341EBBF9B45

1 Fehler gefunden:

01316 - Bremsensteuergerät

013 - bitte Fehlerspeicher auslesen

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01101101

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 28

Verlernzähler: 103

Kilometerstand: 57250 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2014.10.20

Zeit: 17:24:14

Umgebungsbedingungen:

Temperatur: 20.0°C

Spannung: 13.44 V

Binärwert: 00001

Hexadezimalwert: 0x2513

Hexadezimalwert: 0x0007

Geschwindigkeit: -3.6 km/h

Querbeschleunigung: -0.12 m/s^2

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 15: Airbag Labeldatei: MFT\4F0-910-655-8R.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 655 C HW: 4F0 959 655 B

Bauteil: 32 AIRBAG AUDI8RH29 0230

Revision: 06H29000 Seriennummer: 0037LD06KEWU

Codierung: 0013106

Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200

VCID: 2759FFAFEF7D

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 16: Lenkradelektronik Labeldatei: MFT\4F0-910-549.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 549 A HW: 4F0 953 549 C

Bauteil: J0527 0410

Revision: 00H04000 Seriennummer: 90054072760019

Codierung: 0002252

Betriebsnr.: WSC 06745 128 28888

VCID: 2759FFAFEF7D

Teilenummer: XXXXXXXXXXX

Bauteil: E0221 H01 0030

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285) Labeldatei: 4F0-920-xxx-17.clb

Teilenummer SW: 4F0 920 932 S HW: 4F0 920 932 S

Bauteil: KOMBIINSTR. H03 0124

Revision: 00000000 Seriennummer: 6ZB60G5D7

Codierung: 0F1F100506000008000100

Betriebsnr.: WSC 00325 219 10713

VCID: 366722EB38D7

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 18: Standheizung Labeldatei: Keine

Teilenummer SW: 4F0 910 105 HW: 4F0 265 081 H

Bauteil: Heizgeraet H08 0030

Revision: A Seriennummer: 09011480

Codierung: 0000111

Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200

VCID: DABF165B6C8F

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 4F0-907-468.clb

Teilenummer SW: 4F0 907 468 N HW: 4F0 907 468 G

Bauteil: GW-BEM 5CAN-M H06 0035

Revision: MB200030 Seriennummer: 3000M09B160042

Codierung: 000303

Betriebsnr.: WSC 02391 823 56573

VCID: 3A7F36DB0CCF

Teilenummer SW: 8K0 915 181 C HW: 8K0 915 181 C

Bauteil: J367-BDM H07 0125

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 20: Fernlichtassistent (J844) Labeldatei: MFT\8K0-857-511.clb

Teilenummer SW: 4F0 857 511 J HW: 4F0 857 511 G

Bauteil: FLA H04 0004

Revision: AA001002

Codierung: 010104646E6E645A5A253D3E

Betriebsnr.: WSC 31414 790 00001

VCID: 2F69178FC78D

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 42: Türelektr. Fahrer Labeldatei: MFT\4F0-910-793-42.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 793 B HW: 4F0 959 793 B

Bauteil: TSG FA H11 0040

Revision: 00000000 Seriennummer: wX

Codierung: 0001770

Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200

VCID: 295DF997F969

1 Fehler gefunden:

01964 - Steuergerät für Sitzverst. mit Memory / Lenksäulenverst. (J136)

004 - kein Signal/Kommunikation

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100100

Fehlerpriorität: 4

Fehlerhäufigkeit: 21

Verlernzähler: 103

Kilometerstand: 57250 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2014.10.20

Zeit: 17:24:10

 

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Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei: 4F0-910-289.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 289 K HW: 4F0 907 289 K

Bauteil: Komfortgeraet H27 0220

Revision: 02200027 Seriennummer: 01185596470000

Codierung: 3408523

Betriebsnr.: WSC 02256 785 00200

VCID: 326F1EFBD4BF

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 47: Soundsystem (J525) Labeldatei: MFT\4F0-035-223-BO.clb

Teilenummer SW: 4F0 035 223 P HW: 4F0 035 223 P

Bauteil: BOSE G3 C6 H01 0100

Revision: AG001300 Seriennummer: 00000000103181

Codierung: 0D010000

Betriebsnr.: WSC 02391 823 56573

VCID: 295DF997F969

1 Fehler gefunden:

16349 - Steuergerät - Endstufenfehler

014 - defekt - Sporadisch

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00101110

Fehlerpriorität: 5

Fehlerhäufigkeit: 4

Kilometerstand: 27 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2010.09.18

Zeit: 11:00:33

Umgebungsbedingungen:

Binärwert: 00001000

 

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Adresse 4F: Zentralelektrik II Labeldatei: MFT\4F0-910-280.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280 A

Bauteil: ILM Beifahrer H09 0050

Revision: Seriennummer: 00000000083820

Codierung: 0001014

Betriebsnr.: WSC 02323 785 00200

VCID: DEB71A4B70A7

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 52: Türelektr. Beifahr. Labeldatei: MFT\4F0-910-793-52.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 793 B HW: 4F0 959 792 B

Bauteil: TSG BF H11 0040

Revision: 00000000 Seriennummer: 4X

Codierung: 0001258

Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200

VCID: 295DF997F969

1 Fehler gefunden:

01964 - Steuergerät für Sitzverst. mit Memory / Lenksäulenverst. (J136)

004 - kein Signal/Kommunikation

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100100

Fehlerpriorität: 4

Fehlerhäufigkeit: 21

Verlernzähler: 103

Kilometerstand: 57250 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2014.10.20

Zeit: 17:24:10

 

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Adresse 53: Feststellbremse Labeldatei: MFT\4F0-910-801.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801

Bauteil: EPB C63C0030 H03 0030

Revision: C63C0030

Codierung: 0000511

Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200

VCID: DDB51D477DA1

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 56: Radio (R) Labeldatei: MFT\4F0-035-0xx-56.clb

Teilenummer SW: 4F0 035 061 K HW: 4F0 035 061

Bauteil: Radio U DAB H41 0074

Revision: AB001007 Seriennummer: 343JT077503075

Codierung: 010103010000000000

Betriebsnr.: WSC 26972 141 94805

VCID: 2443E8A39E4B

1 Fehler gefunden:

02877 - Digitalradio-Antenne (R183)

012 - elektrischer Fehler im Stromkreis

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01101100

Fehlerpriorität: 7

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 101

Kilometerstand: 57250 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2014.10.19

Zeit: 10:54:33

Umgebungsbedingungen:

Spannung: 11.30 V

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 57: TV Tuner (R78) Labeldatei: MFT\4F0-919-129.clb

Teilenummer SW: 4F0 919 129 G HW: 4F0 919 129

Bauteil: HybridTV-DVB H06 0550

Revision: R0060000 Seriennummer: 76300801797302

Codierung: 01020100

Betriebsnr.: WSC 06745 128 28888

VCID: 306B14F3DAB3

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 5F: Informationselek. I (J794) Labeldatei: MFT\4E0-035-6xx-5F.clb

Teilenummer SW: 4E0 035 670 K HW: 4E0 035 670 C

Bauteil: H-BNT-EU H50 0187

Revision: -------- Seriennummer: 453JY0AB001078

Codierung: 010100010302CBFF01017F1DE71F00020000

Betriebsnr.: WSC 02391 823 56573

VCID: 295DF997F969

Teilenummer: 8R0 060 884 BK

Bauteil: EUR 2014 1703

Teilenummer SW: 4F0 919 604 HW: 4F0 919 604

Bauteil: DU7 High H43 0306

Teilenummer SW: 4F0 910 609 B HW: 4F1 919 610 K

Bauteil: Bedienteil MM H07 0010

Teilenummer: 8R0 060 961 A

Bauteil: CD-Database 2712

3 Fehlercodes gefunden:

03175 - Ungültiger Datensatz

000 - -

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100000

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 101

Kilometerstand: 57250 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2014.10.19

Zeit: 10:54:23

Umgebungsbedingungen:

Spannung: 11.60 V

03157 - Funktionseinschränkung wegen Kommunikationsstörung

000 - -

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100000

Fehlerpriorität: 6

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 101

Kilometerstand: 57250 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2014.10.19

Zeit: 10:54:28

Umgebungsbedingungen:

Binärwert: 00000000 00000000

Binärwert: 00000000 00001000

Binärwert: 00000000 00000000

Binärwert: 00000000 00000000

01524 - Antenne für Telefon

011 - Unterbrechung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01101011

Fehlerpriorität: 7

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 101

Kilometerstand: 57250 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2014.10.19

Zeit: 10:54:37

Umgebungsbedingungen:

Spannung: 11.80 V

 

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Adresse 62: Türelektr. hi. li. Labeldatei: MFT\4F0-910-795.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 795 A HW: 4F0 959 795 A

Bauteil: TSG HL H11 0030

Codierung: 0001030

Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200

VCID: 2A5F069BFC6F

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 6C: Rückfahrkamera Labeldatei: MFT\4L0-910-441.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 441 A HW: 4L0 907 441 A

Bauteil: J772__Rearview 0050

Revision: --H12--- Seriennummer: 525PA8-J6830EI

Codierung: 1020005

Betriebsnr.: WSC 98765 666 38681

VCID: 1E37DA4BB027

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 6D: Heckklappe Labeldatei: MFT\4L0-910-945.lbl

Teilenummer SW: 4F9 910 591 HW: 4F9 827 851 B

Bauteil: ValeoHeckdeckel H14 0280

Revision: --H14001 Seriennummer: E5030000B

Betriebsnr.: WSC 40371 150 95098

VCID: ECD34083B61B

Teilenummer: 4F9 910 592

Bauteil: ValeoHeckdeckel H14 0280

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

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Adresse 72: Türelektr. hi. re. Labeldatei: MFT\4F0-910-795.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 795 A HW: 4F0 959 794 A

Bauteil: TSG HR H11 0030

Codierung: 0001030

Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200

VCID: 2A5F069BFC6F

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 76: Einparkhilfe Labeldatei: MFT\4Fx-910-283.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 283 K HW: 4F0 919 283 K

Bauteil: Parkhilfe 8-Kan H12 0100

Revision: 00H12000 Seriennummer: 06340734704888

Codierung: 0220016

Betriebsnr.: WSC 12345 666 39960

VCID: 2C530083F69B

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Ende --------------------------------------------------------------------

[derSentinel]

Du bist der erste der es komplett auseinander hat !

Der Repsatz den es gibt umfasst die ganze Einheit, also Kupplung mit Motor für ein Haufen Geld.... ca350,- Euro meine ich.

Dieses rutschen hatte bisher auch niemand hier beshrieben..meist war es immer die zu stark zufallende Klappe die viele als Problem beschrieben haben.

Wenn Du dafür eine Lösung hast wird man Dir die Füße küssen ! (inkl der Audi Ingeneure)

[suicide392]

So ich bin wieder einen Schritt weiter... ich hab jetzt einfach mal das Gegenstück des Magneten verkehrt eingebaut und siehe das es funktioniert wieder ohne Probleme.

Ich werde mich in ca. einer Woche mal melden und bericht erstatten ob es wirklich so esay zum reparieren ist.

Wegen der zu stark zufallende Klappe hätte ich evtl. ne Lösung.

Dafür bräuchte ich aber von einen bei dem die Klappe nicht zuknallt und der VCDS hat ein paar Info.

Man kann nämlich bei Heckklappe Steuergerät den Öffnungswinkel und den Schließwinkel in %ten ablesen.

Man geht einfach ins Heckklappe Steuergerät und dann Meßblock und dann Kanal 06.

Denn ich musste bei mir die beiden Getriebe wieder komplett identisch einstellen da ich ja durch den Ausbau der Getriebe es komplett verstellt habe und bei nicht Einstellung die Klappe nur z.b. 30% sich öffnete obwohl es bei Vcds 100% angezeigt hatte.

Falls die frage kommt ne es funktionierte nicht mit raufdrücken und die Taste 6sec gedückt halten.

Ich habe bei mir jetzt es so eingestellt das ich bei Geschlossener Klappe 0% habe und bei offener Klappe 100% wie es glaube ich auch sein sollte.

Man kann ja die Klappe so einstellen das es bei ca. 5% geschlossen 0% bein Vcds angezeigt....

Somit müssten die Motoren früher zum arbeiten aufhören und die Klappe fallt sanft zu.

Also jetzt kommt eurer Einsatz und gebt mir mal von einer sanft schließende Heckklappe die %te durch?

LG Gerald

[mat_kar]

Hallo,

ich möchte heute auch mal meine Erfahrungen zum Thema "zufallende" Heckklappe abgeben.

Ich habe mir dieses Wochenende auch mal die Motoren meiner Heckklappe vorgenommen, da diese immer das letzte Stücken kräftig zugefallen ist.

Also habe ich die Motoren so wie "suicide392" zerlegt. Als erstes war mir aufgefallen, dass bei beiden Motoren die zwei silbernen Schrauben vom Gehäuse etwas locker waren. Nun gut, weiter zerlegt und alles schön gereinigt bis ich an der Kupplung angekommen war. Ich habe dann auch vorsichtshalber das Gegenstück der Kupplung umgedreht, so dass dann die raue Seite an der Kupplung war.

Nun wieder alles gefettet und zusammen gebaut.

Natürlich stimmten nach dem Zusammenbau die Höhen nicht mehr (bei "geschlossener" Klappe stand sie in Wirklichkeit noch halb auf). Also habe ich die Getriebe wieder zerlegt und so eingestellt, dass bei der Anzeige von 0% im VCDS die Klappe auch wirklich zu war.

Nach dem ich die Klappe dann elektrisch schließen ließ, knallte sie genauso unsanft wie vorher zu.

Mein nächster Schritt war, die Klappe so einzustellen, dass bei der Anzeige von 0% im VCDS die Klappe in Wirklichkeit noch ganz leicht offen war. Das hatte den Hintergrund, da die Motoren kurz vor 0% abbremsten und ich die Hoffnung hatte, dass die Klappe so etwas eher abgebremst wird und den Rest dann die Schwerkraft erledigt.

Leider hat es nicht so geklappt wie erhofft. Die Schwerkraft erledigte zwar ihren Teil, aber es war kaum sanfter als zuvor. Ein weiterer Nachteil war, dass der Sensor (Prozentanzeige Klappenposition) jetzt "überdrehte". Das heißt, nach dem er die 0% durchlief, stand dann wieder 86% bei geschlossener Klappe da.

Folge ... die Klappe fuhr beim öffnen nicht mehr hoch, sondern entriegelte nur.

Also wieder alles zurück gebaut, so dass bei 0% die Klappe auch wirklich unten ist.

Jetzt kam ein letzter Versuch:

Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich so vor einem halben Jahr neue Gasdruckfedern aus dem Zubehör eingebaut hatte, da die Klappe mit den alten originalen Federn auch zuknallte und ich hoffte, dass es mit neuen Federn besser wird ... war aber nicht der Fall.

Also jetzt zum Versuch .... die Zubehör-Gasdruckfedern wieder ausgebaut und meine guten alten Gasdruckfedern mit der Kennung "A" am Ende (die, welcher derSentinel auch hat) eingebaut.

Und sie da, die Heckklappe bremst jetzt kurz vor dem Ende ab und schließt schön sanft.

Endlich habe ich auch eine leise schließende Klappe.

Was ich noch erwähnen könnte. Ich habe die Klappe auch mal mit ausgebauten Motoren geschlossen/runter gezogen und dabei gemerkt, wie die Klappe die ganze Zeit nach oben will bis sie nur noch etwa 1/3 offen ist. Da ist dann der Punkt, ab dem die Klappe nach unten fällt. D.h., beim schließen der Klappe müssen die Motoren erst ziehen und dann ab dem "Umkipp-Punkt" halten. Da die ganze Mechanik bei mir nun doch etwas Spiel hat, fällt die Klappe vielleicht 5-10cm im "freien" Fall bis die Motoren sie wieder halten. Evtl. war dann der Weg nach unten zu kurz damit die Motoren die Klappe noch rechtzeitig abbremsen konnten?!

Jetzt, mit den originalen Gasdruckfedern sehe ich beim schließen auch diesen kurzen freien Fall der Klappe am Umkipp-Punkt, aber die Motoren bremsen die Klappe dann noch rechtzeitig ab.

Entweder ist der Umkipp-Punkt etwas höher und damit ist dann noch mehr Weg nach unten, oder die Dämpfer haben unten herum noch etwas mehr Kraft. Ich kann es nicht genau sagen.

Das war jetzt meine Erfahrung ... bei mir war der ausschlaggebende Punkt die Gasdruckfeder gewesen.

[suicide392]

Vielen Dank für deine Erfahrung mat_kar,

ich kann es nur bestätigen dass man es nicht hinbekommt wenn man die Motoren einstellt das die Klappe sanft zu fallt.

Somit werde ich ebenfalls mal Versuchen die Gasdruckfedern zu wechseln.

Falls einer ebenfalls das Problem hat das die Kupplung durchrutscht soll einfach wie oben schon Beschrieben das Gegenstück des Magneten umgedreht einbauen!

Bei mir funktioniert es ohne Probleme.

LG Gerald

[derSentinel]

Ist noch ein VCDS Wert gewünscht von einer NICHT zuschlagenden Klappe ?

[mat_kar]

Hallo,

ich war an meiner Heckklappe noch mal dran um das Heckschloss einzustellen.

Dabei ist mir folgendes aufgefallen als ich die Verkleidung der Heckklappe demontiert hatte und die Klappe dadurch etwas leichter war. In diesem Zustand knallt meine Heckklappe wieder sehr stark in Schloss beim schließen. Ich dachte schon, dass sie jetzt für immer wieder knallt, aber sobald die Verkleidung wieder montiert war, schloss sich die Klappe wieder sanft.

D.h., dass evtl. bei einer leichteren Klappe der "Umkippunkt" zwischen Klappe runter ziehen und Klappe fällt durch das Eigengewicht runter sich etwas weiter nach unten verschiebt. Dadurch war dieser wohl schon zu tief (also kurz vor Klappe verschlossen) und dadurch war der Restweg zu kurz, damit die Motoren die Klappe noch rechtzeitig abbremsen. Weil ja bei mir, wenn die Klappe im Bereich "Umkippunkt" kommt, diese vielleicht bis zu 10cm "frei" fällt (liegt bei mir am Spiel in der Mechanik der Antriebsmotoren) und dann erst durch die Motoren weiter langsam runter gefahren wird.

Was ich damit sagen will ist, dass evtl. bei einer schwereren Klappe diese auch sanfter zufährt oder eben wenn die Gasdruckdämpfer eine etwas andere Karakteristik haben. Bei mir waren es ja die Gasdruckdämpfer die zu dem Erfolg geführt haben.

[malano]

Hat einer vielleicht die Teilenummer oder Marke von diese gasfeder bei denen es klappen soll

[BMW 525 tds p]

4F9 827 552 A

Das müssten sie sein

[maurusv6]

Zitat:

@mat_kar schrieb am 16. November 2014 um 22:28:31 Uhr:

Hallo,

ich möchte heute auch mal meine Erfahrungen zum Thema "zufallende" Heckklappe abgeben.

Ich habe mir dieses Wochenende auch mal die Motoren meiner Heckklappe vorgenommen, da diese immer das letzte Stücken kräftig zugefallen ist.

Also habe ich die Motoren so wie "suicide392" zerlegt. Als erstes war mir aufgefallen, dass bei beiden Motoren die zwei silbernen Schrauben vom Gehäuse etwas locker waren. Nun gut, weiter zerlegt und alles schön gereinigt bis ich an der Kupplung angekommen war. Ich habe dann auch vorsichtshalber das Gegenstück der Kupplung umgedreht, so dass dann die raue Seite an der Kupplung war.

Nun wieder alles gefettet und zusammen gebaut.

Natürlich stimmten nach dem Zusammenbau die Höhen nicht mehr (bei "geschlossener" Klappe stand sie in Wirklichkeit noch halb auf). Also habe ich die Getriebe wieder zerlegt und so eingestellt, dass bei der Anzeige von 0% im VCDS die Klappe auch wirklich zu war.

Nach dem ich die Klappe dann elektrisch schließen ließ, knallte sie genauso unsanft wie vorher zu.

Mein nächster Schritt war, die Klappe so einzustellen, dass bei der Anzeige von 0% im VCDS die Klappe in Wirklichkeit noch ganz leicht offen war. Das hatte den Hintergrund, da die Motoren kurz vor 0% abbremsten und ich die Hoffnung hatte, dass die Klappe so etwas eher abgebremst wird und den Rest dann die Schwerkraft erledigt.

Leider hat es nicht so geklappt wie erhofft. Die Schwerkraft erledigte zwar ihren Teil, aber es war kaum sanfter als zuvor. Ein weiterer Nachteil war, dass der Sensor (Prozentanzeige Klappenposition) jetzt "überdrehte". Das heißt, nach dem er die 0% durchlief, stand dann wieder 86% bei geschlossener Klappe da.

Folge ... die Klappe fuhr beim öffnen nicht mehr hoch, sondern entriegelte nur.

Also wieder alles zurück gebaut, so dass bei 0% die Klappe auch wirklich unten ist.

Jetzt kam ein letzter Versuch:

Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich so vor einem halben Jahr neue Gasdruckfedern aus dem Zubehör eingebaut hatte, da die Klappe mit den alten originalen Federn auch zuknallte und ich hoffte, dass es mit neuen Federn besser wird ... war aber nicht der Fall.

Also jetzt zum Versuch .... die Zubehör-Gasdruckfedern wieder ausgebaut und meine guten alten Gasdruckfedern mit der Kennung "A" am Ende (die, welcher derSentinel auch hat) eingebaut.

Und sie da, die Heckklappe bremst jetzt kurz vor dem Ende ab und schließt schön sanft.

Endlich habe ich auch eine leise schließende Klappe.

Was ich noch erwähnen könnte. Ich habe die Klappe auch mal mit ausgebauten Motoren geschlossen/runter gezogen und dabei gemerkt, wie die Klappe die ganze Zeit nach oben will bis sie nur noch etwa 1/3 offen ist. Da ist dann der Punkt, ab dem die Klappe nach unten fällt. D.h., beim schließen der Klappe müssen die Motoren erst ziehen und dann ab dem "Umkipp-Punkt" halten. Da die ganze Mechanik bei mir nun doch etwas Spiel hat, fällt die Klappe vielleicht 5-10cm im "freien" Fall bis die Motoren sie wieder halten. Evtl. war dann der Weg nach unten zu kurz damit die Motoren die Klappe noch rechtzeitig abbremsen konnten?!

Jetzt, mit den originalen Gasdruckfedern sehe ich beim schließen auch diesen kurzen freien Fall der Klappe am Umkipp-Punkt, aber die Motoren bremsen die Klappe dann noch rechtzeitig ab.

Entweder ist der Umkipp-Punkt etwas höher und damit ist dann noch mehr Weg nach unten, oder die Dämpfer haben unten herum noch etwas mehr Kraft. Ich kann es nicht genau sagen.

Das war jetzt meine Erfahrung ... bei mir war der ausschlaggebende Punkt die Gasdruckfeder gewesen.

Hallo,

 

es ist schon ne Weile her, aber brauche bitte eure Hilfe.

 

Mein Kumpel hat die Motoren ausgebaut um zu schauen ob da irgendwo ein Problem besteht, da die Heckklappe bei Hitze nicht runterfährt.

 

Nun hat er bei ausgebauten Motoren diese per Schalter aktiviert, folglich ist bei geschlossener Klappe der Öffnungswinkel bei 40%

 

Wie stellt man die wieder so ein dass bei geschlossener Klappe 0% und bei geöffneter 100% sauber eingestellt ist?

 

Ich bitte um Hilfe, da momentan die ganze Klappe falsch eingestellt ist und diese weder öffnet noch schließt.

 

Vielen Dank und Grüße

[derSentinel]

VCDS vorhanden?

Dort wird es eingestellt.... Öffnungswinkel frei wählbar oder 100% durch Rücksetzen auf Werkzustand.