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Elektromotor des AGR-Ventils streikt
Guten Abend,
bei meinem Volvo V70 BJ 2016 kommt es aktuell immer zum Fehler P2413.
Das AGR (Volvo Teilenummer 31422119) habe ich schon ausgebaut und gereinigt. Das Ventil an sich ist leichtgängig, aber es bewegt sich nicht wenn der Motor läuft. Ich vermute, dass der elektrische Antrieb defekt ist.
Kann ich diesen Antriebsmotor testen und gibt es diesen als Austauschteil? Oder bleibt nur der komplette Wechsel des AGR-Ventils übrig?
Vielen Dank
Michael
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16 Antworten
Man kann eigentlich jeden Elektromotor testen. Ich weiß nicht wie das Teil aufgebaut ist aber mit 12V solltest du nichts falsch machen.
Nur interessehalber: beim Ausbau des AGRs musstest du den Kühlkreislauf öffnen, oder? Hast du dann unter Vakuum wieder alles gefüllt?
hallo,
hast du deine Problem gelöst? Habe eigentlich änliche Problem. Mechanishe teil ist in Ordnung, gefült hack Stellmotor. Kann man den separat austauschen oder soll kommplete AGR neu?
Zitat:
@nicor04 schrieb am 07. Apr. 2024 um 19:46:06 Uhr:
Nur interessehalber: beim Ausbau des AGRs musstest du den Kühlkreislauf öffnen, oder?
Natürlich muss man den Kühlkreislauf öffnen. Ich habe das AGR meines XC60 auch schon zweimal ausgebaut. Ist kein Hexenwerk. Das Kühlwasser habe ich mit einer größeren Schüssel aufgefangen und wieder rein gefüllt. Bei mir scheint auch der Elektromotor defekt zu sein. Er fährt nicht auf die Nullstellung zurück. Das AGR selbst habe ich komplett zerlegt und sauber gemacht. Alles leichtgängig. Meine Frage wäre jetzt hier auch. Gibt es den Motor einzeln?
Zitat:
@MichaelThielmann schrieb am 30. Aug. 2023 um 21:37:40 Uhr:
Kann ich diesen Antriebsmotor testen
Ja wir haben ihn mit dem Tester meiner Werkstatt getestet.
Motor kann mit VIDA angesteuert werden und muss nach einem Neueinbau auch neu angelernt werden über den Tester. Den Motor gibt es (je nach Motortyp) glaube ich sogar einzeln. Schau einfach mal bei Skandix.
Wenn der Kühlkreislauf dort offen war, unbedingt per Unterdruck wieder entlüften.
Zitat:
@rlg schrieb am 11. Mai 2024 um 13:50:16 Uhr:
Schau einfach mal bei Skandix.
danke für den Tip.
Warum muss ich den Kühlkreislauf per Unterdruck entlüften? Mein Werkstattmeister hat gesagt das Auto entlüftet selbst. Bin auch schon 600km seit dem gefahren ohne Probleme.
Ich bin damit ca. 15000km gefahren ohne Probleme. Danach war der Motor Schrott.
Wenn es ein Fünfzylinder ist, dann zwingend per Unterdruck. Der entlüftet sich nicht zu 100% selbst. Bei den VEAs weiß ich das allerdings nicht.
Laut Forum hier muss beim VEA das auch mit Unterdruck gemacht werden.
Zitat:
Warum muss ich den Kühlkreislauf per Unterdruck entlüften?
Der Motor entlüftet eben nicht selbst, häufig wissen das die freien Werkstätten leider nicht. Wenn du die Suchfunktion bemühst wirst du auf einige Fälle stoßen, die ihren Motor aufgrund von Luftblasen im Kühlkreislauf verloren haben. Ich würde wirklich eiligst das ganze in Auftrag geben.
Er wollte erklärt haben warum und nicht das er per Unterdruck entlüften muss…
Gruß Didi
Hab es gemacht mit dem Monteur zusammen mit Unterdruck. Wir konnten beide kein Unterschied feststellen. Es war keine Flüssigkeit übrig und nachgefüllt musste auch nichts werden. Nur so zur Info. Danke.
Und wie?
Hatte hier mal gelesen, daß das Kühlmittel komplett abgelassen und dann per Unterdruck wieder aufgefüllt werden soll.
Zumindest beim Fünfzylinder.
Kann man machen muss man aber nicht ablassen. Wenn du den Unterdruck drauf machst kommt das Wasser von allein raus.