Elektronische Heckklappe Grundeinstellung
Guten Tag,
Ich habe einen Audi A6 4G 3.0 tdi Quattro 245ps Bj.: 2012 VFL
Ich habe vor Monaten bei mir selber die elektronische Heckklappe nachgerüstet und seit dem das Problem das ich die Grundeinstellung nicht hinbekomme. Besitze selber obdeleven, ist es dami überhaupt möglich brauche ich explizit VCDS dafür?
Bei obdeleven gibt es da eine Option, weis nicht mehr genau wie sie heißt, aber wenn ich die Nutze steht da nur Grundeinstellung gestartet und es passiert einfach nichts oder es steht da auch nicht ob ich da irgendwas machen muss.
Habe schon überall gesucht und mir endliche Threads durchgelesen und alles mögliche ausprobiert, aber leider ohne Erfolg.
Und ich bekomme im zentralmodul Komfortsysrem andauernd den Fehler: Zuziehilfe Kofferraum Position entriegelt, unplausibles Signal, Fehlercode 02201. Was könnte das sein?
Danke für eure Hilfe,
LG
Hendrik
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@hendrikkimmerle
Ich habe vor Monaten bei mir selber die elektronische Heckklappe nachgerüstet und seit dem das Problem das ich die Grundeinstellung nicht hinbekomme.
Und ich bekomme im zentralmodul Komfortsysrem andauernd den Fehler: Zuziehilfe Kofferraum Position entriegelt, unplausibles Signal, Fehlercode 02201. Was könnte das sein?
Zum Fehler: Entweder ist etwas falsch verdrahtet oder die
ZZH ist in der falschen Endstellung. Die ZZH darf NUR in der
Stellung offen verbaut werden. Außerdem darf die ZZH nur
im 46er als verbaut markiert werden. NICHT im 6D. Eigentlich
sollte im Protokoll auch die Nummer des (angeblich) fehlerhaften
Schalters stehen. So z.B. (F332)
Die ZZH hat 5 Anschlüsse. 2 davon Motor 3 davon die beiden
Endschalter. Prüf mal:
T17s / 2 -> Motor Pin 1
T17s / 4 -> Motor Pin 2
T32h / 5 -> Schalter Pin 5
T32h / 20 -> Schalter Pin 3
Schalter Pin 4 geht auf Masse
Fahr die ZZH (Netzteil, kleiner LiPo akku, etc) in die
geschlossene Stellung und prüfe die Endschalter (3-4 & 4-5)
mit einem DMM. Tue das gleiche in der geöffneten Stellung.
Es darf immer nur ein Schalter geschlossen sein. Sie dürfen
auch erst kurz vor der jeweiligen Endlage schalten. Mit dem
Kofferraum geöffnet, schliesst Du jetzt wieder die ZZH am
Stg 46 an. Dann ist Kofferraum offen & ZZH auf in jeweils
der richtigen Stellung.
Zur Grundstellung: Du hast einen Avant. Hast Du auch die
elektrische Laderaumabdeckung installiert? Falls nicht, darf
sie auch nicht codiert sein. Um die Grundstellung der Heckklappe
anzulernen, darfst Du auch nicht "Grundstellung" anwählen. Das
ist nämlich für die Laderaumabdeckung.
Bei VCDS heißt der Befehl Klappenwinkel lernen. Das ist bei VCDS
sau schlecht gelabelt. Vor dem anlernen *muss* die Heckklappe
geschlossen sein. Notfalls per Hand vorsichtig zu drücken. Kurz
vor Ende muss auch die ZZH greifen, sonst geht das Anlernen
auch nicht. In VCDS auf "Start" (Stellgieddiagnose) gehen.
Anschliessend den Kofferraum mittels Taster am Deckel (aussen)
öffnen. Der Deckel sollte sich jetzt bis oben hin öffnen und am
oberen Anschlag für eine kurze Zeit versuchen "weiter zu öffnen".
Normalerweise hörst Du dann einen Pieps aus dem Lautsprecher
(sonst warte einfach circa 10-15 Sekunden). Anschliessend den
Taster innen am Kofferraumdeckel drücken. Die Klappe sollte jetzt
schliessen und im unteren Bereich weniger "gebremst"durchfallen.
Danach sollte die ZZH greifen und den Deckel ins Schloss ziehen.
Jetzt sollte im VCDS Menu Klappenwinkel angelernt stehen. Fehler
über nicht gelernte Grundstelllung sollte entweder weg sein
oder sich zumindest löschen lassen.
Tipp:
*****
Ich kann nur jedem raten nach der erfolgten Grundstellung
in die APK zu gehen und dort das obere Limit auszulesen (z.B.
steht dort 1659). Von diesem Wert sieht man 15-30 ab. Also
in unserem Beispiel 1630. Mit dem Login 12345 setzt man dann
das obere Limit auf 1630. Das schont den Heckdeckel mit samt
der Elektronik.
Grund: der automatische Lauf holt das absolute Maximum an
Bewegungsraum heraus und dadurch kann sich bei Temperatur-
schwankungen, (schwer)gängigkeit der Mechanik, Toleranz der
Kupplungen, Positionssensoren und Toleranz in der Steuerelektronik
die Heckklappe verspannen. Es würde mich nicht wundern, wenn
viele der Knackgeräusche und Schäden genau daher kommen.
Man kann es auch ganz leicht beobachten: Angelernten
Öffnungswinkel stehen lassen und Dach wie auch Heckklappe
beim Öffnen beobachten: Man sieht deutlich wie alles durch die
Motoren "in Form" gepresst wird. Danach mal die 15-30 Zähler
abziehen und im UpperLimit APK setzen. Wird die Heckklappe
danach geöffnet, fahren die Motoren bis kurz vor Ende der
Strecke. Den Restweg übernehmen die Dämpfer und die Klappe
"gleitet" in die Endposition. Durch die Minimaländerung des oberen
Limits ändert sich nix (oder so gut wie nix) an der Öffnungshöhe.
Das sichtbare Verspannen des Dachs, sowie der Heckklappe beim
> Schliessen < ist leider Bauart bedingt (extremes Drehmoment
wegen der sehr kurzen Hebelarme, die direkt am Scharnier greifen)
und läßt sich nicht vermeiden. Sobald die Heckklappe in Bewegung
ist "entwindet" sich aber alles wieder.
ACHTUNG: dieser Wert muß bei jeder Grundstellungsfahrt erneut
von Hand ausgelesen, ein paar Zähler angezogen werden und
im UpperLimit APK eingegeben werden, da die Autotunefahrt diesen
Wert überschreibt. Das ist (eben durch Toleranzen) auch kein
"fester" Wert wie die 1659 in unserem Beispiel, sondern die kann
sich durchaus nach einer Autotunefahrt ändern (z.B. anstelle
von 1659 steht dort dann 1699). Allerdings sollte der Wert sich
auch nicht extrem Verändern (also z.B. 1950 anstelle von 1659).
Das würde auf bevorstehende Probleme hinweisen (rutschende
Kupplungen oder schadhafte Positionssensoren z.B)
Ähnliche Themen
40 Antworten
Hab zwar keine Lösung aber das selber Problem. Hab es nachgerüstet und bekomme die Grundeinstellungen nicht hin. Vcds startet zwar die Option aber es passiert nichts. Klappe schließt und öffnet aber man merkt, dass diese beim öffnen noch weiter versucht zu öffnen. Stoppt dann aber irgendwann. Beim schließen knackst manchmal. Daher auch ratlos. Hab ein limo.
Wäre echt cool wenn jemand was weis, außer es mit Odis oder audi zu lösen.
Oh, da fällt mir auf das ich vergessen habe zu schreiben das ich ein Avant habe.
War auch schon bei Audi und die konnten es auch nicht hinbekommen, aber durfte natürlich schön zahlen.
mit odis sollte es aber schon gehen. ich meine der sagt ja klappe auf und klappe zu. fertig.
Zitat:
@rasputin4688
Hab zwar keine Lösung aber das selber Problem. Hab es nachgerüstet und bekomme die
Richtiges Steuergerät verbaut? Das genau gleiche
Verhalten habe ich auch, wenn ich ein FL Stg verbaue
(das wollte ich nutzen, wegen der Verschließmöglichkeit,
die erst ab Software V151 möglich ist)
Der kommt aus dem a7 ubd ist fl. genau wegen keyless.
V151 von welchem stg ?
Zitat:
@rasputin4688 schrieb am 21. November 2018 um 17:06:47 Uhr:
Der kommt aus dem a7 ubd ist fl. genau wegen keyless.
V151 von welchem stg ?
Nee, ich meinte nicht das 46er, sondern das 6D Stg
vom Kofferraum. V151 ist die erste Softwarevariante,
die den doppelten Taster in der Heckklappe
unterstützt. Problem dabei ist, es gibt sie nur im FL
Stg und das funzt nicht mit VFL zusammen. 
Zitat:
@hendrikkimmerle
Ich habe vor Monaten bei mir selber die elektronische Heckklappe nachgerüstet und seit dem das Problem das ich die Grundeinstellung nicht hinbekomme.
Und ich bekomme im zentralmodul Komfortsysrem andauernd den Fehler: Zuziehilfe Kofferraum Position entriegelt, unplausibles Signal, Fehlercode 02201. Was könnte das sein?
Zum Fehler: Entweder ist etwas falsch verdrahtet oder die
ZZH ist in der falschen Endstellung. Die ZZH darf NUR in der
Stellung offen verbaut werden. Außerdem darf die ZZH nur
im 46er als verbaut markiert werden. NICHT im 6D. Eigentlich
sollte im Protokoll auch die Nummer des (angeblich) fehlerhaften
Schalters stehen. So z.B. (F332)
Die ZZH hat 5 Anschlüsse. 2 davon Motor 3 davon die beiden
Endschalter. Prüf mal:
T17s / 2 -> Motor Pin 1
T17s / 4 -> Motor Pin 2
T32h / 5 -> Schalter Pin 5
T32h / 20 -> Schalter Pin 3
Schalter Pin 4 geht auf Masse
Fahr die ZZH (Netzteil, kleiner LiPo akku, etc) in die
geschlossene Stellung und prüfe die Endschalter (3-4 & 4-5)
mit einem DMM. Tue das gleiche in der geöffneten Stellung.
Es darf immer nur ein Schalter geschlossen sein. Sie dürfen
auch erst kurz vor der jeweiligen Endlage schalten. Mit dem
Kofferraum geöffnet, schliesst Du jetzt wieder die ZZH am
Stg 46 an. Dann ist Kofferraum offen & ZZH auf in jeweils
der richtigen Stellung.
Zur Grundstellung: Du hast einen Avant. Hast Du auch die
elektrische Laderaumabdeckung installiert? Falls nicht, darf
sie auch nicht codiert sein. Um die Grundstellung der Heckklappe
anzulernen, darfst Du auch nicht "Grundstellung" anwählen. Das
ist nämlich für die Laderaumabdeckung.
Bei VCDS heißt der Befehl Klappenwinkel lernen. Das ist bei VCDS
sau schlecht gelabelt. Vor dem anlernen *muss* die Heckklappe
geschlossen sein. Notfalls per Hand vorsichtig zu drücken. Kurz
vor Ende muss auch die ZZH greifen, sonst geht das Anlernen
auch nicht. In VCDS auf "Start" (Stellgieddiagnose) gehen.
Anschliessend den Kofferraum mittels Taster am Deckel (aussen)
öffnen. Der Deckel sollte sich jetzt bis oben hin öffnen und am
oberen Anschlag für eine kurze Zeit versuchen "weiter zu öffnen".
Normalerweise hörst Du dann einen Pieps aus dem Lautsprecher
(sonst warte einfach circa 10-15 Sekunden). Anschliessend den
Taster innen am Kofferraumdeckel drücken. Die Klappe sollte jetzt
schliessen und im unteren Bereich weniger "gebremst"durchfallen.
Danach sollte die ZZH greifen und den Deckel ins Schloss ziehen.
Jetzt sollte im VCDS Menu Klappenwinkel angelernt stehen. Fehler
über nicht gelernte Grundstelllung sollte entweder weg sein
oder sich zumindest löschen lassen.
Tipp:
*****
Ich kann nur jedem raten nach der erfolgten Grundstellung
in die APK zu gehen und dort das obere Limit auszulesen (z.B.
steht dort 1659). Von diesem Wert sieht man 15-30 ab. Also
in unserem Beispiel 1630. Mit dem Login 12345 setzt man dann
das obere Limit auf 1630. Das schont den Heckdeckel mit samt
der Elektronik.
Grund: der automatische Lauf holt das absolute Maximum an
Bewegungsraum heraus und dadurch kann sich bei Temperatur-
schwankungen, (schwer)gängigkeit der Mechanik, Toleranz der
Kupplungen, Positionssensoren und Toleranz in der Steuerelektronik
die Heckklappe verspannen. Es würde mich nicht wundern, wenn
viele der Knackgeräusche und Schäden genau daher kommen.
Man kann es auch ganz leicht beobachten: Angelernten
Öffnungswinkel stehen lassen und Dach wie auch Heckklappe
beim Öffnen beobachten: Man sieht deutlich wie alles durch die
Motoren "in Form" gepresst wird. Danach mal die 15-30 Zähler
abziehen und im UpperLimit APK setzen. Wird die Heckklappe
danach geöffnet, fahren die Motoren bis kurz vor Ende der
Strecke. Den Restweg übernehmen die Dämpfer und die Klappe
"gleitet" in die Endposition. Durch die Minimaländerung des oberen
Limits ändert sich nix (oder so gut wie nix) an der Öffnungshöhe.
Das sichtbare Verspannen des Dachs, sowie der Heckklappe beim
> Schliessen < ist leider Bauart bedingt (extremes Drehmoment
wegen der sehr kurzen Hebelarme, die direkt am Scharnier greifen)
und läßt sich nicht vermeiden. Sobald die Heckklappe in Bewegung
ist "entwindet" sich aber alles wieder.
ACHTUNG: dieser Wert muß bei jeder Grundstellungsfahrt erneut
von Hand ausgelesen, ein paar Zähler angezogen werden und
im UpperLimit APK eingegeben werden, da die Autotunefahrt diesen
Wert überschreibt. Das ist (eben durch Toleranzen) auch kein
"fester" Wert wie die 1659 in unserem Beispiel, sondern die kann
sich durchaus nach einer Autotunefahrt ändern (z.B. anstelle
von 1659 steht dort dann 1699). Allerdings sollte der Wert sich
auch nicht extrem Verändern (also z.B. 1950 anstelle von 1659).
Das würde auf bevorstehende Probleme hinweisen (rutschende
Kupplungen oder schadhafte Positionssensoren z.B)
Danke für die Anleitung. Gilt das ganze auch für die limo ?
Ja paßt sowohl auf Avant wie auf Limo. Wegen der Pinbelegung
weiß ich aber nicht ob das 1:1 ist (wahrscheinlich schon)
ok. dann werde ich das auch mal versuchen. Vielen dank noch mal für die Erläuterung.
Super, vielen vielen Dank für diese detaillierte Anleitung und den tips.
Werde es gleich am Wochenende mal probieren, ich hoffe es lösst endlich mein Problem.
Vielen Dank.
für all die die steuergeräte suchen. Ihr könnt das billigste Ding vom a7 nehmen, a6, a7, a8 und q5. Alle funktioniere einwandfrei. Nur halt schauen ob VFL oder FL, weil nur beim FL das Komfortschliessen funktioniert.
Zitat:
@Lightningman schrieb am 22. November 2018 um 09:28:16 Uhr:
Zitat:
@hendrikkimmerle
Ich habe vor Monaten bei mir selber die elektronische Heckklappe nachgerüstet und seit dem das Problem das ich die Grundeinstellung nicht hinbekomme.
Und ich bekomme im zentralmodul Komfortsysrem andauernd den Fehler: Zuziehilfe Kofferraum Position entriegelt, unplausibles Signal, Fehlercode 02201. Was könnte das sein?
Zum Fehler: Entweder ist etwas falsch verdrahtet oder die
ZZH ist in der falschen Endstellung. Die ZZH darf NUR in der
Stellung offen verbaut werden. Außerdem darf die ZZH nur
im 46er als verbaut markiert werden. NICHT im 6D. Eigentlich
sollte im Protokoll auch die Nummer des (angeblich) fehlerhaften
Schalters stehen. So z.B. (F332)
Die ZZH hat 5 Anschlüsse. 2 davon Motor 3 davon die beiden
Endschalter. Prüf mal:
T17s / 2 -> Motor Pin 1
T17s / 4 -> Motor Pin 2
T32h / 5 -> Schalter Pin 5
T32h / 20 -> Schalter Pin 3
Schalter Pin 4 geht auf Masse
Fahr die ZZH (Netzteil, kleiner LiPo akku, etc) in die
geschlossene Stellung und prüfe die Endschalter (3-4 & 4-5)
mit einem DMM. Tue das gleiche in der geöffneten Stellung.
Es darf immer nur ein Schalter geschlossen sein. Sie dürfen
auch erst kurz vor der jeweiligen Endlage schalten. Mit dem
Kofferraum geöffnet, schliesst Du jetzt wieder die ZZH am
Stg 46 an. Dann ist Kofferraum offen & ZZH auf in jeweils
der richtigen Stellung.
Zur Grundstellung: Du hast einen Avant. Hast Du auch die
elektrische Laderaumabdeckung installiert? Falls nicht, darf
sie auch nicht codiert sein. Um die Grundstellung der Heckklappe
anzulernen, darfst Du auch nicht "Grundstellung" anwählen. Das
ist nämlich für die Laderaumabdeckung.
Bei VCDS heißt der Befehl Klappenwinkel lernen. Das ist bei VCDS
sau schlecht gelabelt. Vor dem anlernen *muss* die Heckklappe
geschlossen sein. Notfalls per Hand vorsichtig zu drücken. Kurz
vor Ende muss auch die ZZH greifen, sonst geht das Anlernen
auch nicht. In VCDS auf "Start" (Stellgieddiagnose) gehen.
Anschliessend den Kofferraum mittels Taster am Deckel (aussen)
öffnen. Der Deckel sollte sich jetzt bis oben hin öffnen und am
oberen Anschlag für eine kurze Zeit versuchen "weiter zu öffnen".
Normalerweise hörst Du dann einen Pieps aus dem Lautsprecher
(sonst warte einfach circa 10-15 Sekunden). Anschliessend den
Taster innen am Kofferraumdeckel drücken. Die Klappe sollte jetzt
schliessen und im unteren Bereich weniger "gebremst"durchfallen.
Danach sollte die ZZH greifen und den Deckel ins Schloss ziehen.
Jetzt sollte im VCDS Menu Klappenwinkel angelernt stehen. Fehler
über nicht gelernte Grundstelllung sollte entweder weg sein
oder sich zumindest löschen lassen.
Tipp:
*****
Ich kann nur jedem raten nach der erfolgten Grundstellung
in die APK zu gehen und dort das obere Limit auszulesen (z.B.
steht dort 1659). Von diesem Wert sieht man 15-30 ab. Also
in unserem Beispiel 1630. Mit dem Login 12345 setzt man dann
das obere Limit auf 1630. Das schont den Heckdeckel mit samt
der Elektronik.
Grund: der automatische Lauf holt das absolute Maximum an
Bewegungsraum heraus und dadurch kann sich bei Temperatur-
schwankungen, (schwer)gängigkeit der Mechanik, Toleranz der
Kupplungen, Positionssensoren und Toleranz in der Steuerelektronik
die Heckklappe verspannen. Es würde mich nicht wundern, wenn
viele der Knackgeräusche und Schäden genau daher kommen.
Man kann es auch ganz leicht beobachten: Angelernten
Öffnungswinkel stehen lassen und Dach wie auch Heckklappe
beim Öffnen beobachten: Man sieht deutlich wie alles durch die
Motoren "in Form" gepresst wird. Danach mal die 15-30 Zähler
abziehen und im UpperLimit APK setzen. Wird die Heckklappe
danach geöffnet, fahren die Motoren bis kurz vor Ende der
Strecke. Den Restweg übernehmen die Dämpfer und die Klappe
"gleitet" in die Endposition. Durch die Minimaländerung des oberen
Limits ändert sich nix (oder so gut wie nix) an der Öffnungshöhe.
Das sichtbare Verspannen des Dachs, sowie der Heckklappe beim
> Schliessen < ist leider Bauart bedingt (extremes Drehmoment
wegen der sehr kurzen Hebelarme, die direkt am Scharnier greifen)
und läßt sich nicht vermeiden. Sobald die Heckklappe in Bewegung
ist "entwindet" sich aber alles wieder.
ACHTUNG: dieser Wert muß bei jeder Grundstellungsfahrt erneut
von Hand ausgelesen, ein paar Zähler angezogen werden und
im UpperLimit APK eingegeben werden, da die Autotunefahrt diesen
Wert überschreibt. Das ist (eben durch Toleranzen) auch kein
"fester" Wert wie die 1659 in unserem Beispiel, sondern die kann
sich durchaus nach einer Autotunefahrt ändern (z.B. anstelle
von 1659 steht dort dann 1699). Allerdings sollte der Wert sich
auch nicht extrem Verändern (also z.B. 1950 anstelle von 1659).
Das würde auf bevorstehende Probleme hinweisen (rutschende
Kupplungen oder schadhafte Positionssensoren z.B)
Moin,
Mit der Grundeinstellung hat endlich alles geklappt. Ist aus dem fehlerspeicher raus und jetzt öffnet und schließt die Heckklappe auch ordentlich und schön geschmeidig.
Aber leider ist der Fehler von der zuziehilfe immer noch da und kommt nach dem löschen auch immer wieder. Hab mal ein Foto vom Fehler gemacht.
Dazu muss ich sagen das ich das mit den pin prüfen und so nicht gemacht habe, habe da nicht genügend Ahnung.
Mit freundlichen Grüßen,
Hendrik.
Na daß ist ja schon mal etwas. Eventuell hat die ZZH eine
Macke am Endschalter. Fährt sie evtl. nicht ganz auf? Es
gab mal ZZH, die eine Hilfsfeder drin hatten. Diese ist
öfters gebrochen. Hast Du jemanden der die Messung
machen kann? Die Fehlermeldung besagt eigentlich
nur, daß nicht bestimmt werden kann, daß die Klappe
in der offenen Stelleung ist.