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Elektronische Motorregelung
moin moin,
seid gestern leuchtet das symbol für die elektronische motorregelung auf.
habe hier schonmal in nem forum gelesen,dass das ein bekanntest problem ist.
hinzu kommen porbleme beim anlassen,ausgehen im standgas und schwingungen der drehzahl im stand.
jmd ne ahnung woran es liegen könnte?
lg
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33 Antworten
Der Fluxkempensator ist defekt. Den findest du hinterm Warpantrieb.
Zitat:
Original geschrieben von gun_jack
moin moin,
seid gestern leuchtet das symbol für die elektronische motorregelung auf.
habe hier schonmal in nem forum gelesen,dass das ein bekanntest problem ist.
hinzu kommen porbleme beim anlassen,ausgehen im standgas und schwingungen der drehzahl im stand.
jmd ne ahnung woran es liegen könnte?
lg
Das hört sich sehr stark nach LMM (Luft-Massen-Messer) an
der sitzt am Luftfilterkasten und wenn der defekt ist
dann kommen genau die Symt. die du genannt hast.
Einen neuen findest du in der Bucht für ca 50-80€
Den zu wechseln ist kein großes Ding ca 10min um den
alten heraus zu nehmen und 10 um den neuen wieder
hinein zusetzen.
benötigtes Werkzeug:
Torx T20 und nen 7er Steckschlüssel
Danach musst du aber den Fehlerspeicher resetten lassen,
weil der sich nicht von alleine löscht.
Auf puren Verdacht würde ich keinen LMM wechseln, es sei denn Geld spielt keine Rolle.
Oben genannte Billigteile kann man gleich vergessen, die sind ihr Geld nicht wert.
Also Fehlerspeicher auslesen und dann gezielt den Fehler beheben.
1. Schritt: Fehlerspeicher auslesen und Ursache beheben, falls sie eindeutig ist
wenn nicht:
2. Schritt: Benzindruckregler prüfen. Den dünnen Unterdruckschlauch abziehen und dran riechen. Riecht es nach Sprit, ist die Membran im Regler gerissen.
3. Schritt: Leerlaufsteller ausbauen und reinigen.
4. Schritt: Drosselklappe ausbauen und reinigen.
5. Schritt: Kollegen finden, der das gleiche Modell fährt. LMM dort ausbauen und bei dir einbauen. Läuft er jetzt problemlos: LMM tauschen
6. Schritt: alles nix geholfen? Wieder hier melden. 
Gruß Tom
Zitat:
Original geschrieben von Ambergauer
Auf puren Verdacht würde ich keinen LMM wechseln, es sei denn Geld spielt keine Rolle.
Oben genannte Billigteile kann man gleich vergessen, die sind ihr Geld nicht wert.
Also Fehlerspeicher auslesen und dann gezielt den Fehler beheben.
Also na klar sollte man erst den Fehlerspeicher auslesen !!
ist doch logisch . Aber wegen den teilen aus der Bucht.
was denkt ihr immer was das für Teile sind, Die meisten sind
von Febi und das ist zufällig auch der Erstausrüster von VW
nur das der Aufkleber von VW, Volvo, Mercedes nicht drauf ist.
sonst ist es das Selbe. Nur wenn man den Namen Volvo gerne
extra bezahlen möchte, also fürn Aufkleber 50€ extra bitte wer es mag.
Ich kaufe so gut wie keine Teile bei Volvo.
Aber Markenware bzw. Ware von denen die die Teile an Volvo liefern darf es natürlich sein.
Ich will hier nicht die übliche Diskussion vom Zaun brechen, aber wenn bei Ebayauktionen kein Herstellername dabei steht, haben die Verkäufer schon ihren Grund dafür. Denn dann ist es Billigware aus Fernost oder sonstwo, die ihr Geld nicht wert ist.
Es soll aber natürlich gerne jeder seine eigenen Erfahrungen machen, aber dann bitte nicht rumheulen, wenn bei so einem Produkt der Fehler dann bestehen bleibt.
Zitat:
Original geschrieben von Ambergauer
Ich kaufe so gut wie keine Teile bei Volvo.
Aber Markenware bzw. Ware von denen die die Teile an Volvo liefern darf es natürlich sein.
Ich will hier nicht die übliche Diskussion vom Zaun brechen, aber wenn bei Ebayauktionen kein Herstellername dabei steht, haben die Verkäufer schon ihren Grund dafür. Denn dann ist es Billigware aus Fernost oder sonstwo, die ihr Geld nicht wert ist.
Es soll aber natürlich gerne jeder seine eigenen Erfahrungen machen, aber dann bitte nicht rumheulen, wenn bei so einem Produkt der Fehler dann bestehen bleibt.
Bin ganz deiner Meinung.
Klar der Mist der aus fern Ost kommt, na ja sich darüber zu streiten ist
es wirklich nicht Wert. Diese Teile haben meist ne Ausfallquote von 50%
und wenn das Teil dann kaputt ist, wollen die Händler nix davon wissen
wie immer. Ne ich meine die Herrsteller die auch zulieferer sind,
die sind meist 30-50% günstiger als einer mit dem Volvologo und sind
genau so haltbar wie die "originalen LMM".
Es ist genau wie bei den Bremsscheiben, ich habe mir die von NK geholt
weil NK die bei Brembo einkauft (bei meinen steht sogar Brembo drauf)
nur sind die von NK günstiger aber qualitativ gleich.
Die Bremsbeläge sind Herrgestellt von TRW und auch mit denen hatte
ich nie Probleme, was ich mit den ATE Teile nicht gerade behaupten kann.
Man warn die am quietschen trotz Ku-Paste einfach sobald die Temperatur hatten
QUIETSCH an jeder Ampel. Na und Billig sind die von ATE auchnicht gerade.
Egal ist nen anderes Thema.
Wegen deinem Problem ich würd auf jeden Fall erst mal den Fehlerspeicher
auslesen lassen und dann weiter sehen, ich tip aber trotzdem auf den LMM.
Gruß Hubra
Hallo Leute... bei mir leuchtete auch die Warnleuchte für die elektr. Mototsteuerung...
hab mein Elch dann mal in unserer Dorfwerkstatt mal ausgelesen... folgendes wurde angezeigt...
Lambda Intergrator Gemisch Extrem zu tief/hoch... und...
Lambdasonde 2 Bank 2 Signal Fehlerhaft...
Er hat jetzt alles erst mal gelöscht.... wenn die Leuchte wieder aufleuchtet soll ich noch mal zum auslesen kommen...
Sind solche Fehlerangaben präzise oder kann es an mehreren Dingen liegen?
Lambdasondo im Popo oder was ?
Wäre klasse wenn mir der eine odere andere Elch-Spezi antworten könnte...
Danke !!!
Möglich. Folge den anweisungen deines mechanikers
Zu den billig LMM: Es gab hier oder in einem andrem forum schonmal jemanden der sich den LMM bei ebay geholt hat und dieser LMM hat die fehler nicht behoben. Der originale [400€ (!) für die turbos] LMM hats dann gebracht. Also bei der extremen preisspanne steckt da mehr dahinter als der namenszuschlag.
P.s. @den thread ersteller: für mich klingt es auch nach benzindruckregler
Hey Leute...
hab ja alles löschen lassen... bis jetzt kommt keine Fehlermeldung mehr... definitiv ist aber irgendwas mit meinem Auspuff... der dröhnt ganz ordentlich...
Aber kann es echt sein das durch das löschen nun der Fehler echt weg ist ? War das eine Störung oder wie kann man den Fehler erklären ?
Danke... und schönen Sonntag noch...
schau mal ob dein krümmer irgendwo gebrochen/gerissen ist!
Wenn nich zieh mal im Stand den stecker vom LMM wenn er sich in der Drehzahl/Laufruhe nicht ändert, haste den Fehler gefunden.
Wenn da auch nichts ist dann würd ich auch mal LLS und DK Reinigen.
Sorry, bin nur ein Kaufmann... ;-)
Wenn ich den Stecker des LMM abziehe... muss sich der Leerlauf verändern ? Ich meine ist das gut wenn der sich verändert... oder darf sich der Leerlauf nicht ändern?
Bzgl. der Reinigung... der LLS und DK.... dies müsste ich von meiner Werkstatt machen lassen... weiß nicht ob ich das selber könnte... ist das viel Arbeit die beiden Teile zu reinigen ?
Danke.
Da kannst du nix falsch machen. Keines der Teile bitte weiter auseinandernehmen, sondern nur mit Wattestäbchen und Isopropanol (Apotheke) reinigen. Wirst du schon sehen...
Gruß Tom
Und das schlechte Anspringen mitunter liegt evtl. an diesem Teil was an der Einspritzanlage liegt ? Komm gerade nicht auf den Namen...