EML & ASC Lampe - Drosselklappe defekt?
Hallo zusammen,
es handelt sich um folgendes Auto:
BMW E46 328ci mit einem M52TÜ B28
Ich habe folgendes Problem:
Seit kurzem geht er direkt nach dem Anlassen in den Notlauf (EML-Lampe und ASC Leuchten).
Also habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen (siehe unten).
Nach kurzer Recherche meine Vermutung -> wahrscheinlich die Potis hin oder der Kabelbaum.
Jetzt habe ich aber noch mit INPA die Spannung der Potis angeschaut, bei eingeschalteter Zündung,
hier gehen die Werte der Potis bei langsamem Treten des Pedals sauber ohne verdächtige Ausreißer von 0,94 V bis 4,02 V wobei der zweite Poti immer etwas hinterherhängt.
Und auch der DK Winkel ändert sich dem entsprechend.
Ich habe in einem anderen Thread gelesen das die werte jedoch von Werten zwischen 0,72 und 4,3 V gelesen also müsste die DK wahrscheinlich eh eingestellt werden.
Sobald ich Zeit habe, werde ich mal probieren die Drosselklappe auszubauen und einer Sichtprüfung zu unterziehen. ??
Jetzt weiß ich nicht, wo der Fehler liegen soll, ist die DK jetzt fürn Eimer oder liegt das Problem wo anders.
Vielleicht kennt jemand die Problematik und kann mir weiterhelfen.
Danke schon mal im Voraus.
Fehlerspeicher:
169 MDK Endstufenabschaltung nach Diagnosefehler
Fehlerhäufigkeit: 7
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Temperatur Ansaugluft 31.50 Grad C
Batteriespannung 12.04 V
Temperatur Kuehlwasser 28.50 Grad C
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
MDK Endstufenabschaltung nach Diagnosefehler Fehler
nach Entprellung gespeichert Fehler
momentan vorhanden sporadischer Fehler
Fehlercode: A9 E1 07 28 00 6A 76 66 9F 24
-------------------------------------------------------------
172 Signal Fahrerwunsch-Geber Potentiometer 1 und 2 Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 40
Fahrerwunschgeber PWG 1 Poti 0.00 Grad DK
Fahrerwunschgeber PWG 2 Poti 10.31 Grad DK
Versorgungsspannung Spannungsregler 1 0.00 V
Versorgungsspannung Spannungsregler 2 5.00 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Schleiferkurzschluss
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Fehlercode: AC 71 01 28 00 0B 00 62 9F 24
-------------------------------------------------------------
117 Plausibilitaet Signal Fahrerwunsch-Geber Potentiometer 1 und 2
Fehlerhäufigkeit: 7
Logistikzähler: 40
Istwert Fahrerwunsch PWG 1 15.00 Grad DK
Istwert Fahrerwunsch PWG 2 7.50 Grad DK
Versorgungsspannung Spannungsregler 1 5.05 V
Versorgungsspannung Spannungsregler 2 5.00 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Signal nicht plausibel
CARB-Fehler Fehler
nach Entprellung gespeichert Fehler
momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Fehlercode: 75 B8 07 28 20 10 63 62 9F 24
-------------------------------------------------------------
111 Signal Fahrerwunsch-Geber Potentiometer 2
Fehlerhäufigkeit: 22
Logistikzähle: 40
Istwert Fahrerwunsch PWG 1 9.84 Grad DK
Istwert Fahrerwunsch PWG 2 3.75 Grad DK
Versorgungsspannung Spannungsregler 1 5.05 V
Versorgungsspannung Spannungsregler 2 5.00 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung
CARB-Fehler Fehler
nach Entprellung
gespeichert Fehler
momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Fehlercode: 6F B2 16 28 15 08 63 62 9F 24
-------------------------------------------------------------
227 Lambdareglerabweichung Bank 1 zu gross
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähle: 40
Motordrehzahl 736.00 1/min
Last 98.05 mg/Hub
Temperatur Kuehlwasser 55.50 Grad C
Lambdareglerabweichung Bank 1 12.11 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Fehlercode: E3 71 01 28 17 12 8A 9F 9F 24
-------------------------------------------------------------
228 Lambdareglerabweichung Bank 2 zu gross
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähle: 40
Motordrehzahl 736.00 1/min
Last 98.05 mg/Hub
Temperatur Kuehlwasser 55.50 Grad C
Lambdareglerabweichung Bank 2 12.11 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Fehlercode: E4 71 01 28 17 12 8A 9F 9F 24
-------------------------------------------------------------
203 Lambdaregelung Bank 2 Regelanschlag
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähle: 40
Motordrehzahl 704.00 1/min
Temperatur Kuehlwasser 57.75 Grad C
Last 98.05 mg/Hub
Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 2 0.04 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Fehlercode: CB 71 01 28 16 8D 12 07 9F 24
-------------------------------------------------------------
202 Lambdaregelung Bank 1 Regelanschlag
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähle: 40
Motordrehzahl 704.00 1/min
Temperatur Kuehlwasser 57.75 Grad C
Last 98.05 mg/Hub
Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 1 0.04 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Fehlercode: CA 71 01 28 16 8D 12 07 9F 24
Ähnliche Themen
17 Antworten
Fahrerwunschgeber --> Gaspedal!
Greetz
Cap
Hallo
Also irgendwas scheint an der Drosselklappe nicht zu stimmen......
Überprüfe mal die Kabel und Kontakte, auch ob die Stecker vom Motorsteuergerät sauber und ölfrei sind.
Du hast auch ein Problem mit Falschluft auf beiden Bänken.......
Meistens ist der Faltenbalg zwischen LMM und Drosselklappe gerissen.
Es kann beim M52 aber auch sehr schnell an der KGE liegen, da gibt's einen dünnen Schlauch zum Benzindruckregler, wenn der durch ist, stimmt der Benzindruck nicht und du hast etwas Falschluft. Das mag der Motor garnicht 
@CaptainFuture01 du bist ja echt ein ganz schlauer 
Der M52B28 hat ein mechanisches Gaspedal mit einem Bowdenzug zur Drosselklappe
Gruß Stormy
@Stormy78
Ich übersetz ihm nur,was ihm sein dolles Auslesegerät anzeigt.Und Kenner bin ich beim E36,nicht beim E46,weshalb ich auch sonst nix geschrieben hab.....
Greetz
Cap
Und genau deshalb, weil du dich beim e36 auskennst, solltest du auch wissen, das der M52 im e46 aus dem e36 stammt
Achja sein tolles Auslesegerät scheint echt Inpa zu sein
Morgäähn,
vor ziemlich genau 1 Jahr ist mir auch die DK ausgefalen - welche Lichter
jetzt da geleichtet haben weiß ich nicht mehr - jedenfalls hat der Motor
kein Gas mehr angenommen - das herbeigerufene BMW Servce-Mobil
(ist ja für 30 Minuten immer noch kostenlos) hat nach der FSP Analyse
den Ausfall ieines der beiden Potis der DK als Fehler diagnostiziert - eine
gebrauchte bestellt - eingebaut - Fehler gelöscht und geht bis heute
good lack
P(edal)W(ert)G(eber) müsste ja ein E - Gas Pedal sein, oder ?
@Stormy78
Der M52 TU hat Doppelvanos und war NIE im E36 verbaut......weiß ned woher du das hast aber das ist jedenfalls ne Fehlinfo.....
Greetz
Cap
Morgen,
@Stormy78
Die Kabel der Drosselklappe werde ich heute noch Mal prüfen. Was mich nur wundert ist das in Inpa unter Status lesen -> MDK wie gesagt sich die Spannung der Potis und der DK Winkel sich entsprechend zu der Pedalstellung wenn ich es trete, meiner Meinung nach Normal ändern.
Und erst wenn ich den Motor starte die Poti Fehler abgelegt werden. Gas nimmt er auch normal allerdings wegen des Notlaufs nur bis 2000 Umdrehungen.
Und ja die Falschluft ist vermutlich ein anderes Thema, da muss ich ihn aber vermutlich Mal in professionelle geben ??. Habe schon die Bundestopfen an der Ansaugbrücke getauscht da hat einer gefehlt, sowie den kompletten Faltebalg getauscht, alle lamdas gewechselt und einen riesigen wenn Ventildeckel und vergeblich Rauchtests gemacht leider alles ohne Erfolg. Und die KGE ist beim Vorbesitzer schon gegen die Hartplastik Variante getauscht worden.??
Sonst werde ich wahrscheinlich als nächstes auch eine gebrauchte DK bestellen.
Ich denke, es wird ein Kabelbruch sein.......
Also dann ja vermutlich zwischen dem Steuergerät und dem Stecker- /Verteiler neben der DK oder ?
Ja genau, da wir was durch sein.......
Ich habe dir mal das Schaltbild raus gesucht
@Nrhe46 , hallo
Was war der Fehler, konntest Du den Fehler beheben?
Hab seit heute so ziemlich exakt den gleichen Fehler. Der kommt auch nach löschen sofort wieder. Das Auto fährt zwar, hat aber Mühe beim Anfahren (ruckelt).
Gruss
Hier das Protokoll:
Variante : ASCMK20.PRG - Dynamische Stabilitätskontrolle
Version : 1.16 ABS/ASC, ITT_Industries, MK20E_I, E36,E46
ERGEBNIS : 1 Fehler im Fehlerspeicher
Fehlerort : 0x0094: CAN DME/DDE, Motormoment nicht einstellbar
Fehlerhäufigkeit: 0
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Regelung 0.00 -
BLS 0.00 -
====================================================================================
Variante : MS420DS0.PRG - Motor
Version : 1.32 MS 42.0 fuer M52 mit EWS 3
ERGEBNIS : 6 Fehler im Fehlerspeicher
Fehlereintrag : 1
Fehlerort : 0x00AC: Signal Fahrerwunsch-Geber Potentiometer 1 und 2 Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 6
Logistikzähler : 40
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Fahrerwunschgeber PWG 1 Poti 0.00 Grad DK
Fahrerwunschgeber PWG 2 Poti 10.31 Grad DK
Versorgungsspannung Spannungsregler 1 0.00 V
Versorgungsspannung Spannungsregler 2 5.05 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.50 h
Schleiferkurzschluss
--
--
--
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Fehlercode: AC B1 06 28 00 0B 00 63 50 95
------------------------------------------------------------------------------------
Fehlereintrag : 2
Fehlerort : 0x00A9: MDK Endstufenabschaltung nach Diagnosefehler
Fehlerhäufigkeit: 7
Logistikzähler : 40
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Motordrehzahl 0.00 1/min
Temperatur Ansaugluft 33.00 Grad C
Batteriespannung 11.63 V
Temperatur Kuehlwasser 92.25 Grad C
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.50 h
MDK Endstufenabschaltung nach Diagnosefehler
--
--
--
--
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
Fehlercode: A9 E1 07 28 00 6C 72 BB 50 95
------------------------------------------------------------------------------------
Fehlereintrag : 3
Fehlerort : 0x0075: Plausibilitaet Signal Fahrerwunsch-Geber Potentiometer 1 und 2
Fehlerhäufigkeit: 8
Logistikzähler : 40
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Istwert Fahrerwunsch PWG 1 17.81 Grad DK
Istwert Fahrerwunsch PWG 2 10.31 Grad DK
Versorgungsspannung Spannungsregler 1 5.05 V
Versorgungsspannung Spannungsregler 2 5.05 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.50 h
--
--
--
Signal nicht plausibel
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Fehlercode: 75 B8 08 28 26 16 63 63 50 95
------------------------------------------------------------------------------------
Fehlereintrag : 4
Fehlerort : 0x006F: Signal Fahrerwunsch-Geber Potentiometer 2
Fehlerhäufigkeit: 80
Logistikzähler : 40
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Istwert Fahrerwunsch PWG 1 10.31 Grad DK
Istwert Fahrerwunsch PWG 2 3.75 Grad DK
Versorgungsspannung Spannungsregler 1 5.05 V
Versorgungsspannung Spannungsregler 2 5.05 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.50 h
--
Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung
--
--
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
Fehlercode: 6F F2 50 28 16 08 63 63 50 95
Kurze Rückmeldung, Fehler ist behoben. Hab den 10-Pin Stecker an der DK abgezogen und mit Kontakt-Chemie WL Wäsche bearbeitet.
Danke @Stormy78 für den Tipp mit der Leitung vom MSG resp. Verteiler zur DK.
Lambda bank 1 und 2 hatte ich beim X5 meiner Tochter M54. Hab mit meinem M 54 im e39 den LMM getauscht. Der Fehler ist in den e39 gewandert. Fehler liegt eindeutig beim LMM. Auch wenn beide Lambdasonde angezeigt werden. Wenns was anderes wäre, würde der Fehler nicht ins andere Auto wechseln. Vielleicht hast jemand im bekannten Kreis der mit dir mal testweise tauscht
@lappy67, danke fuer den Tipp. Die Lamda-Fehler wie beim Themenstarter anno 2022 habe ich nicht mehr. Das konnte ich beheben durch neuen Faltenbalg und neue Stopfen an der Ansaugbruecke.