- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 5
- Endlich! VW setzt jetzt auch auf Common-Rail-Diesel!
Endlich! VW setzt jetzt auch auf Common-Rail-Diesel!
Endlich, VW setzt nun auch auf Common-Rail-Diesel! 
Zunächst im VW Phaeton (http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=13166), nächstes Jahr beim VW Passat.
Dann muss ich hoffentlich nicht mehr lange warten, bis ich meinen CR auch im Golf bekomme ...
... d.h. erstmal wird wohl der Audi A3 an der Reihe
sein (-> Vorsprung durch Technik). 
Ähnliche Themen
83 Antworten
Ahh wobber,
ich verstehe immer noch nicht ganz, woher Deine anscheinend abgrundtiefe Abneigung gegen die PD-Diesel kommen. Aber sei's drum.
Auf alle Fälle muss ich Dich wohl enttäuschen: Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wird es auch in Zukunft bei folgender Arbeitsteilung im Konzern bleiben:
> 4 Zylinder: CR (Entw. Audi)
<= 4 Zylinder PD (Entw. VW)
Ausnahme: 5/10 Zylinder.
M.
@fsi-entwickler:
Zitat:
ich verstehe immer noch nicht ganz, woher Deine anscheinend abgrundtiefe Abneigung gegen die PD-Diesel kommen.
Ich fahr viel und da will ich einen laufruhigen Diesel
mit einer perfekten Dremoment- und Leistungsentfaltung.
Ein 3.0l 6-Zylle wäre zwar eine Alternative, aber
eine schlechte: Schluckt zuviel, kostet zuviel Versicherung und wenn ich mir die Preise 40.000 Euronen aufwärts ansehe - nein Danke! Da ist der Wertverlust zu hoch. Das bin
ich nicht bereit auszugeben für ein bisserl Blech.
Zumal man bei dem heutigen Verkehr das Teil
eh nicht ausfahren kann. Da reicht ein schöner
140-150 PS Diesel voll und ganz aus.
Zitat:
Auf alle Fälle muss ich Dich wohl enttäuschen
Na schaun mer' mal ... wäre aber wirklich schade.
Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt!
@fsi-entwickler:
Nicht das wir uns falsch verstehen:
Der PD-TDI ist ja nicht schlecht.
Aber des Guten Feind ist bekanntlich das Bessere.
Und für einen Preis um die 30.000 Euronen für
einen Kompaktwagen, darf man wohl das Bessere
erwarten. Finde ich zumindest.
Zitat:
Original geschrieben von wobber
Ich fahr viel und da will ich einen laufruhigen Diesel mit einer perfekten Dremoment- und Leistungsentfaltung ... Da reicht ein schöner
140-150 PS Diesel voll und ganz aus.
Guck ma, die gibts hier: hier.
Und was hat das schon wieder mit dem Golf V zu tun??
Re: Endlich! VW setzt jetzt auch auf Common-Rail-Diesel!
Zitat:
Original geschrieben von wobber
Endlich, VW setzt nun auch auf Common-Rail-Diesel!
Zunächst im VW Phaeton (http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=13166), nächstes Jahr beim VW Passat.
Dann muss ich hoffentlich nicht mehr lange warten, bis ich meinen CR auch im Golf bekomme ...
... d.h. erstmal wird wohl der Audi A3 an der Reihe
sein (-> Vorsprung durch Technik).
Alle Hersteller außer der VW-Konzern bauen CL Diesel. Warum sollte VW seinen Entwicklungsvorsorung (bei 4 Z)aufgeben? Die Vorteile des PD gegebüber dem CL merkt doch wohl jeder der mal einen Peugot, Merc, Fiat .... mit gleicher PS- Zahl gefahren ist.
Wenn Du so auf CL stehts, die Auswahl ist doch groß!
Zitat:
Die Vorteile des PD gegebüber dem CL merkt doch wohl jeder der mal einen Peugot, Merc, Fiat ....
Ich wohl nicht. Ich stell leider fest, dass ein
BMW, Ford, Mazda, Mercedes oder Toyota mit
CR
1. Laufruhiger
2. inzwischen mehr Dampf und
3. diesen Dampf einfach kultiviert bringt.
Interessanterweise sehen das auch sämtliche
Autotester von Auto, Motor und Sport so.
Selbst bei Audi sieht man es so.
Sorry, aber der Vorteil scheint bei den CRs nicht
nur subjektiv zu liegen!
Da ich in der Tat auf CRs stehe, bin ich also weiter genötigt zur Konkurrenz zu greifen!
Und da immer mehr Leute anscheint ebenso denken (siehe aktuelle EU-Zulassungen: http://boersen.manager-magazin.de/mmo/kurse_einzelkurs_news.htm?u=0&p=0&k=0&s=766400&n=Volkswagen&b=2&l=276&sektion=nachrichten&id=23170254 ), könnte
sich das bald für VW zu einem Problem entwicklen
bzw. hat sich schon dazu entwickelt! Vielleicht sollte
man bei VW mal drüber nachdenken. Ich hoffe
jedenfalls für VW, dass man es macht ...
warum wird für so ne diksusion wieder mal nen neuer thread aufgemacht? haben wir nicht mittlerweile genug
Nun, VW wir denke ich mal in die Entwicklung der PD-TDIs nicht weiter investieren ( können)...denn als einziger am Markt, fallen auch die kompletten Forschungs/ Entwicklungskosten auf VW ab...Das können/ wollen die sich sicher nicht mehr leisten...
Da wird es eine Umstellug geben...
Also ich bin ein PD-Fan...aber die neuen CR sind auch nicht von schlechten Eltern...also abwarten
Zitat:
Original geschrieben von Diesel-Wiesl
Nun, VW wir denke ich mal in die Entwicklung der PD-TDIs nicht weiter investieren ( können)...denn als einziger am Markt, fallen auch die kompletten Forschungs/ Entwicklungskosten auf VW ab...Das können/ wollen die sich sicher nicht mehr leisten...
Da wird es eine Umstellug geben...
Genau deshalb hat man ja letztes Jahr auch die VW Mechatronic gegründet.
Und warum sollte VW zusammen mit VDO Automotive eine neue Firma gründen wenn sie die Produkte einstampfen würden???
Die Entwicklung geht weiter. Laut Homepage kommen erst mal PD-Elemente mit Piezo-Technik.
Zitat:
Und warum sollte VW zusammen mit VDO Automotive eine neue Firma gründen wenn sie die Produkte einstampfen würden???
Um genau dies zu tun! Das sollte eigentlich schon
ein Alarmsignal für die PD-Entwickler sein!
Oder hast Du noch nicht mitbekommen wie es
heute mit dem "Outsourcing" läuft?
Erst lagert man mal ein paar hochbezhalte (Fach-)Leute aus (gründet eine neue Firma - siehe
Deutsche Bank, Siemens, Telekom und wie sie alle
heissen). Dort (bei den neuen outgesourcten Service-
Firmen) kauft man den Service erstmal die
nächsten 1-2 Jahre (vielleicht auch etwas länger) ein
und stellt dann - natürlich ganz überraschend -
fest:
ups, wir brauchen den Service ja gar nicht oder zu
mindest nicht in diesem Umfang, weil wir was ganz anderes wollen! Am besten noch billiger!
Und das war's dann, wenn sich das outgesourcte
Unternehmen nicht ganz schnell auf die neuen
Bedürfnisse einstellt/einstellen kann!
Keinen Ärger mit irgendwelchen Gewerkschaften,
keine hohen Abfindungen für teure Ingineure,
rundum eine saubere Sache für den Konzern!
So läuft das heute. Und ich wette, dass sich diese
neuen Geschäftspraktiken auch bis nach Wolfsburg
rumgesprochen haben.
Och nö, lasst mir die PD Traktoren, ich will weiterhin was zum Meckern haben! 
Ne, im Ernst, die Entscheidung kommt reichlich spät bei VW.
BMW und co setzen bereits auf Bi-Turbo CR Diesel demnächst, übrigens auch Opel.
Maximale Leistungsentfaltung von 0 bis 5000 UPM, das ist dann Vorsprung.
Zudem wirds sicherlich erst dann bei Audi eingeführt.
Wacken und co sind eben die Tester für uns.
VW denkt doch nur an die Kosten vorallem in der momentanen Situation. Solange PD günstiger ist als CR bei den 4 zylindern und der RPF noch nicht vorgeschrieben werden die Produziert. Bei Audi wird die CR-Technik bei den 4 Zylinder adaptiert und schon haben die so einen Motor im Regal. Sobald der PD teurer wird oder Probleme bzgl. Abgas Norm bekommt wird geswitcht ist doch ganz einfach. Aber die Zukunft, sofern man davon beim Diesel sprechen kann ;-) liegt momentan bei der CR Technik.
PD / CR
PD / CR Technik :
Das TDI PumpeDüse Prinzip ist eine technologische Sackgasse und eine ingenieurmäßige Fehlleistung. Strengere Abgasnormen können in Zukunft nicht eingehalten werden, weil das System eine schnellere Vor und Nacheinspritzung mangels Druckaufbau nicht leisten kann....
Und deshalb wird es auch eine Golf V mit CR Technik geben - es gibt keinen anderen Weg für VW, nur das Audi das jetzt schon umsetzt.
cola