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Engine Stall auf der Autobahn bei RPM > 3000
Ich habe folgendes Problem mit meinem Citroën Berlingo (110 Ps Benzin ab 2018, 70 000km +):
Im normalen Alltag (Stadtverkehr/Landstraße ...) Läuft das Fahrzeug ohne große Probleme.
Vor einer Weile ging mal die Motorleuchte nach dem Motorstart an, aber nach wenigen Neustarts ist sie wieder aus gegangen.
Gestern hat das eigentliche Problem angefangen:
Gibt man auf der Autobahn Gas, also Fahrt mit so über 3000 Umdrehungen* (5/6 Gang) geht der Motor in eine Art Notmodus. Im Cockpit leuchten die STOP Lampe und die Öllampe (rot) und der Bordcomputer fordert einen auf die Fahrt sofort zu beenden (Öldruck sei zu niedrig). Weiter der Motor nimmt kein Gas mehr an. Hält man nun an und startet den Motor neu, läuft alles wieder normal, bis man eben die o.g Schwelle überschreitet.
Ich habe heute auch mal den Fehlerspeicher ausgelesen:
p2176 throttle actuator control system - idle position not learned
Das Auto geht in ein paar Wochen an den Händler und ich bekomme ein neues. Deswegen will ich jetzt nicht Unsummen an Geld noch investieren.
Hat jemand eine Idee, was es seien könnte oder was ich dagegen unternehmen kann?
Vielen Dank im Voraus
Paul
* (Die Werte könnten etwas abweichen, das habe ich jetzt nicht so genau dokumentiert)
6 Antworten
Zitat:
@PaulKr schrieb am 9. Oktober 2022 um 15:40:24 Uhr:
Ich habe folgendes Problem mit meinem Citroën Berlingo (110 Ps Benzin ab 2018, 70 000km +):
Im normalen Alltag (Stadtverkehr/Landstraße ...) Läuft das Fahrzeug ohne große Probleme.
Vor einer Weile ging mal die Motorleuchte nach dem Motorstart an, aber nach wenigen Neustarts ist sie wieder aus gegangen.
Gestern hat das eigentliche Problem angefangen:
Gibt man auf der Autobahn Gas, also Fahrt mit so über 3000 Umdrehungen* (5/6 Gang) geht der Motor in eine Art Notmodus. Im Cockpit leuchten die STOP Lampe und die Öllampe (rot) und der Bordcomputer fordert einen auf die Fahrt sofort zu beenden (Öldruck sei zu niedrig). Weiter der Motor nimmt kein Gas mehr an. Hält man nun an und startet den Motor neu, läuft alles wieder normal, bis man eben die o.g Schwelle überschreitet.
Ich habe heute auch mal den Fehlerspeicher ausgelesen:
p2176 throttle actuator control system - idle position not learned
Das Auto geht in ein paar Wochen an den Händler und ich bekomme ein neues. Deswegen will ich jetzt nicht Unsummen an Geld noch investieren.
Hat jemand eine Idee, was es seien könnte oder was ich dagegen unternehmen kann?
Vielen Dank im Voraus
Paul
* (Die Werte könnten etwas abweichen, das habe ich jetzt nicht so genau dokumentiert)
Also ich hatte nal einen Motorschaden, nachdem die rote Lampe geleuchtet hat. Hatte kein Öl mehr drin, trotz vorheriger Inspektion. Ich würde auf gar keinen Fall noch einen Meter fahren, sondern den ADAC rufen.
Zitat:
@Cugurra schrieb am 9. Oktober 2022 um 15:50:06 Uhr:
Also ich hatte nal einen Motorschaden, nachdem die rote Lampe geleuchtet hat. Hatte kein Öl mehr drin, trotz vorheriger Inspektion. Ich würde auf gar keinen Fall noch einen Meter fahren, sondern den ADAC rufen.
Öl ist im Moment noch genug drin. Und Ölflecken sind auch keine in der Garage. Aber vielleicht ist irgendwo was undicht. Ich werde das mal prüfen.
Ich würde den Wagen nicht mehr bewegen. Bekannt bei dem Motor sind sich auflösende Zahnriemen. Die Partikel verstopfen dann das Sieb der Ölpumpe. Wenn schon die Öldruckkontrollleuchte angeht, ist er kurz vorm Motorschaden, wenn er ihn nicht schon hat. Lieber schnellstmöglich prüfen lassen.
Ich hatte einen ähnliches Problem mit dem Öldruckverlust nach einem Ölwechsel. Ich vermute mal es wurde ein falsches Öl genommen, statt 0 w30 wurde bei mir 5W 30 genommen. Dieses Öl hat angefangen meinen in Öl laufenden Zahnriemen langsam zu zersetzen. Diese Partikel setzten sich vor das Sieb und dadurch kam nicht mehr genug Öldruck zustande. Alles wurde komplett gereinigt und das Öl wurde ersetzt. Seitdem keine Probleme mehr.
Für die meisten 1.2 PureTech ist 5W-30 (FPW9.55535/03) die aktuelle Vorgabe.
Wenn bei erhöhter Drehzahl die Öldruckwarnleuchte angeht, ist sich dein Zahnriemen schon lange am auflösen und verstopft dein Pumpensieb.
Glück für dich: Der Wagen geht so oder so weg.
Würde ich tatsächlich garnicht mehr mit fahren.
3000 Umdrehungen erreiche ich schon beim beschleunigen auf der Bahn mit dem Diesel ganz locker. Der Benziner dürfte umso häufiger dort zu finden sein