er säuft zu viel und benimmt sich wie ein sturer Esel
so langsam ärgere ich mich, das ich mir einen BMW zugelegt habe. Nachdem ein Problem scheinbar verschwunden ist, kommt das nächste gleich hinterher.
Gestern wurde in der Werkstatt die Wasserpumpe gewechselt und gleich mal der Motor gecheckt, weil er eindeutig zuviel säuft. Nichts zieht Fremdluft oder sonstiges.
Heute Abend bin ich zu meinem Verein gefahren...kein Regen-- keine Probleme
Auf der Rückfahrt Regen-- und eine Menge Probleme
Das Auto nimmt teilweise überhaupt nicht richtig das Gas an. Gibt man vollgas, hat man das Gefühl, das das Auto nur auf 3 Zylinder läuft..aber nach 2 Sekunden schiesst er wie ein Silberpfeil davon.
Bevor dieser Fehler auftrat, verbrauchte (was er immer noch tut) der BMW ca. 13-15 Liter in der Stadt und das bei sehr humaner Fahrweise. Auch was die Leistung (140PS) angeht, hatte man eher das Gefühl, das nur ca.90 PS unter der Haube stecken
Irgendwelche Ideen?
Daten: 318is Bj:11/92 61000Km (orginal!!!)
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19 Antworten
hast du die Zündspulen mal überprüft ?
Lambda Sonde? Zündkerzen?
Lass doch mal den Fehlerspeicher beim 
auslesen.
Zündkerzen , Nockenwellensensor, Kraftstofffilter, Luftfiler, LMM
die liste wird lang
mal am BMW Tester gewesen ?
ja Fehler wurden bereits ausgelesen:
12 Drosselklappensensor
201 Lambdareglung vor Kat
41 LMM
Allerdings haben die gesagt, das diese Bauteile i.o. sind.
Lambdasonde, 1 Zündspule, Zündkerzen und Leerlaufregelventil wurden bereits gewechselt.
Fehlerspeicher löschen ..... ne woche fahren
nochmal auslesen
wenn die Fehler dann wieder da sind , würde ich die trotzdem mal tauschen
Laut Meßbericht: LMM, Lambdasonde, Drosselklappensensor (Poti).
Drosselklappensensor: Fehler seit 20 Starts nicht mehr erkannt
Lambdasonde: Drehzahl=1400, Lastsignal=2, Fehler zum 8 mal erkannt
LMM: Drehzahl=200, Ansauglufttemp.=-33, Fehler seit 21 Starts nicht mehr erkannt.
Lambdasonde wurde daraufhin gewchselt... aber die Fehlermeldung blieb.
Werde morgen mal ne runde Schrauben gehen...
bei meinem ex 318is ist mal ein zündkabel gerissen, bzw. der stecker für die kerzen direkt zerbrochen. Hatte sich dann verklemmt und der ADAC Kerl hatte viel spaß die reste da raus zu meißeln...
Ich hab nen Marderbiss im Zündkabel 4. Zylinder.
Wenns nass is und mein Auto längere Zeit gestanden is, kann des bei mir auch vorkommen, dasser anner Ampel auf einmal kein Gas mehr annimmt aber dann auf einmal wieder die Räder durchdrehn und er wieder abzieht.
Zitat:
Original geschrieben von M40fan
Ich hab nen Marderbiss im Zündkabel 4. Zylinder.
Wenns nass is und mein Auto längere Zeit gestanden is, kann des bei mir auch vorkommen, dasser anner Ampel auf einmal kein Gas mehr annimmt aber dann auf einmal wieder die Räder durchdrehn und er wieder abzieht.
Wie wärs mit wechseln?!?
So´n Kabel wär bei mir keine zwei Tage drin...
Bau das Steuergerät am besten aus, dies ist meist oxidiert und reinige dieses vorsichtig. Dort im Steuergerät sammelt sich Feuchtigkeit und dann passiert genau das was du beschreibst.
Selbe Problem beim 325i oder auch bei anderen.
lg
Muray
annere Frage was kost son Motorcheck?
kompletter Motorcheck ist sauteuer.. so um die 300-500 Euro.
laut BMW.
Kompression testen kosten 25 Euro
Leistungstest 25 Euro
Überprüfung auf Dichtheit sämtlicher Schläuche und Ansaugbrücken 120 Euro
LMM und LLV testen 50 Euro
Elektrik überprüfen 100-250 Euro
usw....
ist aber bei jeder Werkstatt wohl unterschiedlich
Zitat:
Original geschrieben von Muray
Bau das Steuergerät am besten aus, dies ist meist oxidiert und reinige dieses vorsichtig. Dort im Steuergerät sammelt sich Feuchtigkeit und dann passiert genau das was du beschreibst.
Selbe Problem beim 325i oder auch bei anderen.
lg
Muray
Könnte das auch beim Steuergerät für die Automatik passieren?
Wo sitzen eigentlich die/das Steuergerät(e) ???
Zitat:
Original geschrieben von hks670
Könnte das auch beim Steuergerät für die Automatik passieren?
Wo sitzen eigentlich die/das Steuergerät(e) ???
Hast doch erzählt du hast dein Auto verkauft , oder war das auch gelogen? 