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ER5 Umbau auf GPZ 500 Motorumbau
Moin in die Runde.
Hat hier jemand Erfahrung im Umbau einer ER5 50PS auf den Motor GPZ 500 mit 60PS???
Habe bereits alles Umgebaut bis auf den Kabelbaum( nur Steuergerät getauscht) aber sie will nicht anspringen....nach langem leiern gibt es max. eine Ordentliche Fehlzündung und das war es. Das gleiche ist mit altem Steuergerät.
Danke....
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37 Antworten
Ordentliche Fehlzündung klingt für mich nach Zündfolge vertauscht!
Mfg
Eigentlich nicht möglich bei 2zylindern jedenfalls nicht von den Zündkabel/ Steckern / Zündspulen her die hatte ich nicht draußen
Mfg.
Falsche Zündbox gekauft !
Bei der GPZ gibt's zwei verschiedene Zündboxen.
Mit einem Pickup ( neuere Ausführung) D.Modell.
Mit zwei Pickups ( alte Ausführung ) A.Modell.
Welches Baujahr ist die GPZ- Zündbox ?
Guggst Du hier :
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_GPZ_500_S
Woher haste die Info,dass nur die Zündbox getauscht werden muss für 60 PS ?
In Wikipedia steht was anderes :
- geänderte Nockenwelle mit mehr Hub !
Haste jetzt nen GPZ-Motor verbaut oder doch nicht und nur die Zündbox getauscht ?
Moin,
Mein alter Motor ( er5) hatte 156000 auf dem Buckel und ich hatte eine Verunfallte Gpz 500 geschlachtet.
Motor ist jetzt verbaut, Hauptdüsen Vergaser getauscht und Zündbox getauscht.
Springt nicht an. ZÜNDFUNKE ist da. Außer jeweils einer fehlzündung läuft nix.
Hast du das vorher mit dem TÜV besprochen? Nicht dass dieser dir am Ende einen Strich durch die Rechnung macht.
Der Junge will ne Lösung für sein Problem und keine allgemeine Lebensberatung !
Und was hast du mit deinem letzten Beitrag dazu beigetragen? Nichts.
Ich hab ihm wenigstens nen Tipp gegeben, bevor er da steht und der TÜV sagt nein.... Hat man dann viel gewonnen....
Aber Hauptsache wieder was geschrieben.....
@TE: Wenn der TÜV dann sein OK gibt, dann versuche doch mal einfach mit Startpilot zu zünden. Läuft sie dann solange, wie du sprühst?
Gehen wir mal nicht vom worst-case aus ( es wurde der GPZ-Motor von nem A-Modell eingebaut ).
Was ja leider noch nicht genau geklärt ist....
Und nehmen an,dass der " richtige " GPZ-Motor von nem D-Modell ab 94 eingebaut wurde,dann wird das Problem an der Wegfahrsperre liegen.
Zündschloss muss dann auf alle Fälle von der GPZ übernommen werden und eingebaut werden.
Evtl wird das nicht ausreichend sein und der Kabelbaum vom Zündschloss bis zur Zündbox muss auch getauscht werden.
Diesen Trick 17 der WFS kenn ich von den SUZUKI-Moppeds und kenn auch den benötigten Widerstandswert der Leitung zur Zündbox.
Bei KAWA isses das graue Kabel.
Und der Widerstandswert ist hier nicht bekannt.
Zumindest mir nicht !
Das steht natürlich nicht im Werkstatthandbuch !
Da muss man in spezielle Foren gehen,um das rauszufinden.
Erfolgsaussichten sind da aber eher gering für nen Newbie,da die Jungs mit solchen Infos nicht gerne hausieren gehen,weil Langfinger auch mitlesen.
BTW
Wenn der Kabelbaum der GPZ noch vorhanden ist,dann einfach die verlegten Kabel am Zündbox-Stecker zählen !
Bei 9 Kabeln hat man das A-Modell.
Bei 10 Kabeln das D-Modell.
Zitat:
@GPZER5 schrieb am 05. Sept. 2023 um 19:53:31 Uhr:
Eigentlich nicht möglich bei 2zylindern jedenfalls nicht von den Zündkabel/ Steckern / Zündspulen her die hatte ich nicht draußen
Warum? Das ist doch kein Paralleltwin und das Ding hat doch auch zwei Zündspulen mit zwei separaten Leitungen von der ECU. Warum sollte man da nicht mal die Reihenfolge verboseln können?
Könnte man ja ziemlich einfach ausprobieren...
Egal, ich leg mich hin.
Mfg
Doch.
Das ist ein Parallel-Twin.
Was Du meinst ist ein Gleichläufer.
Beide Kolben laufen gleichzeitig /parallel rauf und runter.
Kurbelwellenversatz 360 °
Der GPZ-Motor ist aber ein Gegenläufer.
Kurbelwellenversatz 180 °
Parallel-Twin sind beide .
Das bezieht sich nur auf Bauart der Zylinder.
Gleichläufer und Gegenläufer sind beides Parallel-Twins.
Ein Gleichläufer hat aber meistens nur eine Zündspule.
Bei nem Zweitakter als Parallel-Twin,die zu 99 % Gegenläufer sind,kann man sowohl 1 Zündspule als auch 2 Zündspulen verbauen.
Ich kenn nur eine Ausnahme als 2-Takt-Gleichlaeufer und das ist die OSSA YANKEE 500
Bei nem 4-Takt-Gegenlaeufer muss man immer 2 Zündspulen verbauen wegen der ungleichmäßigen Zündfolge.
Mögliche Fehlerquellen wären beim 4-Takt-Gegenlarufer :
- Hochspannungskabel vertauscht.
- Primärleitung/Taktleitung vertauscht
In beiden Fällen hat man zwar Zündfunken,aber zum falschen Zeitpunkt.
Auch Startpilot bringt nix
Zitat:
@Forster007 schrieb am 5. September 2023 um 21:54:46 Uhr:
@TE: Wenn der TÜV dann sein OK gibt, dann versuche doch mal einfach mit Startpilot zu zünden. Läuft sie dann solange, wie du sprühst?
War ja auch zu erwarten,weil die Zündung nicht passt.
Da hilft auch kein Start-Pilot,wenn zum falschen Zeitpunkt der Funken kommt.
Funken ist da heisst noch lange nicht,dass die Zündung okay.ist.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 06. Sept. 2023 um 07:43:16 Uhr:
- Hochspannungskabel vertauscht.
- Primärleitung/Taktleitung vertauscht
Darauf wollte ich hinaus!