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erfahrung mit dem GX ?
servus.
werde den RF aus meinem golf werfen und habe nen GX an der hand. ziemlich günstig. lohnt sich schon allein wegen dem G-kat, den ich nach dem umbau habe.
nun meine frage: was kann der GX? gibt es mängel, die immer wiederkehten....
lasst mich an eurem wissens- und erfahrungsschatz teilhaben.
dankedafür!
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55 Antworten
Also der GX soll etwas besser gehen als der RP.
Vom Block her sicherlich zuverlässig.
Wenn die Einspritzanlage funktioniert, kann man gut damit leben.
Wenn sie allerdings einen Fehler hat, ist die Suche danach schon etwas aufwändiger als beim RP.
ein GX der gut läuft ist traumhaft
wenn er einmal nicht läuft wirds bissl doof aber geeht auch
hatte mit meinen bis jetzt paar probleme mite einspritzung
aber nun läuft er wie sau
bei 160 im 5ten ganz zieht er noch derbe durch
hört sich ja schonemal nicht übel an.
bin mal gespannt, wie sehr die elektrik richtung innenraum kompatibel ist. werde auch unglaublicherweise stolzer besitzer eines steuergerätes werden. ganz neue welten. KE-Jetronic.... zuverlässig?
Wenn sie läuft ja.
Dass der GX besser geht als der RP kann ich zumindest leider nicht bestätigen, liegt aber sicherlich daran dass meiner nicht optimal eingestellt war.
Alles in allem ist er aber durchaus zu empfehlen, wenn er einmal richtig läuft geht der ganz gut ab!
denke schon, dass da was geht. mein RF ist halt so unglaublich lahm.
aber primär gehts mir um die steuerersparnisse.
hat schonemal wer die motoren in der MKB-kombination getauscht?
Angeblich soll der GX auch eine schärfere Nocke als der RP haben.
Zitat:
Original geschrieben von pornhorn
denke schon, dass da was geht. mein RF ist halt so unglaublich lahm.
aber primär gehts mir um die steuerersparnisse.
Also wenn dein RF lahm ist, liegts an der Einstellung, nicht am Motor. Ansich wird der erst Richtung Nenndrehzahl träge, weil er nach oben hin zugeschnürt wird.
Vor allem packt er aber Euro 1 mit einem KLR. Der GX kommt da meines Wissens nicht drüber. Euro 2 schafft von den 1.8ern doch nur der RP und der G60 mit irgendeiner Bikatanlage.
stimmt
von euro1 bekommt man den gx leider nicht runter
sinnvoller wäre in richtung ersparnis tatsächlich der RP
soll das heißen, dass der umbau von RF u-kat auf GX mit g-kat nichts bringt? ich meine finanztechnisch...
Zitat:
Original geschrieben von pornhorn
soll das heißen, dass der umbau von RF u-kat auf GX mit g-kat nichts bringt? ich meine finanztechnisch...
Wenn der RF vorher nen KLR oder eine Lambdaregelung nachgerüstet hatte:jepp
Falls der RF das nicht hatte: nein.
Sinnvoller wäre trotzdem der 1.8l mit dem nach vorne verlegten Loch im Tank.
KLR war, wenn beim kaltstart die drehzahl sich so bei 2000 u/min einpändelt oder?
wo kann ich meine schadstoffklasse erfahren?
Zitat:
Original geschrieben von pornhorn
KLR war, wenn beim kaltstart die drehzahl sich so bei 2000 u/min einpändelt oder?
wo kann ich meine schadstoffklasse erfahren?
im Fahrzeugschein
ich kann eigendlich nix schlechtes über meinen GX sagen der läuft sehr zuferläsig!selbst bei dem wetter
!
nur wie gut er ab geht kann ich z.z. schlecht sagen muß da erst den simering wechsel der sabert mir immer die kuplung voll wen er warm ist