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Erfahrungen/Kaufberatung E93 M3
Hallo zusammen;
vergangenen Herbst habe ich wegen eines unverschämt guten Angebots mein E46 330ci Cabrio verkauft.
Nun steuern wir schnurstracks auf den Frühling zu und es juckt wieder in den Fingern.
Wie wohl nahezu jeder Freund der Marke liebäugel auch ich mit einem M-Modell - es wäre mein erstes.
Habe jetzt hier die Suche rauf und runter bemüht, aber nicht alles gefunden.
Unterhaltskosten (Verbrauch, Verschleißteile etc) sind für mich eher sekundär, da ich noch zwei andere Autos habe und es ein reines Spassmobil mit relativ wenig Fahrleistung würde.
Versicherung habe ich angefragt; SF13 TK300/VK500 = 1500/Jahr bei der Provinzial und 1150 bei der Direktversicherung der Sparkasse.
Steuern sind nicht exakt zu berechnen (je nach EZ), aber so zwischen 400-500.
Damit könnte ich leben.
Nun hab ich mir 3 Stück angesehen.
Einen 08er mit 117tkm und einen 09er mit 85tkm.
Fallen beide raus.
Verwohnt, abgenutzt, ich war regelrecht erschrocken.
Dann noch einen 11er LCI mit 80tkm; der war schon deutlich besser, aber von privat.
Generell kann immer alles passieren, aber würdet ihr auf eine Euro+ vom BMW-Händler (oder äquivalent) bestehen, oder kann man das Risiko eingehen und von privat kaufen in dem Fall?
Wurde diese Lagerschalenproblematik irgendwann behoben?
Sind die Inspektionen/Services ohne Wechsel von Verschleißteilen (Reifen/Bremsen) mit 500 für "kleinen" Service und 1000 für die "große" erledigt, oder wirds deutlich mehr?
Hatte grad meinen anderen Wagen zur großen und auf der RG standen 2,5 Scheine :(
Allerdings mit Bremse vorne.
Danke für eure Mühe
Simon
Beste Antwort im Thema
Naja, vernünftige Bilder sind halt bei dreckigem Auto im Starkregen in Dunkelheit mit Handy schwer zu machen.
EZ und MY '14, der letzte, der in private Hand verkauft wurde (die nächsten 4 gingen ins Museum oder zum Vorstand, dann war Schluss mit V8).
1. Hand, volles Scheckheft vom Betrieb der Auslieferung, Vorbesitzer '48 geboren, absolut stock, sehr sauber, keine Macken und wenig Km, also das, was ich gesucht hab.
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59 Antworten
Niemand eine Idee dazu?
Zitat:
@Carlos Sainz schrieb am 14. Februar 2017 um 20:36:55 Uhr:
Generell kann immer alles passieren, aber würdet ihr auf eine Euro+ vom BMW-Händler (oder äquivalent) bestehen, oder kann man das Risiko eingehen und von privat kaufen in dem Fall?
Ich würde mir einen M3 ungern gebraucht, und wenn, dann nur vom Händler kaufen.
Zitat:
Wurde diese Lagerschalenproblematik irgendwann behoben?
So genau weiß man es nicht. Die Lagerschalen wurden geändert, aber die wenigen Aussagen zu neueren Modellen geben keine wirkliche Tendenz.
Zitat:
Sind die Inspektionen/Services ohne Wechsel von Verschleißteilen (Reifen/Bremsen) mit 500 für "kleinen" Service und 1000 für die "große" erledigt, oder wirds deutlich mehr?
Da sollte man eher drunter liegen, vor allem, wenn man sein Öl selbst mit bringt.
Zitat:
Hatte grad meinen anderen Wagen zur großen und auf der RG standen 2,5 Scheine :(
Allerdings mit Bremse vorne.
Ein kompletter Satz Bremsen (4xScheiben, 4x Performance Beläge) hat mich in der Niederlassung 2200 Euro gekostet. Serienbeläge sind deutlich billiger.
Ich habe meine M's alle privat gekauft ohne schlechte Erfahrung - jeder so wie er mag.
Lagerschalen auf jeden Fall bei 100TKm wechseln lassen - kostet nicht die Welt.
Service bei BMW ist überschaubar - Öl aber selbst mitbringen.
Ersatzteile können viel (viel ist relativ) Geld kosten - z.B. Bremscheiben VA 600EUR, Bremsbeläge VA 180EUR (alles ca. Preise)....
Wer gerne selber schraubt und kleine Dinge selbst erledigt - ist klar im Vorteil.
Alle M5 und M3 haben das Lagerschalen Problem. Der Wechsel kostet dich 1300€ bei BMW M Spezialisten.
Bremsen kannst du problemlos von Aftermarket Herstellern kaufen.
Von 100tkm ist der, den ich im Auge hab, noch weit entfernt. Bremse vorne würde je nach Verhandlungsgeschick noch erneuert oder eben Nachlass; hinten ist noch super.
Rest hatte ich so in etwa auf dem Schirm.
Dann wollen wir mal die Probefahrt abwarten.
Merci erstmal.
Ich würde nach der Probefahrt den Fehlerspeicher auslesen.
Dann freuen wir uns auf deine Rückmeldung :D
Bei der hinteren Bremse auch die inneren Beläge prüfen und das Profil der HR innen!!
Der Wagen geht - unabhängig davon, ob ich ihn dann nun nehme oder nicht - morgen zum TÜV.
Das ist jetzt nicht zwingend vollkommen aussagekräftig, aber wenn die Beläge an der Verschleißgrenze sind, wird er wohl was dazu sagen. Hoffe ich.
Die Scheiben sind lt. Verkäufer auch noch gut; wenn ich hier lese, dass die Beläge keine 200€ kosten; muss ich deswegen auch nicht schlecht schlafen :D
Mission accomplished.
War ein Marathontag; mehr dazu bei besserem Wetter ;)
Ein Bild vom Bargeld bei Kaufpreiszahlung wäre interessanter gewesen :p :D
Ansonsten :GLÜCKWUNSCH! Und allzeit gute Fahrt !!:) :) :) :D
Naja, vernünftige Bilder sind halt bei dreckigem Auto im Starkregen in Dunkelheit mit Handy schwer zu machen.
EZ und MY '14, der letzte, der in private Hand verkauft wurde (die nächsten 4 gingen ins Museum oder zum Vorstand, dann war Schluss mit V8).
1. Hand, volles Scheckheft vom Betrieb der Auslieferung, Vorbesitzer '48 geboren, absolut stock, sehr sauber, keine Macken und wenig Km, also das, was ich gesucht hab.
Na Also.... TREFFER. ..!!!
Supi :) :D
Zitat:
@Carlos Sainz schrieb am 17. Februar 2017 um 18:39:48 Uhr:
Mission accomplished.
War ein Marathontag; mehr dazu bei besserem Wetter ;)
Gratulation und viel Spaß mit dem letzten V8 im M3
Herzlichen Glückwunsch! :-)
Es ist und bleibt eines der emotionalsten Fahrzeuge, die man bewegen kann. Ich geb' meinen auch nicht mehr her.
Wenn Du die Vornutzung nicht haarklein beurteilen kannst, dann lass die Lagerschalen noch vor 80tkm machen. Wechsle alle 10-15 tkm das Öl, schmiere einmal im Jahr die Drosselklappensteller ab, fahr' ihn immer (!) hübsch warm und dann solltest Du sehr sehr lange Freude daran haben.
cheerio!