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Erfahrungen mit dem NEW Evoque P300E
Rund 2600 km mit dem neuen P300E und leider bleiben die Erlebnisse deutlich hinter den Erwartungen zurück!
Ich spare mir mal die positiven Einsteiger, die mich ein gutes halbes Jahr vor dem Liefertermin dazu bewogen haben, die Plugin-Variante des Evoque gegen einen BMW 530 xdrive Touring zu tauschen. Erwartungsgemäß folgt die elektrische Reichweite den physikalischen Gesetzmäßigkeiten und erlaubt im Stadtverkehr bei guter Möglichkeit zum Rekuperieren zwischen 45 und 55 km ohne den Verbrenner. Beide Antriebsstränge im Verbund erlauben ein zügiges und entspanntes Fahren. Rein elektrisch bewegt merkt man beim Beschleunigen natürlich, dass es sich um ein Fahrzeug jenseits der 2 Tonnen Eigengewicht handelt. Sollte die Batterie leer gefahren sein, tut sich auch der 1.5 Liter Dreizylinder erwartungsgemäß schwer, versieht aber gut gedämmt knurrig seinen Dienst. Die Verbräuche sind ebenso erwartungsgemäß höher, wie die klinischen Werte des Herstellers es suggerieren. Defensive Fahrstrategien ermöglichen locker Verbräuche unter der 3 Liter-Marke. Auf weiteren Strecken, bei denen nicht rekuperiert wird, sprich die Batterien irgendwann leer sprengt man locker die 10 Liter Verbrauchsmarke. Irgendwie hatte ich erwartet, dass das Assistenzsystem Funktionen von Navigation und dem Safe-Modus für die Batterien verknüpft und das solitär zu verwalten in der Lage ist. Das kann das Fahrzeug mitnichten. Im Safe-Modus wird sukzessiv die Batterie wieder aufgeladen. Wenn man also bis zur nächsten elektrischen Tankmöglichkeit am Zielort jonglieren, muß man halt mit der elektrischen Reichweiten rechnen und entsprechend zwischen den Modi hin- und herschalten. So weit so gut - In der glücklichen Lage, mein Fahrzeug über eine Wallbox zu Hause günstiger mit Strom zu betanken, gelingt dieses mit 7 kW einphasig an der 11 kW Wallbox im entsprechenden Zeitrahmen.
So - Schluss mit den positiven oder besser erwarteten Fakten
Seit dem ersten Tag ist es mir nicht gelungen, ein Fahrerprofil dauerhaft im Auto anzulegen. Die Profile verschwinden unregelmäßig und unvorhersehbar. Damit zusammenhängend scheint die Personalisierung der Schlüssel nicht von Dauer. An die Profile geknüpft sind ja auch die Fahrerkonten und damit Funktionsumfänge.
Die zweite SIM-Karte, die Streamingdienste wie Spotify oder TuneUp ermöglichen soll, funktioniert gelegentlich - nein, sie ist sichtbar im Display. Obwohl sich das um eine Vodafone basierende Verbindung handeln soll (verbaute SIM-Karte / esim?) ist der Signalempfang schlecht bis stark schwankend und kein Vergleich zu einem lediglich im Fahrzeug liegenden Mobiltelefon. Also Streaming? Fehlanzeige. Kommentar der Werkstatt ist, dass alles in Ordnung ist und lediglich die Netzabdeckung der Region in der ich das Auto bewege, nicht perfekt sei (zur Erinnerung - Vodafone). Möglicherweise ist dieses Ausstattungskriterium lediglich etwas für Kunden in Berlin, München, Hamburg und Düsseldorf 
Navigation bislang nutzbar, aber mit Sicherheit nicht auf dem aktuellen Stand; leider wurde das Fahrzeug so ausgeliefert und man hat mir beim letzten Werkstattbesuch mitgeteilt, ich könne ja mal ein Update auf USB laden und dann in das Fahrzeug aufspielen. Das ist mir bislang trotz technischer Affinität nicht gelungen. Ja, man schaut noch aus dem Fenster und die Schilder, aber das Navi hat andere Informationen und zeigt diese eben auch an. Auch hier bedauerlich bei einem solch teuren Feature in Verbindung mit Schilder-Erkennung ((welche z.B. nicht funktioniert, wenn im Fahrassistenzsystem der Menüpunkt Anpassung an die gültige Höchstgeschwindigkeit aktiviert)(der Menüpunkt lässt sich zwar aktivieren, funktioniert aber nicht)). Dass es diesen Menüpunkt überhaupt gibt, habe ich der Werkstatt meines Vertrauens dann nach deutlichem Widerspruch demonstriert. Wenn man die sehr einfache, möchte fast sagen, intuitive Bedienung der Navis bei anderen Auto-Herstellern vergleicht, ist die Navigation im Pivi Pro nicht die ultimative Verbesserung, zumal ein Straßenname bei der Adresseingabe mal nicht gefunden wird, wenn man dann einen Firmennamen zur Eingabe nutzt, diese Adresse plötzlich zur Auswahl steht.
Medienkonnektivität habe ich auch bereits schöner erleben dürfen. Die Verbindung mit Apple Carplay funktioniert kabelgebunden... aber will man das gerne in 2021? Medienwiedergabe von einem Iphone X via Bluetooth funktioniert mal gut, mal mit kurzfristigen "Unterbrechungen" der Wiedergabe von Sekundenbruchteilen.
Mehrfach gab es Bildschirm-Ausfälle in der Mittelkonsole, sowohl im Stand als auch während der Fahrt. Abhilfe brachte in den Fällen jeweils ein Reset. Möglicherweise ist das jetzt nach dem letzten Werkstatt-Aufenthalt behoben?
Mehrfach ist das Fahrzeug kurz nach Fahrbeginn im E-Modus einfach stehen geblieben und ließ sich nicht mehr starten; weder im E, noch im Hybridmodus. Abhilfe hat dann nur gebracht: Alles aus, Fahrzeug verriegeln, wieder entriegeln, neu starten. Ist auf einer Hauptverkehrsstraße wirklich zwei Mal ein interessantes Erlebnis mit neuen Bekanntschaften geworden (wenn Kopfschütteln dazu zählt).
Der Werkstatt-Aufenthalt hat diesbezüglich keine Veränderung gebracht. Da funktionierte ja auch alles...
Letzten Sonntag ließ sich das Fahrzeug nach Rückkehr an die heimische Wallbox nicht mehr laden. Auch der Trick mit "alles aus", verriegeln, entriegeln... half nicht. Nach einer weiteren Fahrt mit dem Auto im Hybrid-Modus und neuem Versuch war das Laden dann wieder möglich.
Alles in allem kann ich mir vorstellen, dass ich noch einiges zu meinem Ausflug in die Welt von Range Rover werde berichten können, würde mich aber auch freuen, von Erfahrungen anderer P300E-Nutzern zu lesen um zu erfahren, ob ich Opfer einer "Produktionsstreuung" oder einer von mehreren Fahrzeugnutzern bin, welche die Fertig-Entwicklung dieser Fahrzeuggeneration live mitbetreuen
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336 Antworten
Du fragst nach anderen Nutzern und P300e Fahrern?
Sowie deren Berichte?
Hast du dich hier eingelesen?
Wobei ich eines etwas anzweifeln möchte.
7kw einphasig kannst du bei einer 11 kW Wallbox nicht ziehen.
Oder fehlt da eine wichtige Info?
Wir sind z.b vom Verbrauch nicht enttäuscht......siehe Bericht.
Ausführlicher melde ich mich erst, wenn unser Hybridrappler die 5555km Marke reisst.
Völlig korrekt gesehen und falsch von mir formuliert. Natürlich habe ich eine dreiphasige Wallbox mit 3x16 A Ladestrom und einer Leistung von 11kW; dennoch lädt das Fahrzeug mit einem Typ 2 Kabel lediglich mit max. 7,4 kW.
Vielen Dank für den Hinweis
Mal als Hinweis: mit einer 11kW Box kann max 3,7kW geladen werden, da der P300e nur einphasig laden kann. (16Ax230V)
der P300E verfügt über ein Bordladegerät mit dem er 7 kW laden kann
Einphasig nur bei 22kW Wallbox. Ist doch gar nicht so schwer.
Zitat:
@Teckel5 schrieb am 24. Juni 2021 um 13:03:05 Uhr:
Einphasig nur bei 22kW Wallbox. Ist doch gar nicht so schwer.
Und das bekommt man wegen der alten Schieflast Verordnung oft nicht hin...
Übrigens ist es kein 7kw Bordlader...habe letztens mit 24kw geladen.....Ionity Ladestation.
Zuhause an der Wallbox lade ich mit 3,7 -5,5kw je nach Einstellung der Wallbox.
So und nun geht die Verwirrung weiter
Zitat:
@Buchener74722 schrieb am 24. Juni 2021 um 13:48:12 Uhr:
Zitat:
@Teckel5 schrieb am 24. Juni 2021 um 13:03:05 Uhr:
Einphasig nur bei 22kW Wallbox. Ist doch gar nicht so schwer.
Und das bekommt man wegen der alten Schieflast Verordnung oft nicht hin...
Übrigens ist es kein 7kw Bordlader...habe letztens mit 24kw geladen.....Ionity Ladestation.
Zuhause an der Wallbox lade ich mit 3,7 -5,5kw je nach Einstellung der Wallbox.
So und nun geht die Verwirrung weiter
Welche Wallbox und mit welchen Einstellungen? 32A abgesichert? Dann geht auch mehr als 3.7kW - jedoch ohne Antrag beim Netzbetreiber nicht zulässig.
22kW 3Phasig soll wohl auch iwie gehen...
24kW sieht mir stark nach CCS aus xD
Ich habe jetzt gerade nochmal nachgelesen und hoffe es dadurch eindeutiger zu machen:
Beim P300E ist durch den verbauten Bordlader eine Gleichstrom-Schnellladeleistung von 32 kWh und an einer Wechselstrom-Ladeeinrichtungen wie einer Wallbox im Eigenheim 7,4 kWh Ladeleistung möglich.
Noch mal zu meinem Topic: Gerne hätte ich von anderen Nutzern dieses Fahrzeugs Informationen, ob sie ähnliche Probleme, wie den von mir geschilderten, erleben.
Suche mal den User „gatmontana“ … ist allerdings seit März nicht mehr hier gewesen … ;-)
Bisher kann ich deine Probleme bei unserem (4570km) nicht erkennen.
Pivi Pro funktioniert tadellos, die Bedienung des Navis ist gewöhnungsbedürftig aber wir sind lernfähig.
Streaming uns völlig wurscht.... interessiert uns nicht.
Kopplung von iPhone und Samsung funktioniert problemlos......wird nur zum telefonieren genutzt.
Apple Car Play......wird nicht genutzt, keine Aussage möglich.
Personalisiertes Profil 1x eingestellt und gut.
Bildschirm hat bei ca. km 1500 geflackert...... einmal aufgetreten mehr nicht.
Bisher stehengeblieben 0,0
Probleme mit dem Save, Hybrid, EV Mode 0,0
Verbrauch wie erwartet.
Leistung des reinen E- Antriebes.....mehr erwartet, aber 109PS und 2,2 Tonnen sind bei uns im Odenwald auf unseren üblichen Strecken 14% Steigung echt wenig....im reinen E Antrieb überholt dich da ein Lupo 3l. :-)
Aber egal.......man gönnt sich ja sonst nichts.
Farbkombinationen.....ein Traum.....die Dame ist begeistert.
..........bis die Tage
Zitat:
@Hammerfett64 schrieb am 24. Juni 2021 um 17:33:00 Uhr:
Ich habe jetzt gerade nochmal nachgelesen und hoffe es dadurch eindeutiger zu machen:
Beim P300E ist durch den verbauten Bordlader eine Gleichstrom-Schnellladeleistung von 32 kWh und an einer Wechselstrom-Ladeeinrichtungen wie einer Wallbox im Eigenheim 7,4 kWh Ladeleistung möglich.
Noch mal zu meinem Topic: Gerne hätte ich von anderen Nutzern dieses Fahrzeugs Informationen, ob sie ähnliche Probleme, wie den von mir geschilderten, erleben.
Hier noch so‘n Hybridlaner.
Also, zum besseren Verständnis:
Grundsätzlich hast du recht. Jedoch nur, wenn Du eine 22Kw Wallbox und eine 32ah Absicherung zuhause hast bzw. hättest. Da Deine Leitung, wenn ist das richtig verstanden habe, nur mit 16ah abgesichert ist (so wie meine auch), kannst du nur mit ca 3,5 laden da nur einphasiges Laden möglich ist und 16ah gleichzusetzen mit 11KWh bei dreiphasigem Laden ist. Verständlich? Oder habe ich nun ein Brett vorm Kopf?
Die 32 KWh kannst Du ausschließlich über CCS Schnelllader ziehen.
Zitat:
@Hammerfett64 schrieb am 23. Juni 2021 um 21:07:42 Uhr:
Völlig korrekt gesehen und falsch von mir formuliert. Natürlich habe ich eine dreiphasige Wallbox mit 3x16 A Ladestrom und einer Leistung von 11kW; dennoch lädt das Fahrzeug mit einem Typ 2 Kabel lediglich mit max. 7,4 kW.
Vielen Dank für den Hinweis
Gemessen? Oder glaubst du das? Weil, somit würdest du konstant deine Leitung doppelt belasten. 1-phasig 16ah darf bzw. ist ca. 3,75kwh.
Es ist wohl der Glaube, welcher durch die Ladeanzeige der Wallbox und korrespondierenden Ladezeiten befeuert wird...
Die Information mit dem 7 kW Bordlader stammt aus dem JLR Informationsblatt.
Range Rover Evoque MJ21_Performance_25_8
Aber bitte, ich will die Diskussion um das elektrische Laden des P300E auch nicht zur Doktrin erheben.
Vielen Dank an den Buchener74722 für die übermittelten bisherigen Erfahrungen.
Kurze Frage....erkennt man einen P300e nur am Emblem....oder gibt's noch andere sichere Identitätsnachweise?
Möchte wissen ob in dem Land in dem ich gerade bin Evoque PHEVs herumstromern.