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Erfahrungsbericht: EGS6-Getriebe im Peugeot 5008
Seit ca. 3 Wochen besitze ich einen Peugeot 5008 mit 1,6l Dieselmotor und dem EGS6-Getriebe. Der Kauf dieses Autos mit diesem Getriebe war für mich ein Risiko, da ich im Internet keine Erfahrungsberichte dazu finden konnte und auch nicht die Gelegenheit hatte, ein Auto mit diesem Getriebe Probe zu fahren. Daher denke ich, es ist vielleicht interessant für manchen, hier einen Erfahrungsbericht zu lesen.
Warum habe ich mich trotz zum Teil sehr negativer Bewertungen von Citroen-Besitzern für diese Motorisierung und dieses Getriebe entschieden? Nun, ich teile mir das Auto mit anderen Familienmitgliedern - unter anderem mit meiner Mutter, die seit 30 Jahren nur Automatik fährt. Ich selbst fahre in erster Linie einen Audi TT mit Automatik (noch die alte 6-Gang-Tiptronic) und wollte nicht mehr zu einem Schaltgetriebe zurück. Andererseits wollte ich ein Auto haben, das trotz seiner Größe möglichst wenig Diesel verbraucht. Von allen Autos der 5008/Touran-Klasse war der Peugeot 5008 mit dem EGS6-Getriebe mit Abstand das verbrauchsärmste Fahrzeug mit einem (teil-)automatischen Getriebe.
Eine richtige Automatik ist das EGS6-Getriebe freilich nicht. Es handelt sich vielmehr um ein Schaltgetriebe, bei dem die Elektronik dem Fahrer das Kuppeln und Schalten abnimmt. Der Unterschied zu einer "richtigen" Automatik ist groß. Es gibt bei jedem Gangwechsel eine deutliche Schaltpause und dementsprechend ein leichtes Kopfnicken. Manche Menschen scheint das gewaltig zu stören - jedenfalls wenn man die oben genannten Testberichte von Citroen-Besitzern liest.
Mir persönlich erscheint das Ganze nicht so dramatisch. Man bekommt schnell ein Gefühl dafür, wann das Auto schaltet. Bei Beschleunigung von 0 auf 50/70/100 ist das Kopfgenicke ein bisschen lästig, aber mit einer manuellen Schaltung wäre das auch nicht anders - man merkt es nur nicht so, wenn man selbst den Zeitpunkt des Schaltens bestimmt. Das kann man übrigens, denn das Getriebe lässt sich auf manuelle Schaltung umstellen. Außerdem kann man einen Sport-Modus wählen, dann dreht der Motor höher und der Schaltvorgang erfolgt etwas schneller. Ein Sportwagen wird der Peugeot 5008 dadurch nicht - aber die Lösung ist sehr intelligent. Allerdings muss ich sagen, dass ich beide Funktionen in der Praxis kaum benutze und benutzen werde. Im normalen Automatik-Betrieb fährt der 5008 am verbrauchsärmsten - die Abstimmung ist gut, der Fahrkomfort ist allemal besser, als wenn man ständig kuppeln und selbst schalten müsste. Die meisten Menschen überschätzen ihre Fähigkeiten beim Schalten von Gängen ohnehin maßlos ;-) ...
Peugeot verspricht für den 5008 mit EGS6-Getriebe und 1,6l Dieselmotor einen Verbrauch von unter 5 Litern auf 100 km. Ich als "Sportwagenfahrer" schaffe das nicht. Wenn ich mich konzentriere, verbrauche ich 6 Liter oder weniger im Durchschnitt, normalerweise aber ca. 6,5 Liter - dann ist der Peugeot 5008 immer noch kein Rennwagen - aber das kann und will er ja auch nicht sein. Auf der Autobahn muss man besonders vorsichtig sein - über 130 km/h geht es in den Bereich von 7 Litern und mehr.
Übrigens: mein Gesamteindruck vom Peugeot 5008 ist sehr positiv. Das Fahrzeug ist hochwertig verarbeitet, sehr komfortabel und viele Detaillösungen sind äußerst gut durchdacht und sehr, sehr praktisch. VW und Audi könnten sich hier in manchem Detail eine Scheibe von den Franzosen abschneiden.
Beste Antwort im Thema
Seit ca. 3 Wochen besitze ich einen Peugeot 5008 mit 1,6l Dieselmotor und dem EGS6-Getriebe. Der Kauf dieses Autos mit diesem Getriebe war für mich ein Risiko, da ich im Internet keine Erfahrungsberichte dazu finden konnte und auch nicht die Gelegenheit hatte, ein Auto mit diesem Getriebe Probe zu fahren. Daher denke ich, es ist vielleicht interessant für manchen, hier einen Erfahrungsbericht zu lesen.
Warum habe ich mich trotz zum Teil sehr negativer Bewertungen von Citroen-Besitzern für diese Motorisierung und dieses Getriebe entschieden? Nun, ich teile mir das Auto mit anderen Familienmitgliedern - unter anderem mit meiner Mutter, die seit 30 Jahren nur Automatik fährt. Ich selbst fahre in erster Linie einen Audi TT mit Automatik (noch die alte 6-Gang-Tiptronic) und wollte nicht mehr zu einem Schaltgetriebe zurück. Andererseits wollte ich ein Auto haben, das trotz seiner Größe möglichst wenig Diesel verbraucht. Von allen Autos der 5008/Touran-Klasse war der Peugeot 5008 mit dem EGS6-Getriebe mit Abstand das verbrauchsärmste Fahrzeug mit einem (teil-)automatischen Getriebe.
Eine richtige Automatik ist das EGS6-Getriebe freilich nicht. Es handelt sich vielmehr um ein Schaltgetriebe, bei dem die Elektronik dem Fahrer das Kuppeln und Schalten abnimmt. Der Unterschied zu einer "richtigen" Automatik ist groß. Es gibt bei jedem Gangwechsel eine deutliche Schaltpause und dementsprechend ein leichtes Kopfnicken. Manche Menschen scheint das gewaltig zu stören - jedenfalls wenn man die oben genannten Testberichte von Citroen-Besitzern liest.
Mir persönlich erscheint das Ganze nicht so dramatisch. Man bekommt schnell ein Gefühl dafür, wann das Auto schaltet. Bei Beschleunigung von 0 auf 50/70/100 ist das Kopfgenicke ein bisschen lästig, aber mit einer manuellen Schaltung wäre das auch nicht anders - man merkt es nur nicht so, wenn man selbst den Zeitpunkt des Schaltens bestimmt. Das kann man übrigens, denn das Getriebe lässt sich auf manuelle Schaltung umstellen. Außerdem kann man einen Sport-Modus wählen, dann dreht der Motor höher und der Schaltvorgang erfolgt etwas schneller. Ein Sportwagen wird der Peugeot 5008 dadurch nicht - aber die Lösung ist sehr intelligent. Allerdings muss ich sagen, dass ich beide Funktionen in der Praxis kaum benutze und benutzen werde. Im normalen Automatik-Betrieb fährt der 5008 am verbrauchsärmsten - die Abstimmung ist gut, der Fahrkomfort ist allemal besser, als wenn man ständig kuppeln und selbst schalten müsste. Die meisten Menschen überschätzen ihre Fähigkeiten beim Schalten von Gängen ohnehin maßlos ;-) ...
Peugeot verspricht für den 5008 mit EGS6-Getriebe und 1,6l Dieselmotor einen Verbrauch von unter 5 Litern auf 100 km. Ich als "Sportwagenfahrer" schaffe das nicht. Wenn ich mich konzentriere, verbrauche ich 6 Liter oder weniger im Durchschnitt, normalerweise aber ca. 6,5 Liter - dann ist der Peugeot 5008 immer noch kein Rennwagen - aber das kann und will er ja auch nicht sein. Auf der Autobahn muss man besonders vorsichtig sein - über 130 km/h geht es in den Bereich von 7 Litern und mehr.
Übrigens: mein Gesamteindruck vom Peugeot 5008 ist sehr positiv. Das Fahrzeug ist hochwertig verarbeitet, sehr komfortabel und viele Detaillösungen sind äußerst gut durchdacht und sehr, sehr praktisch. VW und Audi könnten sich hier in manchem Detail eine Scheibe von den Franzosen abschneiden.
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8 Antworten
Hallo doctorno,
ich habe das gleiche Fahrzeug, auch ganz zufrieden damit.
Verbrauch im Mix 6 Liter.
Allerdings habe ich Probleme mit dem lauten Schlagen der Gaenge beim Hochschalten vom 1. in den 2. Gang und beim Herunterschalten von 3 zu 2 und 1.
Wie sieht das bei Dir aus? habe mehrfach gelesen, dass da ein Software- update noetig waere?
Ich habe bisher nur gelegentlich ein etwas "hartes" Schalten vom ersten in den zweiten Gang und umgekehrt festgestellt - es war bisher nicht so extrem, dass mich das gestört hätte. Es hört und fühlt sich halt so an, als ob man beim manuellen Schalten etwas zu spät entkuppelt hätte.
dake, bei mir ist das harte Schalten extrem hart
am esg habe ich bisher nichts auszusetzen, es funktioniert so wie ich es erwartet hatte. nicht ganz so weich und präzise wie beim zweitwagen (ein smart forfour), aber mehr oder weniger i.o.
wenn der motor noch kalt ist, also noch keine 90grad erreicht hat, passiert es durchaus, dass das getriebe nicht schalten will. wenn man dann nicht manuell eingreift, dreht der motor durchaus im ersten in den roten bereich (bei kalten motor, wohlverstanden!). nun, mir ist das egal, nach vier jahren gebe ich meine wagen eh wieder zurück und solange habe ich jeweils garantie des händlers (verlängert).
ansonsten: am getriebe gibt es nicht viel zu nörgeln (am motor hingegen schon! und wenn ich bedenke, dass es ein bmw-motor sein soll....)
Zitat:
Original geschrieben von lederkombi
ansonsten: am getriebe gibt es nicht viel zu nörgeln (am motor hingegen schon! und wenn ich bedenke, dass es ein bmw-motor sein soll....)
Der 1,6 l Dieselmotor der bei Peugeot in Verbindung mit dem ASG6 Getriebe angeboten wird, stammt nicht aus der Kooperation mit BMW sondern ist vielmehr eine PSA Entwicklung, der sogar von namhaften Herstellern wie Ford (Focus) oder Volvo (V50) zugekauft wird und unter eigener Bezeichung eingesetzt wird/ wurde. Ich finde den Commonrail Motor mit gerade mal 1,6 l Hubraum, EURO 5 Standard, durchschnittsverbrauch 6,0l mit etwas über 110 PS Leistung, sehr gut und völlig ausreichend. Voll besetzt und beladen hat man natürlich schon einbußen im Vortrieb, was bei diesen Leistungswerten jedoch nicht ausßergewöhnlich ist.
Ich bin mit diesem Motor sehr zufrieden und kann die Probleme bei kaltem Motor nicht bestätigen. Ich finde im Gegenteil absolut erstaunlich, wie agil dieser Diesel mit seinen gerade einmal 1,6 Litern Hubraum und dem sehr geringen Verbrauch doch ist. Dazu läuft er bei mir sehr ruhig und gutmütig.
Ich fahre seit einem halben Jahr einen Peugeot 308 SW mit derselben Motor/Getriebe-Kombination. Mittlerweile bin ich mit dem Fahrzeug im gemischten Betrieb (50 % Landstrasse/Stadt, 50 % Autobahn, davon ca. 1.000 km mit einem Doppelachsanhänger mit einem Gewicht von ca. 1.000 kg) rund 15.000 km gefahren. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,8 l Diesel. Auf Landstrassen habe ich den Geschwindigkeitsbegrenzer auf 90 km/h eingestellt, auf Autobahnen liegt das Tempo bei 120 - 140 km/h. Da ich Rollstuhlfahrer bin ist der Wagen auf Handgas/Handbremse umgebaut, deshalb fahre ich auch ausschliesslich im Automatikmodus. Mit dem EGS6-Getriebe bin ich voll und ganz zufrieden und wenn man sich mit den Eigenheiten des Getriebes angefreundet hat, lässt sich der Wagen auch ohne "Kopfnicken" fahren.
Zitat:
Original geschrieben von peugeot_308_sw
Ich fahre seit einem halben Jahr einen Peugeot 308 SW mit derselben Motor/Getriebe-Kombination. Mittlerweile bin ich mit dem Fahrzeug im gemischten Betrieb (50 % Landstrasse/Stadt, 50 % Autobahn, davon ca. 1.000 km mit einem Doppelachsanhänger mit einem Gewicht von ca. 1.000 kg) rund 15.000 km gefahren. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,8 l Diesel. Auf Landstrassen habe ich den Geschwindigkeitsbegrenzer auf 90 km/h eingestellt, auf Autobahnen liegt das Tempo bei 120 - 140 km/h. Da ich Rollstuhlfahrer bin ist der Wagen auf Handgas/Handbremse umgebaut, deshalb fahre ich auch ausschliesslich im Automatikmodus. Mit dem EGS6-Getriebe bin ich voll und ganz zufrieden und wenn man sich mit den Eigenheiten des Getriebes angefreundet hat, lässt sich der Wagen auch ohne "Kopfnicken" fahren.
Also Du bist einer von diesen nervigen 85-Fahrern auf der Landstraße ;-) ... (Wenn der Tacho des Peugeot 90 anzeigt, fährst Du in Wirklichkeit mit ca. 85 km/h.) Danke aber für Deinen Erfahrungsbericht mit dem EGS6 - wirklich ein tolles Getriebe. Habe jetzt meinen TT gegen einen VW Beetle eingetauscht. Während der Peugeot 5008 mit EGS6 ungefähr das verbraucht, was angegeben ist, ist der VW Beetle 1.2 TSI mit DSG von den versprochenen Verbrauchswerten meilenwert entfernt. Ein weiterer Punkt für Peugeot!