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Escort 1.4 Problem mit den Ventilen
Guten Morgen Jungs&Mädels,
hab seit Montag nen Problem mit meinem Essi BJ97, 1,4L, 75PS.
Am Montag, von der Arbeit auf dem Weg nachhaus...erst durch Ort - quasi Motor warmfahren - dann auf ne sehr leere Landstraße, dort den Pinn wie immer voll durchgetreten ca. bei 150 (man fährt ja sportlich)...in ner Kurve Gas weggenommen(ca. 140) und wieder aufn Pinn...normalerweise kommt ja relativ wenig Leistung wegen der kleinen Maschine...dort kam aber 0 - kein Vorschub.
Wagen etwas rollen lassen...2 Gänge runter geschaltet...um in die beschleunigungsstarken Gänge zu kommen...Pinn durchgetreten...kam was aber nur wenig...Motor laut am klackern...unregelmäßige Beschleunigung, bei 2-3k Touren hörts sich fast an als wenn er irgendwo Luft rausdrücken würde...und einfach weniger Leistung.
Mitlerweile tritt es noch häufiger auf, die ersten 3 Tage nur nachm Feierabend.
Also lautes klackern an den Ventilen(wenn man vorm Auto steht an der linken Seite des Motors bzw. muss an einer der linken Kerzen sein), Leistungseinbußen etc.
Mein Onkel, der da technisch etwas sehr viel mehr versiert ist meinte, dass es wohl sein könnte, das die Ventile irgendwie aufschlagen oder so ähnlich.
Wiegesagt ich bin eher IT als KFZ'ler.
Wäre nett wenn ihr einige Tipps, Ratschläge oder Preise nennen könntet.
Was ist defekt? Kann man das "alleine" machen(hab genug KFZ'ler als Bekannte, theoretisch kein Problem)? Bzw. was würde es in der Werkstatt kosten?
Wäre euch echt dankbar für Hilfe! 
Wirds zu teuer wird mein Essi vermutlich das zeitliche segnen, Tüv bis Mitte '09...
LG
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30 Antworten
Ich würde mal sagen der Essi hat das Denken für Dich übernommen, um Deine Geschwindigkeit auf der Landstraße einzubremsen.
Guuuuutes Auto
Scheiß Oberlehrer, wa? Aber musste jetzt sein
'lacht'
Ja das Thema hatten wir schon mal - gab auch gut Kritik von Nice-DJ xD
is ne leere Landstraße, so gut wie nie Gegenverkehr, gut einsehbare Kurven ;-) also ist das kein Problem, und da es im Moment ja eh meist glatt ist - wird da eh sehr viel langsamer gefahren...ich steh nicht so auf's grüne(Bäume/Graben). 
Das "Problem" tritt übrigens scheinbar jetzt häufiger auf - am Montag/Dienstag war es nur auf dem Weg von der Firma zurück, gestern hatte ich es auch am Nachmittag.
Achja...was noch vllt. wichtig ist....am Montag hatte ich jenes Problem ja zum 1. mal, bin aber auf dem Heimweg noch kurz bei ner Freundin vorbeigefahren, Motor war ca. 3-5 Minuten aus - danach war das Problem weg. Konnte auch nicht nochmal nachgestellt werden, Wagen nochmal so getreten - trat nicht wieder auf. Jetzt kann ich das "Problem" jedes mal nachstellen. Also irgendwas geht da deutlich kaputt :-/
LG
Schaue mal nach den Steuerzeiten.
Wenn die Ventile aufsetzen, ist der Motor im Eimer.
Selberschuld hast auch, wenn man was hört oder merkt, lässt man schauen und fährt nicht noch wie ne wilde Sau.
Solange man nicht weiß was es ist, kann man kaum einen Preis sagen.
Was hast Du für Öl drin, kann auch sein das sich Deine Hydros verabschieden.
Danke für die Antwort, die Steuerzeiten kann nur ne Fordwerkstatt anschauen denk ich mal?!
Kannst du noch ne kurze Erklärung geben, wieso dass das Problem lösen könnte? Wäre dir dankbar.
Das ist nen Auto, wärs mein PC gewesen wäre ich anders damit umgegangen.
Und da ich mit dem Gedanken spiele den Essi wegzutun, ist es mir auch nicht sonderlich wichtig, dass der Motor 1a funzt - würde eh innen Schrott kommen.
EDIT: Zum Öl kann ich dir leider nichts sagen, hab den vor etwas mehr als nem Jahr bei nem Ford-Meister-Werkstattsbetrieb gekauft, die meinen da wär soweit alles gemacht worden. Ich geh aber nu mal eine rauchen und schau ob da iwo nen Zipfel mit der Ölsorte steht.
Hydrostößel?! Ersetzbar? Oo
LG & Danke
also wenn du deinen escort im 3. bis 150 ziehst und dann dich nen "bissel" ausrollen lässt und wieder den 2. rein knallst brauchst dich nicht wundern, wenn was kaputt geht... wird ja nicht das erste mal gewesen sein, dass du das machst.
Schau mal in dein Benutzerheft was da für Vmax bei den Gängen steht.
Zitat:
Original geschrieben von Woodpacker11
also wenn du deinen escort im 3. bis 150 ziehst und dann dich nen "bissel" ausrollen lässt und wieder den 2. rein knallst brauchst dich nicht wundern, wenn was kaputt geht... wird ja nicht das erste mal gewesen sein, dass du das machst.
Schau mal in dein Benutzerheft was da für Vmax bei den Gängen steht.
Hab mich eventuell falsch ausgedrückt...bei 140/150 war ich natürlich im 5. Gang....das etwas rollen lassen und runterschalten bezog sich auf Geschwindigkeiten um die 50-70 ;-)
bisschen Verständnis für Motoren und co hab ich ja schon, hab zwar keinen "roten" Drehzahlbereich, aber für mich is ab 5000 Ende
Klar also der Wagen wird schon getreten..kein Frage...1. Auto - wird auch nicht mein letztes sein...von daher...
@Nice-DJ:
Zum Öl kann ich dir leider keine Angabe machen, da ist zwar nen Öl-Schildchen drinne, das sieht aber aus als wärs schon um die 200 Jahre alt, unleserlich etc. pp
Die Steuerzeiten kann man selber nachschaue.
In dem man an der Kurbelwelle den Motor auf OT dreht und schaut ob die Markierungen alle stimmen.
Kann sein das der Riemen verrutscht ist.
Hydros kann man auch selber wechseln.
Und selbst wenn es eine Ford Vertragswerkstatt war, hat es noch lange nichts zu bedeuten.
Was sagt Dein Kat?
Klopfe mal gegen, vielleicht ist der auch zusammen gebrochen.
Mhh, also der KAT kanns nicht sein...der ist mhh...leer...*hust* bin deswegen mal liegen geblieben...deswegen..naja
Werd mir nachher direkt nen Kumpel ranholen, Arbeitskollege meinte ich solle mal den Ventildeckel da oben abnehmen und mir die Ventile & Kurbelwelle anschauen..es sollte wohl erkennbar sein, wenns daran irgendwie liegt.
Frage: Was ist OT? Oo
Wenn der Riemen verrutscht ist, müsste der Wagen dann nicht immer schlecht laufen? Durchgehend? Das Problem verabschiedet sich ja auch zb. durch 5 min Motor aus....teils geht es auch wärend der fahrt weg. Wagen wird seit gestern auch nurnoch mit max 3000 Touren gefahren. Seit ich es eben grob weiß, was los ist.
Wenn Du die Kurbelwelle siehst, sage bescheid.
Denn ist deutlich mehr hinten am Auspuff an Metal rausgeflogen
OT = oberer Totpunkt
Wenn der Zahnriemen z.B 1-2 Zähne übergesprungen ist, muss es nicht unbedingt sein.
Zitat:
Original geschrieben von x3n0ph0bi4
Hab mich eventuell falsch ausgedrückt...bei 140/150 war ich natürlich im 5. Gang....das etwas rollen lassen und runterschalten bezog sich auf Geschwindigkeiten um die 50-70 ;-)
bisschen Verständnis für Motoren und co hab ich ja schon, hab zwar keinen "roten" Drehzahlbereich, aber für mich is ab 5000 Ende
Klar also der Wagen wird schon getreten..kein Frage...1. Auto - wird auch nicht mein letztes sein...von daher...
Na da is ja gut ich hatte schon angst um den guten essi^^
Ich würde sagen OT ist der obere Totpunkt. Was es genau damit auf sich hat muss die jemand anders sagen.
--Edit--
zu langsam...
@woodpacker:
ich bin zwar enorm schmerzfrei was den Wagen angeht, weils eben nur nen Auto ist....aber Sadist bin ich nicht :P also will den Essi also nicht nötigen das zeitliche zu segnen und in die Hölle zu müssen
@Nice-DJ:
Danke für die hilfe bis jetzt...in ner Stunde is Feierabend. Meinste den Deckel kann ich schon alleine abnehmen und nachschauen, oder warten bis der Kumpel heut Nachmittag irgendwann frei hat? Und das mit ihm zusammen machen?
LG
PS: Mache das bei mir vor der Haustür anner Straße, hab da noch WLAN und der Lappi wird dann mit rausgenommen
Könnt ich eventuell deine ICQ-Nr. per PN bekommen?
EDIT: hab gesehen deine Nr. steht inner Sig, ich bin mal so frei und füge dich einfach hinzu
Ja, kannst auch alleine.
Nur darf da kein Dreck reinkommen.
ICQ hast ja gesehen, glaube aber nicht da ich nachher online bin.
Ok, dann schreib ich das was ich gesehen habe nachher so hier rein. Np mit dem ICQ...is auch nur für alle Fälle ;-)
Vielen Dank nochmals!
Drückt mir die Daumen, dass sich das regeln lässt...sonst wird hier bald einer zum Reisschüsselfahrer