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Escort Cabrio MK7 Elektrikprobleme ohne Ende
Ich habe mit meinem Escort Cabrio Elektrikprobleme bis zum Haare ausraufen. Also da wären:
1. Keine Innenbeluchtung mehr im Kofferraum und Innenraum, die Leuchte selber lässt sich aber direkt an der Leuchte einschalten und die Beleuchtung im Handschuhfach geht auch.
2. Probleme mit der Tachoelektrik, es fällt immer wieder die Elektrik des Tachos aus, dann geht nur noch die Blinkerkontrolle alles andere ist tot. Mal geht es nach kurzer Zeit von allein wieder, mal dauert es sehr viel länger.
3. Keine Lichthupe bzw Scheinwerfer gehen, die Kontrolle dafür natürlich auch nicht, alles andere Abblendlicht etc funzt.
2 und 3 machen mir echt Kopfschmerzen da ich zum TÜV muß. Was den Jungs nicht gefallen wird ist wenn der Fehler auftritt geht die Airbagkontrolle auch nicht! Und ohne Scheinwerfer, brauch ich wohl nix zu sagen. Sonst ist das Auto Technisch einwandfrei und mit den E-Fehlern in die Werke??? Sorry, ich bin nicht Krösus.
Vielleicht hatt ja der ein oder andere Essi Fahrer ähnliche Probleme gehabt oder weiß auch so eine Lösung, zumindest für die TÜV wichtigen Probleme. Sicherungen sind übrigens alle OK. Ich war schon am überlegen ob es an der EZB liegt wo die Sicherungen und Relais drin sind, nur ist das so ohne weiteres zu Tauschen? Ich bin eben kein gelernter KFZ Elektriker, aber auch nicht völlig ahnungslos was Elektrik angeht. Bevor ich jetzt auf Verdacht alles auseinanderreiße schau ich leiber mal ob jemand hier einen Plan hatt.
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15 Antworten
So ich hatte heute mal wieder etwas Zeit zum basteln, Kofferraumleuchte geht wieder, was den Scheinwerfer angeht bin ich ein Stück weiter gekommen. Wenn ich auf Scheinwerfer umschalte geht das Abblendlichtlicht aus aber der Scheinwerfer nicht an, also sollter der Lenkstockschalter OK sein, meine Verdacht das Relais. Es klackert nicht beim Umschalten, welches Relais ist aber? Kann jemand weiter helfen? Habe leider keinerlei Unterlagen zum Auto.
Ich hab jetzt das Problem mit der Tachoelektrik im griff, hatte die ZEB raus und alle Kontakte gereinigt und mit Kontaktspray bearbeitet, seit dem keine Probleme mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Rennvan
Wenn ich auf Scheinwerfer umschalte geht das Abblendlichtlicht aus aber der Scheinwerfer nicht an, also sollter der Lenkstockschalter OK sein, meine Verdacht das Relais. Es klackert nicht beim Umschalten, welches Relais ist aber?
Bei mir klackert auch nichts. Warum soll es der LSS nicht sein??
Relais sind die beiden braunen auf der ZEB 8 und 9
Aber das ist doch schon hier erklärt -> http://www.motor-talk.de/.../...inwerferrelais-am-escort-t4162455.html
Ich bin davon ausgegangen das beim Umschalten das Relais anziehen sollte und das macht nun mal Geräusche (Klicken)
Das schon, aber diese Relais sind ja so gut "versteckt", dass Du diese nicht hören wirst, wenn der motor läuft. Ausser dem Blinkerrelais (und das ist ja nicht auf der ZEB sondern am LSS) habe ich bei meinem noch keines gehört.
Hatte heute mal Zeit wieder an meinem Essi zu basteln. Habe heute mal den LSS rausgehabt und den Tacho soweit es ging. Bekam leider die Welle nicht ab, aber konnte auch so mein Problem mit den ständigen Stromausfällen am Tacho beheben. Es war hinten der Stecker am Tacho lose, wieder festgeklippst und alles funzt.
Das mit den Scheinwerfern war aber echt übel. Hatte mir neue EZB besorgt und wollte die eigentlich einbauen da ich diese für die Tachoprobleme im Auge hatte, dabei war mir ein Unterschied in der Sicherungsbelegung aufgefallen. Kurz und Knapp, bei mir hatte der Vorbesitzer die Sicherung für die Scheinwerfer kurzerhand entfernt. Also neue Sicherung rein und Scheinwerfer/Lichthupe gingen. Allerdings ging die Lichthupe schon an sobald die Zündung eingeschaltet wurde, umschalten von Scheinwerfer auf Abblender ging aber. Also ran an den LSS, wenn ich den Stecker hinten rauszog gingen die Scheinwerfer wieder aus, ich werde mir dann mal nen LSS vom Schrotti holen. Denke mal das dann wieder alles OK ist.
Nur mit meiner Innenbeleuchtung komme ich nicht weiter. Hatt da noch jemand eine Idee woran es liegen könnte?
So noch mal ein kleines Update. LSS wurde heute gewechselt und das Licht funzt wieder einwandfrei. Das Tachoproblem scheint jetzt endgültig gelöst zu sein, seit der Steckergeschichte keinerlei Ausfälle mehr.
Nur mit der Innenbeleuchtung komme ich nicht weiter. Lässt sich direkt an der Leuchte anschalten aber über die Türkontakte geht es einfach nicht. Die Kontakte sind i.O. Relais ist kein drinn für Zeitverzögerung nur eine art Brücke, scheint also keine Zeitverzögerung zu haben.
Hab mal ein Bild der ZEB angehangen, es ist ein MK 7 Cabrio EZ 95
event an der Leuchte die Kontakte verbogen ?
prüf mal ob geschaltete Masse oben ankommt
Wenn ich Kabel Umstecke leutet die Lampe auch auf der Schalterposition für die Innenbeleuchtung, also die Kontakte sind wohl I.O. Ich habe das mal probiert um auszuschließen das es evtl an der Leuchte falsch geklemmt ist. Massekabel ist doch nur eines oder nicht? Oder geht Dauer Plus oben ran und es wird die Masse geschaltet? Ohne Schaltplan ist immer sch....., wo geht den Kabelei dann weiter hin? Von Leuchte direkt auf der Türkontakte???? Das ist ja bisher mein Problem weil ich nicht weiß wo was her kommt und wo was hingeht, sonst wär ich wohl weiter. Ohne Plan suchste Dir nen Wolf.
die Leuchte hat 1x Dauerplus und 2x Masse, wobei 1x von den Türkontaktschaltern kommt
Masse ist soweit ich mich erinnere an den Metallgrundträger angeschlossen.
OK, weißt Du zufällig wo das Massekabel von der Leuchte zu den Türkontakten runtergeht? Es wird ja sicher nicht zu beiden Kontakten geteilt führen oder? Die Frage ist eben, geht es erst zu einem TK und von dort zum anderen oder geht es runter, wird geteilt und geht dann zu den TK´s? Die TK sind jedenfalls OK, wenn ich Licht an mache, Tür auf geht sofort das gefipse los, drück ich den TK ist es wieder aus.
So die Innenbeleuchtung tut wieder Dienst nach Vorschrift. Hab mal an der Leuchte alles durchgemessen und festgestellt das der Vorgänger die Kabelage falsch geklemmt hatt.
Eine Frage hätt ich aber noch. Bei meinem Essi ist ja kein Zeitverzögerung drinn, wenn ich jetzt die Brücke an der ZEB rausnehme und dafür das gelbe Relais reintue hab ich dann die Verzögerung oder isses doch nicht so easy?
wenn das relais zwischen lampe und türkontakten liegt müsste das gehen...
Hollochen,
da hab ich was von Elektronik-Problemchen gelesen beim Escort.
Ich hab bei unserem Escord-Cabrio, 1,6i, EZ:07.05.1997 das Problem, dass sich die Motordrehzahl im Leerlaufbereich ständig zwischen 900 und 1200 U/Min selbstständig hin und her bewegt.
Nachdem ich den Stecker vom Leerlauf-Regelventil runter.- und wieder raufschob stabilisierte sich die Drehzahl. Solange kein Gas gegeben wurde blieb das auch stabil, aber dann passierte wieder das Selbe.
Daraufhin tauschte ich das Teil gegen ein Neues aus (das war vielleicht ne Fummelei). Nach dem ersten Start hörte es sich ganz norml an. Nach einer kurzen Probefahrt ist jetzt der Zustand wieder der selbe wie vor dem Auswechseln. Scheint doch ne andere Ursache zu haben . . . Hat Jemand ne Idee, schon Erfahrung damit oder nen Tip ?
Würde mich über Antworten freuen
Danke und Gruß Andi
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Zitat:
Original geschrieben von Rennvan
Ich habe mit meinem Escort Cabrio Elektrikprobleme bis zum Haare ausraufen. Also da wären:
1. Keine Innenbeluchtung mehr im Kofferraum und Innenraum, die Leuchte selber lässt sich aber direkt an der Leuchte einschalten und die Beleuchtung im Handschuhfach geht auch.
2. Probleme mit der Tachoelektrik, es fällt immer wieder die Elektrik des Tachos aus, dann geht nur noch die Blinkerkontrolle alles andere ist tot. Mal geht es nach kurzer Zeit von allein wieder, mal dauert es sehr viel länger.
3. Keine Lichthupe bzw Scheinwerfer gehen, die Kontrolle dafür natürlich auch nicht, alles andere Abblendlicht etc funzt.
2 und 3 machen mir echt Kopfschmerzen da ich zum TÜV muß. Was den Jungs nicht gefallen wird ist wenn der Fehler auftritt geht die Airbagkontrolle auch nicht! Und ohne Scheinwerfer, brauch ich wohl nix zu sagen. Sonst ist das Auto Technisch einwandfrei und mit den E-Fehlern in die Werke??? Sorry, ich bin nicht Krösus.
Vielleicht hatt ja der ein oder andere Essi Fahrer ähnliche Probleme gehabt oder weiß auch so eine Lösung, zumindest für die TÜV wichtigen Probleme. Sicherungen sind übrigens alle OK. Ich war schon am überlegen ob es an der EZB liegt wo die Sicherungen und Relais drin sind, nur ist das so ohne weiteres zu Tauschen? Ich bin eben kein gelernter KFZ Elektriker, aber auch nicht völlig ahnungslos was Elektrik angeht. Bevor ich jetzt auf Verdacht alles auseinanderreiße schau ich leiber mal ob jemand hier einen Plan hatt.