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Escort startet schlecht, setzt aus
Hallo zusammen!
Habe seit ca 1,5 Jahren ein Problem mit meinem Escort (BJ95 Benziner, 90 PS). Er setzt unterm Fahren immer mal wieder aus, als wenn die Zündung kurz ausfallen würde, läuft dann aber wieder weiter. Selten passiert es das der Aussetzer mehrere Sekunden dauert und läuft dann aber wieder. Beim Starten des Wagens hört man ständig Relais klacken (aus dem Sicherungskasten) und er springt teilweise erst nach mehreren Startversuchen an.
Was ich bis jetzt bereits gemacht habe:
Zündkabel getauscht
Zündkerzen getauscht
Anlasser gewechselt
Batterie ausgetauscht
Sicherungskasten (Platinen) nachgelötet
Relais gewechselt
Zuleitung für Benzinpumpe auf Dauerstrom gelegt (also nur wenn Zündung an ist)
Ich habe keine Ahnung was ich noch machen soll, vorallem da der Wagen auch mal 1 Monat ohne Probleme läuft.
Kann mir irgendjemand noch einen Tip geben?
Beste Antwort im Thema
Hi, ich tippe eher auf einen Kabelbruch, da der Fehler sporadisch odr / und beim Starten passiert.
Schau dir doch mal alle Massekabel im Motorraum an. Der Kabelstrang der vom Motorraum in den Innenraum führt ist des öfteren bei den Essis oxidiert oder verrostet, brüchig,etc.
Schau mal ob du mit dem Auge was sehen kannst oder wenn du es bewegst, tut sich da was oder wenn es geht mess die Kabel durch.
Wenn er ansonsten gut läuft, kann es nur ein "Wackelkontakt" sein, sonst würde er ja nicht einal 1a laufen im nächsten Moment gar nicht und beim starten würden die Relais auch nicht verrückt spielen.
Auch die Kabel zur Lima und Anlasser anschauen.
Gruss
Zsolt
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20 Antworten
Hast es schon mal mit der Verteilerkappe versucht oder dem Zündverteiler wo ja die Zündkabel hinkommen?(Dürfte ja so heissen oder?)Versuch mal ob sich was ändert wenn bei laufendem Motor den LMM abziehst.Wenn sich nix ändert isser hinüber.
LMM habe ich bereits getauscht, sorry,hab vergessen mit aufzuschreiben. Den Verteilermüßte ich kaufen, und nur auf Verdacht wieder naja........
Ich glaube eher das es irgendein Fehler in der Elektrik ist, wenn er aussetzt hört man auch teilweise wieder ein Relais klacken aus der ZEB. Wäre ja alles noch zu verschmerzen.Der Supergau ist allerdings beim Starten,man dreht den Schlüssel und hört die Relais regelrecht surren,also ganz schnell schalten, und dann ist essig mit Starten.
Zitat:
Original geschrieben von Matze19051980
.Wenn sich nix ändert isser hinüber.
"Nicht unbedingt", bei mir ändert sich auch nichts, obwohl das Ding "neu" ist.
Hoffentlich kommt morgen mein "Multimeter", damit ich endlich bei gehen kann!:p
Zitat:
Original geschrieben von Deicide_Mike
LMM habe ich bereits getauscht, sorry,hab vergessen mit aufzuschreiben. Den Verteilermüßte ich kaufen, und nur auf Verdacht wieder naja........
Ich glaube eher das es irgendein Fehler in der Elektrik ist, wenn er aussetzt hört man auch teilweise wieder ein Relais klacken aus der ZEB. Wäre ja alles noch zu verschmerzen.Der Supergau ist allerdings beim Starten,man dreht den Schlüssel und hört die Relais regelrecht surren,also ganz schnell schalten, und dann ist essig mit Starten.
Hört sich wirklich nach nem Elektrik Fehler an.Weiss ja nicht wie technisch versiert du bist,aber bist dir sicher das die ZEB100% funzt?Eventuell ein Relais falsch gesteckt?Wenn nen Schrotti bei dir in der Nähe hast kannst da ja mal schauen wegen nem Verteiler.
Naja,bin Radio-Fernsehtechniker, also Elektrik ist kein Problem. Nur: Versuch mal die Schaltpläne zu kriegen, keine Fordwerkstatt gibt so was raus. Und wenn ich mir die 1000 oder mehr Kabel unter der ZEB anschaue..... Jedenfalls sind die Relais richtig drin, habe ja auch schon welche getauscht. Das Prob ist einfach das der Fehler nicht immer da ist. Nur meistens dann, wenn man dringend weg muss läuft die Sch...Karre wieder nicht. Und ne ZEB vom Schrott zu holen macht auch keinenSinn, bei dem Modell ist das wohl bekannt das die ZEBs häufiger ausfallen. Neu kostet die um die 200 Euro, das ist das Auto einfach nicht mehr wert..... Also wenn ich den Fehler nicht bald finde dann war das der erste und letzte Ford.
Es ist ja auch nicht einfach so getan,irgendeine ZEB zu nehmen.Gibt ja verschiedene Nummern die dann zusammen passen.Gibt ja welche mit AB,BA,AA,BC usw und dann kommt noch das BJ dazu.Das BJ steht am Anfang und am Ende dann halt die 2 Buchstaben.Müsstest mal die Nummer deiner ZEB posten vielleicht hat einer ne passende liegen,Wenn es denn daran liegen sollte.
Hi, ich tippe eher auf einen Kabelbruch, da der Fehler sporadisch odr / und beim Starten passiert.
Schau dir doch mal alle Massekabel im Motorraum an. Der Kabelstrang der vom Motorraum in den Innenraum führt ist des öfteren bei den Essis oxidiert oder verrostet, brüchig,etc.
Schau mal ob du mit dem Auge was sehen kannst oder wenn du es bewegst, tut sich da was oder wenn es geht mess die Kabel durch.
Wenn er ansonsten gut läuft, kann es nur ein "Wackelkontakt" sein, sonst würde er ja nicht einal 1a laufen im nächsten Moment gar nicht und beim starten würden die Relais auch nicht verrückt spielen.
Auch die Kabel zur Lima und Anlasser anschauen.
Gruss
Zsolt
Zitat:
Original geschrieben von Rottita
Hi, ich tippe eher auf einen Kabelbruch, da der Fehler sporadisch odr / und beim Starten passiert.
Schau dir doch mal alle Massekabel im Motorraum an. Der Kabelstrang der vom Motorraum in den Innenraum führt ist des öfteren bei den Essis oxidiert oder verrostet, brüchig,etc.
Schau mal ob du mit dem Auge was sehen kannst oder wenn du es bewegst, tut sich da was oder wenn es geht mess die Kabel durch.
Wenn er ansonsten gut läuft, kann es nur ein "Wackelkontakt" sein, sonst würde er ja nicht einal 1a laufen im nächsten Moment gar nicht und beim starten würden die Relais auch nicht verrückt spielen.
Auch die Kabel zur Lima und Anlasser anschauen.
Gruss
Zsolt
An nen Kabelbruch habe ich auch schon gedacht, allerdings weiß ich nicht genau wo welche Kabel hinlaufen. Ist auf der Fahrerseite an der ZEB sehr unübersichtlich, und ich weiß nicht wo ich ansetzen soll. Man sieht nicht genau welche Kabel überhaupt in den Motorraum laufen. Es sind einfach zu viele, und ohne Schaltplan ist das echt ein Unterfangen. Es ist zum Kotzen. Er braucht nicht viel Sprit, verbraucht so gut wie kein Öl, Motor ist komplett trocken, aber so kann ich mich auf den Wagen nicht verlassen. Weiß irgendjemand wo ich die Schaltpläne her bekomme? Die Werkstätten geben diese nicht raus, hab es schon versucht, obwohl die alles als PDF vorliegen haben, können oder wollen die das nicht rausgeben, Ford tut was?!
was machen die kontrollampen (ladekontrolle, wegfahrsperre-led) beim aussetzen?
kontaktfehler am :stecker der ring-antenne für wegfahrsperre, zündschloß-schalter (unter verkleidung unten... lenkrad)
ALLE anschlüße von batterie bis motorblock, karosserie , wenn vorhanden kleiner HAUPT-sicherungskasten vor der batterie (30a-60a)prüfen.
macht evtl. der auspuff (kat) kurz zu?....kurti
Zitat:
Original geschrieben von kurtiwestbahn
was machen die kontrollampen (ladekontrolle, wegfahrsperre-led) beim aussetzen?
kontaktfehler am :stecker der ring-antenne für wegfahrsperre, zündschloß-schalter (unter verkleidung unten... lenkrad)
ALLE anschlüße von batterie bis motorblock, karosserie , wenn vorhanden kleiner HAUPT-sicherungskasten vor der batterie (30a-60a)prüfen.
macht evtl. der auspuff (kat) kurz zu?....kurti
Die Kontrollampen verhalten sich alle normal, also ist die Komplette Zündung vom Zündschloss scheinbar nicht weg, Radio geht auch nicht aus, selbst wenn der Aussetzer mal länger dauert.
Den Hauptsicherungskasten werde ich noch prüfen, genauso die Masseverbindung unter dem Luftfilter (wußte nicht, dass da auch noch eine sitzt).
Ob der Kat kurz zu macht kann ich nicht sagen, weiß nur, vor kurzen ist ne AU gemacht worden, da war alles Ok. KA ob das was damit zu tun hat.
Zitat:
Original geschrieben von 300er_Diesel
Zitat:
Original geschrieben von Matze19051980
.Wenn sich nix ändert isser hinüber.
"Nicht unbedingt", bei mir ändert sich auch nichts, obwohl das Ding "neu" ist.
Hoffentlich kommt morgen mein "Multimeter", damit ich endlich bei gehen kann!:p
................hi DIESEL, versuchs mal mit NEU ANLERNEN SG,
wenn LMM NEU, muss sich bei laufendem motor u abziehen
des steckers am LMM leerlauf verändern, denn in dem
moment will das SG auf NOTLAUF SCHALTEN,
so hats mir NICE erklärt und so wars dann auch.
wenn man dann NICHT neu anlernt bleibt SG im
NOTLAUF und UMGEHT den LMM, auch einen intakten,
WEIL NOTLAUF.
ANLERNEN: BATT 30-45min abklemmen - anklemmen - 3min LL,
3min LL auf 1200upm laufen - gang rein und mit
wechselnden gangen/drehzahl, ggfls verbraucher ein
schalten ca 8-10km fahren - DANN IST SG angelernt!
steht aber auch in SUCHFUNKTION: SG ANLERNEN!!
gruss claudius
auch in den rest der republik u nach UNGARN, FINNLAND
u.v.a.m.!!
Sensation!
Nach 1,5 Jahren des Fehlersuchens konnte ich heute zum ersten Mal den Fehler reproduzieren. Das war immer das Hauptproblem.
An einem Kabel was vom Innenraum in den Motorraum läuft (getrennt durch 2 ovale Stecker) hatte wohl einen Wackler. Jedenfalls, als ich an den Kabeln gewackelt habe fiel auf einmal der Drehzahlmesser komplett aus, der Motor fing an zu stottern und soff regelrecht ab. Stecker gereinigt und wieder zusammen gesetzt, siehe da, springt sofort an, kein Klackern der Relais mehr.
Ich hoffe nur das es das jetzt wirklich war. Sicher kann ich erst in ein paar Wochen sein, wenn ich wieder ein paar Kilometer runter hab.
Ich danke allen für die Hilfe!!!
Zitat:
Original geschrieben von klaus steinhaus
Zitat:
Original geschrieben von 300er_Diesel
"Nicht unbedingt", bei mir ändert sich auch nichts, obwohl das Ding "neu" ist.
Hoffentlich kommt morgen mein "Multimeter", damit ich endlich bei gehen kann!:p
................hi DIESEL, versuchs mal mit NEU ANLERNEN SG,
wenn LMM NEU, muss sich bei laufendem motor u abziehen
des steckers am LMM leerlauf verändern, denn in dem
moment will das SG auf NOTLAUF SCHALTEN,
so hats mir NICE erklärt und so wars dann auch.
wenn man dann NICHT neu anlernt bleibt SG im
NOTLAUF und UMGEHT den LMM, auch einen intakten,
WEIL NOTLAUF.
ANLERNEN: BATT 30-45min abklemmen - anklemmen - 3min LL,
3min LL auf 1200upm laufen - gang rein und mit
wechselnden gangen/drehzahl, ggfls verbraucher ein
schalten ca 8-10km fahren - DANN IST SG angelernt!
steht aber auch in SUCHFUNKTION: SG ANLERNEN!!
gruss claudius
auch in den rest der republik u nach UNGARN, FINNLAND
u.v.a.m.!!
Aja, wenn du das so sagst, werde ich das doch mal bald ausprobieren.
@TE
Gratulation, hoffen wirs, dass der "Wackler" die Schuld hat!
na bestens.....wie heißt es : hier werden dir geholfen...Ob du willst oder Nicht:D:D
auch nach 1,5 jahren fehlersuche------
war der vorbesitzer "xxxxxxx"??:p:p Volltreffer!