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Escort1,6 16V dreht nur noch bis 4500 Umdrehungen
Ich hab jetzt mein Cabrio wieder ausgemottet und erst mal ne kleine Proberunde gedreht. Irgendwie will der nicht mehr so richtig, bei 4500U/min ist Ende. Bis dahin zieht er ganz normal kräftig durch, sobald die 4500U/min erreicht sind fällt plötzlich die Leistung schlagartig ab. Von Beschleunigung kann nicht mehr die Rede sein, es reicht gerade mal aus die Drehzahl zu halten. Woran kann das liegen?
95er MK7 Cabrio mit 1,6l und 90PS
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16 Antworten
Kat zu oder Benzinfilter oder oder oder
Hi,
Ich hatte das selbe Problem.
Bei mir hatte sich das Innenleben des Kat aufgelöst, daraufhin war der Kat zu und es kam zu einem Abgasrückstau.
Auspuff vor dem Kat lösen und testen, Kat zu wäre keine Seltenheit.
Naja wegen Kat, der hatt ja erst vor kurzem die AU bestanden, mit zerstörtem Kat wäre das doch wohl ein Ding des Unmöglichen. Ansonsten wäre zu erwähnen das die Zündung letztes Jahr erneuert wurde, also Finger, Kappe, Kabel, Kerzen.
Falls es noch wichtig sein sollte, im Leerlauf dreht er bis in den roten.
Hi!
Moment mal. du hast nen 95ér mk7. was meinst du mit finger? Der hat Wasted Spark also ein Verteilerloses EDIS Zündsystem. Nen Finger und ne Kappe kann man da nicht wechseln.
Zündungstechnisch solltest du die Zündkabel kontrollieren. Falls eins nicht i.O. ist hört man das oder man kann es im dunkeln sehen.
Kann es sein, dass der Sprit schlecht geworden ist? Wie lange hat er gestanden?
Fängt der so komisch das flattern an wenn er nicht mehr beschleunigt?
Oder läuft er nicht auf allen Zylindern?
Beschreib das mal besser 
Ich hab lange Zeit ein MK6 Cabrio Michael Schumacher 1,6l 16V Motorcode L1E gefahren.
Zündspule hab ich auch mal gewechselt. Obwohl alles Zylinder mit der alten Spule liefen hatte ich mit einer neueren vom Schrottplatz plötzlich spürbar mehr Leistung. Öfter habe ich auch die Kabel getauscht, da sie am Ventildeckel entlang schonmal gerne durchscheuern.
Ich hab es bei meinem Escort nie ausprobiert aber bei Mercedes und BMW kann man den Luftmengen/Luftmassenmesser zum Testen abziehen. Falls dieser defekt ist zieht der Wagen dann einfach nicht mehr ins vorne 
. Das Steuergerät simluliert sich dann werte vom Sollbereich in den Istbereich. Fährt der Wagen dann besser, weis man das er defekt ist. Ab zum Schrotti
Bei vielen Fahrzeugen wird ein defekter Luftmassen/ mengen (steig da nich durch) nicht im Fehlerspeicher abgelegt und somit ist auch keine Motorkontrollleuchte zu sehen die Aufmerksamtkeit verlangt.
Hat der Essi ja eh nicht.
Wenn du kannst mach mal ne Kompressionsmessung um auszuschliessen das der Motor nicht abgedichtet werden muss. Danach würde ich entscheiden wo ich weitersuche.
Denke auch das es der Kat ist.
Hatte letzten Sommer das gleiche problem.
Ich hab mir meinen neuen Kat bei ATP gekauft.
https://www.atp-autoteile.eu/.../Katalysator_5190_100047.htm
OK werde dann am WE alles checken.
Gestanden hatt er von 12-02, also können wir das mit Sprit schon mal vergessen.
Zündanlage wurde alles gewechselt, letzten Sommer. Kurze Zeit später hab ich ihn gekauft. Mein letzten Essi hatte ich vor ca. 20 Jahren, daher bin ich hier nicht so ganz auf dem laufenden.
Ich bin da nur etwas wegen Kat irritiert, weil AU war alles bestens, dann wurde er noch 2 mon gefahren und hatt bis vor ein paar Tagen gestanden. Vor der Standzeit ist mir der Fehler nicht aufgefallen und mit defekten Kat hätte er doch die AU nicht bestehen dürfen oder?
Kommt darauf an, 2 Monate sind ne lange Zeit.
Zitat:
Original geschrieben von AndreB83
Fängt der so komisch das flattern an wenn er nicht mehr beschleunigt?
Oder läuft er nicht auf allen Zylindern?
Beschreib das mal besser
Also wenn ich das Gas durchtrete beschleunigt er bis ca. 4500 U ganz normal, sobald die Drehzahl erreicht ist passiert nichts mehr. Wenn ich lange genug auf dem Gas bleibe bechleunigt er zwar noch, aber so gering als ob nur noch 20PS oder so übrig sind. Kein Flattern kein Bocken oder so.
Ich war gestern noch mal unterwegs und wie auch immer, zwischendurch hatte er immer Phasen wo ich bis 7000 hochdrehen konnte und dann ging es wieder nur bis 4-4500.
wie ist denn die gängigkeit deiner Drosselklappe. Lässt die sich komplett öffnen?
Ich hab mir mal die Kat Geschichte angesehen und nur mal zum Gucken abschrauben war mir zu riskant, die Schrauben sind echt gammlig und ich wollte nicht riskieren die abzureißen. Also bin ich noch mal zum TÜV und hab denen das Katprob geschildert. Die haben den Essi mal angeklemmt wie bei der AU und laut deren Aussage ist der Kat nicht zerbröselt weil sonst die Werte nicht passen würden.
Der Test ist relativ, wenn ein Teil des Monolythen zerstört ist kann man das nicht umbedingt bei einem Abgastest feststellen.
Was sagt denn die Klopfprobe?
Zitat:
Original geschrieben von FC0107
Hi,
Ich hatte das selbe Problem.
Bei mir hatte sich das Innenleben des Kat aufgelöst, daraufhin war der Kat zu und es kam zu einem Abgasrückstau.
Einen ersatzkat bekommst für gut 100 € aufm schrott, hab ich mir letztens auch einen besorgt.
Hast du mal nachgesehen ob bei deinem Luftfilter alles OK ist?? Vllt hat sich da dreck angesammelt und der bekommt keine Richtige luftzufuhr mehr und spinnt deswegen etwas rum.