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Explorer kallio Elektrik, bitte um hilfe
uten Tag, ich habe mir einen gebrauchten Kallio von einem guten Freund gekauft.
Er hat Ihn mir sehr günstig gegeben, da er Probleme mit der Elektrik machte. Das Problem konnte er nie rausfinden.
Der Roller gehörte seiner Schwester, welche Ihn ab und an mal stehen ließ.
Ich ging davon aus das einfach nur die Batterie platt war, da diese nurnoch 1,2 V aufwies.. Mein Kumpel ist Meistermechatroniker und hat das Teil eigentlich wieder gut aufgebaut, vergaser sauber gemacht usw. Ist auch in einem optischen sehr guten Zustand. Er meinte es gab Probleme mmit dem Licht , gefahren sei er aber immer. Ich dachte dass das Problem durch die Batteirie kam, da diese dann nach 4 Jahren und mehrfachem Stand so schwach war und nie groß geladen wurde, das die LIMA mit dem Laden und der Spannungsversorgung des Fahrzeuges nachkam und die Batterie nie ganz geladen werden konnte. Dazu kommt, dass er in eine 35/35Watt Fassung eine 60/55W Birne einbaute und sich wunderte warum das Licht so dunkel war. ^^
Er meinte auch das Ihm ein paar Birnen durchgebrannt wären, weiss aber nichtmehr ob es beim überbrücken war oder einfach so beim wechsel, weil er dachte es läge daran.. kein plan
Ich habe also eine neue Batterie gekauft, geladen über nachtu nd angeklemmt vor ner woche ca. und die Lima gab gut saft ab mit ca 1-2V Ladespannung. Er fuhr, alles war ok.
Nach 2 Tagen sprang er nichtmehr über estarte an und musste kicken. Nachmessen an der BAtterie ergab, dass die Lima nicht mit der Ladespannung nachkam anscheinend, also habe ich diese wieder geladen. Ich denke lag an der Birne.. Lima ohne Batterie gab nämlich ca 1.6V spannung ab.. als BAtterie voll war lud sie auch wieder gescheitu nd estarter ging wieder..
Dann füllte ich Öl nach und er siffte aufeinmal überall wo er stand. Hatte die Verklkidung abgebaut gehabt um einen eventuellen Kabelbruch zu erahnen oder n Kabel was angescheuert war, fand aber nichts.
Seit dem ölte er..
Problem war aber seit gestern behoben, nachdem ich den Schwimmerstopfen fester zugedrückt hatte, Roller war halt mit öl versifft, aber egal..
JEtzt bin ich gestern zu ATU gefahren weil ich mir ne passende Birne kaufen wollte, fuhr auf den Parkplatz und auf einmal verreckt mir die Kiste unterm Arsch weg . Einfach tot. Ich hab den Lenker eingeschlagen, und die Elektrik war tot.
Keiner konnte mir helfen, musste mim ADAC heimgebracht werden nach 4-5 Stunden Wartezeit .
Jetzt ist folgendes Problem:
Wenn ich versuche den Stromkreis zu schließen, gibt es an der Batterie (12V 3Ah) n Funkenregen und die Sichterung brennt SOFORT durch (10A)!
Als er stehn blieb, nahm ich meines erachtens einen verbrannten Geruch wahr.. Vorne. Ich habe ihn auseinander gebaut und konnte zumindest augenscheinlich vorne am Kabelstrang unter der geriffelten Isolierung kein gescheuertes Kabel feststellen, jedoch bin ich der Meinung, dass der Spanungswandler n gewissen Elektroschmockgeruch von sich gibt und es klebt an der Rückseite ein braunes zähflüssiges Sekret.
Das mit der Batterie hört sich vielleicht nach nem Kurzschluss an der Plusleitung an.. seh aber nirgends was..
Können all diese Sachen miteinander zusammen hängen? Lima überlastet wegen der falschen Birne? Kabelbruch eventuell? Batteire kaputt? (Hat aber noch 12,6V saft) Irgendwas.. ich brauch das Teil für die Arbeit.. Hoffentlich kann mir wer weiterhelfen.. bin nicht so der Crack in Roller Sachen, fahr erst seit ner Woche.. kann aber ein wenig was mit Elektronik anfangen miterweile (Hab ausbildung angefangen vor 4 Monaten)
Zusammengefasst:
Falsche Lampe (60/55W statt 35/35W) , habe aber neue drin jetzt.
Batterie neu (12V 3Ah)
Normal springt er ohne Batterie an per Kick. aber er dreht hinten als wenn er abgesoffen wäre oder länger gestanden hätte oder so, ka. aber springt nicht an.
Wenn Batterie dran, Sicherung direkt raus und funkenregen.
E-Schmochgeruch vorne und eventuell der Spannungsregler nun defekt..
Roller ca 4 Jahre alt, im Prinzip ausser elektronik generalüberholt.
ca 7,2k kilometer drauf.
Gepflegter Zustand.
PS: Er hat wegen der alten Batterie ab und an mal per Auto überbrückt und somit die alte Batterie endgültig ins aus geschickt denk ich
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35 Antworten
Steck den Regler mal ab und schau ob du noch immer einen satten Masseschluß hast.
Hi, danke für die Antwort! Wie mach ich das?
Hi,
Der kallio ist zwar billig, aber wirklich nicht schlecht !!! 
(habe auch einen kallio)
Zu deinen Problemen:
1.) geh mal auf die Webseiten von ATU und guck da, ob die wieder mal ein kallio-Reparaturhandbuch zum downloaden haben. (haben die öfters mal, kannst auch das von dem blauen kallio nehmen)
Da ist dann Schaltplan und alles wichtige drin !! Sehr gut brauchbar !
2.) Das Hauptlicht hat einen eigenen Stromkreis, hat nichts mit der Batterie zu tun und wird mit Wechselstrom gespeist. Um Überspannungen der Lichtmaschine zu "schlucken" ist in dem Lichtstromkreis ein Widerstand eingebaut, DER wird wohl kaputt sein ! (der ist, so denke ich, vorne im Bereich über dem Hauptscheinwerfer eingebaut) Zum Batterie-Ladestrom regeln ist ein extra Laderegler eingebaut !!
3.) kontrolliere alle Kabel-Steck-Schraub-Verbindungen auf gute elektrische Leitfähigkeit, korrodierte Kabelanschlüsse zaubern die verücktesten Fehlerbilder !! Ich mache immer, wenn ich sowieso meine Roller geöffnet habe, an alle Kabelverbindungen Kontaktreiniger-Spray !
(mein kallio war bisher mein zuverlässigstes 2-rad-Fzg. !!!!)
Viel Spass mit deinem kallio !!
wölfchen 
Dein Regler sollte einen 4pol.Stecker haben.Wo der Regler genau sitzt weiß ich nicht. Sollte aber in der Nähe der Lichtmaschine sein.
Achja, achte beim Batterie anschliessen unbedingt auf Plus und Minus !!! Die Pole sind an der kallio-Batterie andersrum angeordnet wie an üblichen Autobatterien !! 
Kannst auch die Reparaturanleitung vom SPIN runterladen, wenn ATU die vom kallio wieder mal entfernt hat !
Der SPIN ist technisch weitgehend gleich wie der kallio.
wölfle
Was mich stutzig macht ist die Aussage , die Lima gibt 1-2 V Ladespannung ab . Ist das ein Tippfehler ? Wenn nicht ist das entschieden zu wenig .
Zitat:
Original geschrieben von Old Ole
Was mich stutzig macht ist die Aussage , die Lima gibt 1-2 V Ladespannung ab . Ist das ein Tippfehler ? Wenn nicht ist das entschieden zu wenig .
Er meint sicher 1-2 A Ladestrom !
die kallio-Lichtmaschine sollte (je nach Ladezustand der Batterie) zwischen 0,3 A - 1,8 A bei 5.000 U/min und
13 V - 16 V Ladespannung bei 5.000 U/min abgeben !
Nach einer Ruhezeit nach dem laden (z.B. mit Ladegerät) sollte die Batteriespannung 12,8 V - 13,2 V haben
Unter 12,3 V ist die Batterie als "entladen" anzusehen.
wölfle
Das ist ja herrlich wieviele Antworten ich bekommen hab! Danke! Ja also normal hatte ich wenn ich mich recht erinnere bei laufendem Motor und abgeklemmter Batterie eine ladespannung an der Lima, also an den beiden kabeln zur Batterie ca. 1,2v gemessen und mit Batterie ging er hoch von batteriestandart 12,4/12,7v auf über 13-14v.
Der wieder stand ist das längliche Blechteile vorne mit dem weißen harten zeug drin? Das sieht noch weiß aus..
Ich werd heute mittag mal nachsehen ob ich was korridiert sehe.
Geht das einfach so, dass ich den spannungsregler, wenn ich das Scheinwerferlicht abgeklemmter bei zur Sicherheit, dass ich die Batterie anklemme und schau ob da noch Der kurze ist?
Was mir sorgen macht, er sprang normal ohne Batterie per kick an... Tut er ja aber nichtmehr.. Zündschloss vllt n kurzen? So ein Mist.. Alles so zeitaufwendig.. Gruß
PS. Ich glaube mich zu erinnern dass die Lima nicht geladen hatte einmal und ich deshalb die Karosse abgemacht hatte um den Fehler zu suchen und da die Kabel im Beitrag unten gesehen hatte und abisoliert hatte. Als ich die Karosse abhatte und wieder dran ohne was zu finden lud die Lima wieder. Ich dachte ich hatte mit Batterie gemessen und durch die schwache Batterie die ladespannujg nicht angezeigt bekommen.. Weiß aber nichtmehr ob ich auch ohne Batterie durchgelesen hatte.. Mir fällt nich ein, dass wenn ich den roller anmachte, also als ich merkte dass der estar nichtmehr geht, die Batterie mit den von von 11.3 auf 11.2 absackte.. Da lud ich die Batterie über Nacht und er dann lud sie morgens wieder
Aber hier mal im Anhang einmal den spannungsregler mit dem braunen zeug dran als Bild und einmal paar Kabel, die einfach drin rum schwimmen die ich dann abisoliert hatte, Lief vorher schwimmend und nachher abisoliert noch einen Tag in etwa. Nur der Regler ... Weiß net ob der so aussehen sollte......
Die frage ist, wenn er durchgebrannt ist... Warum?! 
Mit defektem Spannungsregler wird der Bock nicht anspringen.Reglet
Sterben einfach,mal still und leise oder mit nem Bums und Rauch.
Meine Vermutung ist immer noch ein durchgebrannter Spannungsregler.
http://www.streetlights.de/...andler_Koso_Digital%2C_max._50_Volt.html
http://www.streetlights.de/13021650_Spannungsregler_GY6.html
Welcher von denen wäre denn besser geeignet?
Ich hab schiss, das wenn ich den anschließ dann, das der wieder durchbrennt..
Ich hab den Regler auch eben mal durchgepiepst, also piepen tut das multimeter egal mit welchen Polen ich den messe..
kallio-Regler fachgerecht prüfen guggst Du hier:
http://www.motor-talk.de/.../...brennen-die-birnen-durch-t4754059.html
der letzte Eintrag des Threads !
wölfchen
Probier mal den, DER müsste gehen !!
http://www.motor-talk.de/.../...brennen-die-birnen-durch-t4754059.html
Zitat:
Original geschrieben von kleiner_boeser_Wolf
kallio-Regler fachgerecht prüfen guggst Du hier:
http://www.motor-talk.de/.../...brennen-die-birnen-durch-t4754059.html
der letzte Eintrag des Threads !
wölfchen
Hey, der Li k geht nicht.. Schau auch mim Handy grade. Steht Seite nicht gefunden?
Zitat:
Original geschrieben von Media.069
Hey, der Link geht nicht.. Schau auch mim Handy grade. Steht Seite nicht gefunden?
Jetzt geht er !!
wölfchen 