Exzenterwellensensor oder Stellmotor tauschen?
Hallo!
Ich habe leider ein (hoffentlich) kleines Problem mit meinem 316ti Compact und bin per Google-Suche auf dieses Forum gestossen. Ich habe hier schon einige ähnliche Fälle gelesen und hoffe auf ein paar Tipps von den Experten hier:
316ti Compact 12/2004 N46B18 98.000km
-MKL + EML leuchten unregelmäßig
-mal die eine, mal beide, mal keine
-beim Fahren merke ich jedoch keinerlei Unterschiede
-kein Ruckeln, Stottern, Leistungsverlust oder ähnliches
Fehlerspeicher (habe bei BMW auslesen lassen):
2A6B DME: Valvetronic, Leistungsbegrenzung Stellmotor
Exzenterwinkel fährt nicht auf Vollhub
Fehler momentan nicht vorhanden
2D0F DME: Heißfilm-Luftmassenmesser, Signal
Signal oberhalb Schwelle oder Kurzschluss nach Plus
Fehler momentan nicht vorhanden
2A5B DME: Valvetronic, Exzenterwellensensor 1
Parityfehler
Fehler momentan nicht vorhanden
2A59 DME: Valvetronic, Exzenterwellensensor 1
Parityfehler
Fehler momentan vorhanden
2A63 DME: Valvetronic, Stellmotor 1
Lagerreglerüberwachung
Fehler momentan vorhanden
Ich hatte nun, nach dem Lesen ähnlicher Problembeschreibungen, auf den Stellmotor getippt.
Der BMW-Meister jedoch tippt auf den Sensor.
Was nun?
Soll ich den Sensor tauschen? Oder den Stellmotor?
Oder, im schlechtesten Fall, sogar beides?
Ich freue mich über jeden Tipp / Ratschlag / Hinweis von euch. Danke im Voraus.
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36 Antworten
Zitat:
Ich hatte nun, nach dem Lesen ähnlicher Problembeschreibungen, auf den Stellmotor getippt. Der BMW-Meister jedoch tippt auf den Sensor.
Was nun?
Ihr könntet zwar beide Recht haben, weil nur diese beiden Komponenten in Frage kommen. Ich tendiere aber auch zum Sensor.
Schau mal HIER.
Ventildeckel runter, die Schraube vorne an der Kettenführung lösen, dann noch zwei Schrauben des Sensors und dann hast Du das Teil.
Sensor kostet aktuell 275,93 EUR. Stellmotor 200,26 EUR.
Ein defekt kann aber auch oft von der Exenterwelle selbst ausgehen, die verschleißt nähmlich gerne mal frühzeitig. Und das ist keine seltenheit.
Hatte auch schon mal probleme damit und bei mir wurde auch der Exenterwellensensor angezeigt beim Auslesen. Aber bei mir war die Exenterwelle verschließen.
Hast genau den richtigen Km stand dafür.
Die Meister von BMW haben mir zwar auch gesagt das es am Sensor liegt, aber es war die Welle selbst.
Kosten. 1700- 2000€.
Würde das so schnell wie möglich richten lassen, ich hab sehr lange damit gewartet und noch mehr kaputt gehabt und musste den Ganzen Zylinderkopf wechseln.
Zitat:
Ein defekt kann aber auch oft von der Exenterwelle selbst ausgehen, die verschleißt nähmlich gerne mal frühzeitig. Und das ist keine seltenheit.
Auch das ist richtig. Aber da der Vetildeckel sowieso runter muß, kann man das bei der Gelegenheit ja alles prüfen. Aber wie holger_v schon schrieb, mach`s zeitnah, sonst kann`s teuer werden.
Danke für eure Antworten.
Die Exzenterwelle selbst hat der BMW-Meister als Fehlerquelle ausgeschlossen. Darauf kann ich mich aber scheinbar nicht verlassen.
Jetzt bin ich also bei drei möglichen Teilen angekommen.
Oh je...
Die Exzentwelle wird auch auf mechanische Schwergängigkeit geprüft, demnach würde dies im Fehlerspeicher stehen. Wenn der Exzenterwellensensor defekt ist dann kann auch der Stellmotor nicht wissen, was er wo und wann verstellen muss - Folgefehler - Stellmotor. So denke ich, dass es plausibel klingt 
BMW_verrückter
Gut, dann werde ich mal den Sensor tauschen.
Das der Stellmotor in Folge der falschen Werte des Sensors auch im Fehlerspeicher steht, leuchtet mir ein.
Was ist dann aber mit dem Luftmassenmesser? Auch ein Folgefehler oder eine ganz andere Baustelle?
Zitat:
Was ist dann aber mit dem Luftmassenmesser? Auch ein Folgefehler oder eine ganz andere Baustelle?
Andere Baustelle. Bring erst mal die Valvetronic in Ordnung, danach geht`s munter weiter!
Wurde schon beantwortet, ist eine andere Baustelle.
Schönen Gruß aus Kroatien.
BMW_verrückter
Danke Jakob.
Das wird ja ein Spaß... 
Hallo habe genau das gleiche gehabt und Gestern haben wir den Exzenterwellensensor getauscht das Teil hat bei BMW 315,41 € gekostet wenn du Normal drauf bist dann kannst du in selber Tauschen
Ventil Deckel abbauen und dann Sieht man in schon das Ausbauen ist nicht schlimm ,Der Stellmotor geht nie Kaput sagte ein Meister ,als der Sensor eingebaut war und alles wider verbaut war hat man sofort wenn man die Zündung eingeschalten hat die Verstellung Arbeiten gehört und alles ist wider wunderbar gelaufen Wichtig dieses Teil auf keinen Fall Gebraucht Kaufen nur Neu
Du Merkst sofort ob er Kaput ist der Exzenterwellensensor wenn du dich vor deinem Motor stellst und einer schaltet die Zündung ein dann musst du sofort den Nockenwellenversteller Hören Hört man sehr gut ,Hörst du nix ist zu 99% der Exzenterwellensensor Kaput nicht der Verstellmotor
Moin! Wenn ich ehrlich bin habe ich in meiner 5jährigen berufserfahrung bei bmw den stellmotor (cola dose) öfter gewechselt als den exzenterwellensensor selbst...
Ich habe vor aus bau 4 Sehr Große BMW Händler Angerufen und Nachgefragt mir wurde immer das gleiche gesagt der Stellmotor geht zu 99,9% nie Kaput aber den Exzenderwellensensor haben sie da gegen schon 50X getauscht und auch bei mir war es so . Ich hatte den Stellmotor schon zuhause weil alle hier geschrieben haben der sei Kaput und auch das die Nockenwellengeber Einlass und Auslass aber alles Misst .
wie gesagt bei uns war es oft der stellmotor... Exzenterwellensensor hab ich vielleicht 5 mal getauscht... Aber stellmotor bestimmt 30-40mal