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F10/11 DPF-Parameter Vergleichswerte
Guten Abend,
seit Juni 14 besitze ich einen F11 35d, Fertigung 04/13. Ab Übernahme bei 20tkm habe ich 2T-Öl verwendet, erst LM1052 (ca. 5.000km), dann MONZOL5C. Den Frischluftanteil der Ladeluft habe ich maximiert (Wert: 0,7).
Jetzt hat das Ding 43tkm auf der Uhr und schnurrt wie ein Eichkätzchen.
Ich bewege den Wagen fast ausschließlich auf Land- und Fernstraßen mit geringer Last.
Durchschnitte laut BC: 90km/h bei 7,2l.
Nun habe ich das DDE ausgelesen und die DPF-Werte aufgenommen. Vielleicht haben ein paar von Euch Vergleichszahlen (Restlaufleistung/Intervalllänge) parat, am besten mit Angabe der Betriebsbedingungen.
Den - etwas abgeschnittenen - RHEINGOLD-Ausdruck hänge ich an.
Danke!
Jörg
Beste Antwort im Thema
Hallo Chris,
das geht so:
Anpassung der AGR-Frischluft
1. RHEINGOLD starten und Zündung "an"
2. Rechner und Fahrzeug per ENET-Kabel verbinden
3. Fahrzeugidentifikation durchführen
4. Fahrzeugtest durchführen
5. AGR-Frischluft einstellen über folgende Schaltflächen im Programm:
Tätigkeiten } Servicefunktionen } Antrieb (Ebene 1) } Dieselelektronik (Ebene 2) } Abgleichprogramme (Ebene 3) } Abgasrückführung (Ebene 4) } "Suche starten" } ABL Abgasrückführung
6. Gewünschten Faktor (0,7) in's Eingabefeld tippen
7. Das System speichert den neuen Wert beim Ausschalten der Zündung ("Klemme 15" ist das geschaltete +, die Zündung)
Punkt 7 ist wohl nicht zwingend, der Wert wird auch so gespeichert.
Steuergeräte mit RHEINGOLD auslesen (z.B. DPF-Werte)
1. Im Zuge des obigen Verfahrens im Steuergerätebaum das entsprechende SG (hier DDE) anklicken und auslesen
2. Eine Auswahlliste der abrufbaren Werte erscheint
3. Die gewünschten Parameter anklicken (die Felder werden dann blau)
4. Anzeige der Werte im rechten Feld der Maske
Gruß
Jörg
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63 Antworten
Hi Max,
habe auch einen 535d 05/2012 und RHEINGOLD.
Allesdings bin ich noch nicht so geübt drin.
Wenn Du mir den Weg / Pfad im Rheingold , wie ich dort hinkomme bzw. wie ich das abrufen kann zeigst,
frage ich meine Werte mal ab und gib sie dir gerne !
Ich vermute nach dem Fahrzeugtest auf Buttom Steuergerätefunktionen gehen, oder ?
Allerdings ich habe noch nicht meinem HUB auf 0,7 erhöht, kann ich dass auch über Rheingold machen, oder brauche ich da ESYS ?
Danke und Gruss
Chris
Hallo Chris,
das geht so:
Anpassung der AGR-Frischluft
1. RHEINGOLD starten und Zündung "an"
2. Rechner und Fahrzeug per ENET-Kabel verbinden
3. Fahrzeugidentifikation durchführen
4. Fahrzeugtest durchführen
5. AGR-Frischluft einstellen über folgende Schaltflächen im Programm:
Tätigkeiten } Servicefunktionen } Antrieb (Ebene 1) } Dieselelektronik (Ebene 2) } Abgleichprogramme (Ebene 3) } Abgasrückführung (Ebene 4) } "Suche starten" } ABL Abgasrückführung
6. Gewünschten Faktor (0,7) in's Eingabefeld tippen
7. Das System speichert den neuen Wert beim Ausschalten der Zündung ("Klemme 15" ist das geschaltete +, die Zündung)
Punkt 7 ist wohl nicht zwingend, der Wert wird auch so gespeichert.
Steuergeräte mit RHEINGOLD auslesen (z.B. DPF-Werte)
1. Im Zuge des obigen Verfahrens im Steuergerätebaum das entsprechende SG (hier DDE) anklicken und auslesen
2. Eine Auswahlliste der abrufbaren Werte erscheint
3. Die gewünschten Parameter anklicken (die Felder werden dann blau)
4. Anzeige der Werte im rechten Feld der Maske
Gruß
Jörg
Hi Jörg,
erstmal vielen Dank für Deine gute Beschreibung.
Wie versprochen, anbei meine heute abgefragten Werte:
zu 744: "DPF Status gesamte Restlaufstrecke: 199.360 km vs. Du 217.360 km
zu 746: "Motorbetriebsdauer seit letzter Regeneration: 6:31:24 h vs. Du 6:24:43 h
zu 747: "DPF Rußmasse": 27,33g vs. Du 9,26g
zu 745: "Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 411km vs. Du 448km
Muss aber dazusagen: mein F10 535d (313PS) 05/2012
wird / wurde bis dato:
- nicht gechippt,
- kein Zweitaktöl beigemischt
- tanke kein Aral Ultimate Diesel
- aktuell 58.000 km auf der Uhr und die AGR-Rate wurde nie verändert, also Standartwert : 0
- Fahrweise: täglich 2 x 38 km am Stück davon 80 % AB 20 %Landstr. : Verbrauch: 8,1 Liter/100km
Klar meiner ist ja auch nen Jahr älter, aber wenn ich mir Deine Werte ansehe
9,26g Russmasse vs. 27,33g von mir, hilft anscheinend doch das 0,7 und die Zweitaktölbeimischung. ?!
Wäre schön, wenn andere Dieselfahrer auch noch zum Vergleich beitragen könnten.
Meine kurze Frage an Dich bze. Euch, ist jetzt 27,33g Russmasse sehr schlimm ?
Vielen Dank vorab und Gruss
Booker_t
(Chris)
Zitat:
@Booker_T schrieb am 14. März 2015 um 19:36:32 Uhr:
Hi Jörg,
erstmal vielen Dank für Deine gute Beschreibung.
Wie versprochen, anbei meine heute abgefragten Werte:
zu 744: "DPF Status gesamte Restlaufstrecke: 199.360 km vs. Du 217.360 km
zu 746: "Motorbetriebsdauer seit letzter Regeneration: 6:31:24 h vs. Du 6:24:43 h
zu 747: "DPF Rußmasse": 27,33g vs. Du 9,26g
zu 745: "Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 411km vs. Du 448km
Muss aber dazusagen: mein F10 535d (313PS) 05/2012
wird / wurde bis dato:
- nicht gechippt,
- kein Zweitaktöl beigemischt
- tanke kein Aral Ultimate Diesel
- aktuell 58.000 km auf der Uhr und die AGR-Rate wurde nie verändert, also Standartwert : 0
- Fahrweise: täglich 2 x 38 km am Stück davon 80 % AB 20 %Landstr. : Verbrauch: 8,1 Liter/100km
Klar meiner ist ja auch nen Jahr älter, aber wenn ich mir Deine Werte ansehe
9,26g Russmasse vs. 27,33g von mir, hilft anscheinend doch das 0,7 und die Zweitaktölbeimischung. ?!
Wäre schön, wenn andere Dieselfahrer auch noch zum Vergleich beitragen könnten.
Meine kurze Frage an Dich bze. Euch, ist jetzt 27,33g Russmasse sehr schlimm ?
Vielen Dank vorab und Gruss
Booker_t
(Chris)
Jetzt wäre noch gut zu wissen, wie hoch dein km-Stand ist.
Zitat:
@yreiser schrieb am 14. März 2015 um 19:41:08 Uhr:
Zitat:
@Booker_T schrieb am 14. März 2015 um 19:36:32 Uhr:
Hi Jörg,
erstmal vielen Dank für Deine gute Beschreibung.
Wie versprochen, anbei meine heute abgefragten Werte:
zu 744: "DPF Status gesamte Restlaufstrecke: 199.360 km vs. Du 217.360 km
zu 746: "Motorbetriebsdauer seit letzter Regeneration: 6:31:24 h vs. Du 6:24:43 h
zu 747: "DPF Rußmasse": 27,33g vs. Du 9,26g
zu 745: "Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 411km vs. Du 448km
Muss aber dazusagen: mein F10 535d (313PS) 05/2012
wird / wurde bis dato:
- nicht gechippt,
- kein Zweitaktöl beigemischt
- tanke kein Aral Ultimate Diesel
- aktuell 58.000 km auf der Uhr und die AGR-Rate wurde nie verändert, also Standartwert : 0
- Fahrweise: täglich 2 x 38 km am Stück davon 80 % AB 20 %Landstr. : Verbrauch: 8,1 Liter/100km
Klar meiner ist ja auch nen Jahr älter, aber wenn ich mir Deine Werte ansehe
9,26g Russmasse vs. 27,33g von mir, hilft anscheinend doch das 0,7 und die Zweitaktölbeimischung. ?!
Wäre schön, wenn andere Dieselfahrer auch noch zum Vergleich beitragen könnten.
Meine kurze Frage an Dich bze. Euch, ist jetzt 27,33g Russmasse sehr schlimm ?
Vielen Dank vorab und Gruss
Booker_t
(Chris)
Jetzt wäre noch gut zu wissen, wie hoch dein km-Stand ist.
Zitat:
@yreiser schrieb am 14. März 2015 um 19:41:08 Uhr:
Zitat:
@Booker_T schrieb am 14. März 2015 um 19:36:32 Uhr:
Hi Jörg,
erstmal vielen Dank für Deine gute Beschreibung.
Wie versprochen, anbei meine heute abgefragten Werte:
zu 744: "DPF Status gesamte Restlaufstrecke: 199.360 km vs. Du 217.360 km
zu 746: "Motorbetriebsdauer seit letzter Regeneration: 6:31:24 h vs. Du 6:24:43 h
zu 747: "DPF Rußmasse": 27,33g vs. Du 9,26g
zu 745: "Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 411km vs. Du 448km
Muss aber dazusagen: mein F10 535d (313PS) 05/2012
wird / wurde bis dato:
- nicht gechippt,
- kein Zweitaktöl beigemischt
- tanke kein Aral Ultimate Diesel
- aktuell 58.000 km auf der Uhr und die AGR-Rate wurde nie verändert, also Standartwert : 0
- Fahrweise: täglich 2 x 38 km am Stück davon 80 % AB 20 %Landstr. : Verbrauch: 8,1 Liter/100km
Klar meiner ist ja auch nen Jahr älter, aber wenn ich mir Deine Werte ansehe
9,26g Russmasse vs. 27,33g von mir, hilft anscheinend doch das 0,7 und die Zweitaktölbeimischung. ?!
Wäre schön, wenn andere Dieselfahrer auch noch zum Vergleich beitragen könnten.
Meine kurze Frage an Dich bze. Euch, ist jetzt 27,33g Russmasse sehr schlimm ?
Vielen Dank vorab und Gruss
Booker_t
(Chris)
Jetzt wäre noch gut zu wissen, wie hoch dein km-Stand ist.
habe ich doch schon im Text angegeben: genau 58.000 km
Gruss
Chris
Zitat:
@maxmosley schrieb am 11. März 2015 um 17:43:21 Uhr:
Guten Abend,
seit Juni 14 besitze ich einen F11 35d, Fertigung 04/13. Ab Übernahme bei 20tkm habe ich 2T-Öl verwendet, erst LM1052 (ca. 5.000km), dann MONZOL5C. Den Frischluftanteil der Ladeluft habe ich maximiert (Wert: 0,7).
Jetzt hat das Ding 43tkm auf der Uhr und schnurrt wie ein Eichkätzchen.
Ich bewege den Wagen fast ausschließlich auf Land- und Fernstraßen mit geringer Last.
Durchschnitte laut BC: 90km/h bei 7,2l.
Nun habe ich das DDE ausgelesen und die DPF-Werte aufgenommen. Vielleicht haben ein paar von Euch Vergleichszahlen (Restlaufleistung/Intervalllänge) parat, am besten mit Angabe der Betriebsbedingungen.
Den - etwas abgeschnittenen - RHEINGOLD-Ausdruck hänge ich an.
Danke!
Jörg
Hallo wo kriege ich das MONZOL5C 2takt öl?
Danke
Hier meine Werte (530d 245PS bei aktuell 114.940 km)...
Zitat:
@yreiser schrieb am 14. März 2015 um 19:56:25 Uhr:
Hier meine Werte (530d 245PS bei aktuell 114.940 km)...
Hi Yreiser,
ich glaube ich muss mir jetzt Sorgen machen, wegen meiner 27,33 g Russmasse ?! oder ?!
Hast Du die 0,7 bei Dir eingestellt, wenn ja seit wann bitte, ferne mischst Du auch wie viele andere hier Zweitaktöl bei ?
Danke und Gruss
Chris
0,7 ist bei mir seit etwa 40.000 km eingestellt. Zweitaktöl selten (insgesamt etwa 6 Tankfüllungen auf die letzten 2 Jahre verteilt), wobei die aktuelle Tankfüllung jetzt tatsächlich mit 2T-Öl ist.
Du kannst ja mal manuell eine Regeneration des Filters anstossen, und nach der Reinigungsfahrt die Russmasse auslesen. Wenn sie dann wieder gering ist, müsste ja alles ok sein.
Zitat:
@yreiser schrieb am 14. März 2015 um 20:13:24 Uhr:
0,7 ist bei mir seit etwa 40.000 km eingestellt. Zweitaktöl selten (insgesamt etwa 6 Tankfüllungen auf die letzten 2 Jahre verteilt), wobei die aktuelle Tankfüllung jetzt tatsächlich mit 2T-Öl ist.
Du kannst ja mal manuell eine Regeneration des Filters anstossen, und nach der Reinigungsfahrt die Russmasse auslesen. Wenn sie dann wieder gering ist, müsste ja alles ok sein.
Dank Dir,
kannst Du mir bitte im Rheingold den Pfad zeigen, wie ich die manuelle DPF-Regeneration anstoßen kann, ferner was muss ich dabei beachten?
wie z.B.: Motor muss warm sein, und dann erst DPF-Regenerstion anstoßen,
dabei während der Fahrt den Laptop angesteckt lassen ?
Wahrscheinlich mindestens 50 - 100km am Stück mit Geschwindigkeit ca. 100km/h auf der AB fahren oder ?
Screenshots vom Rheingold würden mir auch sehr helfen.
Großes dankeschön vorab.
Viele Grüsse
Chris
*Doppelpost*
Ich weiss das jetzt nicht auswendig, müsste aber irgendwo unter Tätigkeiten/Servicefunktionen/Antrieb zu finden sein.
Wann und wie das ganze funktioniert, wird dann in der ABL beschrieben.
Jungs die Vergleichswerte sind alles Mist
Es ist nicht der Asche Anteil sondern der Ruß Anteil der immer wieder verbrannt wird und sich nach der Regeneration wieder absenkt.
Außerdem verändert sich der Wert dauerhaft sobald Motor an ist.
Mal mehr mal weniger und 27mb sind alles normale Werte.
Viel wichtiger ist wohl der Unterschied sollte möglichst zwischen Turbolader und Dpf nicht so hoch sein !
Ist irgendwas nicht inordnung wird es sich im Fehlerspreicher ablegen seit euch da sicher ! (Alles schon durchgemacht)
Wenn zuviel Kurzstrecke oder ein Sensor ausfällt oder spinnt (passiert oft mit dem Drucksensor siehe Bild )
Regeneriert er alle x(250?!) km um nicht zu verstopfen.
Wichtig ist den Motor min.alle paar hundert Km richtig auf Temperatur zu bringen (längere Strecke zu fahren min 50km am Stück) und zeitig den Ölwechsel zu machen bzw. auf den Ölstand achten.
Ansonsten macht euch gar keine Sorgen DDE berechnet selber wann er es zu Regenerieren hat.
Die Fehler des Dpf kamen aufgrund zu hohen Ölstandes dadurch setzt der Dpf extremst zu.
Gruß
Niko
