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F10 Probefahrt: XDrive vs. Integrallenkung - EINDEUTIGER Gewinner
Hallo zusammen :-)
Wollte nur mal kurz meine Eindrücke meiner gestrigen Probefahrt zum Besten geben, da vielleicht auch Andere vor der Entscheidung zwischen Integral-Aktivlenkung und xDrive stehen.
Fahre seit 3 Jahren einen F10 als 530d mit Adaptive Drive und AL. Bin mit der Agilität, Dynamik und Handlichkeit extrem zufrieden, vermisse allerdings etwas Traktion im Nassen, sowie mehr Sicherheit beim Fahren auf Schnee.
Nach Probefahrten in anderen Fahrzeugen war schnell klar - es wird wieder ein 5er. Und weil mir das Thema X-Drive im Kopf rumgegeistert ist, habe ich gestern eine Probefahrt unternommen.
Hier meine Eindrücke:
- mit xDrive hat man ein extrem (!) synthetisches Fahrgefühl - besonders im niedrigen Geschwindigkeitsbereich. Habe selten so wenig Rückmeldung und Gefühl im Lenkrad gehabt. Absolut (!) furchtbar und gar kein Vergleich mit dem Hecktriebler.
- man kurbelt sich "einen ab".. - die Aktivlenkung macht das Auto deutlich direkter, da wirkt der xDrive im Vergleich sehr behäbig. Bei manchen Kurven musste ich locker 30-40% mehr kurbeln ?! (zumindest kam es mir so vor)
+ Traktion und Geradeauslauf sind eine Klasse für sich, beim xDrive - einfach geil. Das Auto ist dadurch berechenbarer und fühlt sich sicherer an.
- den sportlicheren Eindruck auf der Landstraße hinterlässt jedoch der Hecktriebler, weil er wenig in die Kurven gezwungen werden muss. Er fühlt sich leichtfüßiger an. Auch das Herausbeschleunigen (obwohl unruhiger) vermittelt mehr Dynamik. (schwierig zu erklären)
So viel mal in aller Kürze zu meinen Erfahrungen. Ich war überrascht davon, wie teigig und synthetisch der xDrive fährt (bei ansonsten gleicher Motorsierung und Fahrwerkssausstattung zu meinem F10). Da ist selbst ein A6 3.0 TDI quattro noch besser zu fahren, was die Lenkung betrifft.
Ich bestelle mir nun also wieder Hecktriebler + Aktivlenkung. Muss mir nur noch klar werden, ob der eigentlich ausreichende 530d langt, oder ob ich so blöd bin und mit einen 535d bestelle...
lg
Al
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen :-)
Wollte nur mal kurz meine Eindrücke meiner gestrigen Probefahrt zum Besten geben, da vielleicht auch Andere vor der Entscheidung zwischen Integral-Aktivlenkung und xDrive stehen.
Fahre seit 3 Jahren einen F10 als 530d mit Adaptive Drive und AL. Bin mit der Agilität, Dynamik und Handlichkeit extrem zufrieden, vermisse allerdings etwas Traktion im Nassen, sowie mehr Sicherheit beim Fahren auf Schnee.
Nach Probefahrten in anderen Fahrzeugen war schnell klar - es wird wieder ein 5er. Und weil mir das Thema X-Drive im Kopf rumgegeistert ist, habe ich gestern eine Probefahrt unternommen.
Hier meine Eindrücke:
- mit xDrive hat man ein extrem (!) synthetisches Fahrgefühl - besonders im niedrigen Geschwindigkeitsbereich. Habe selten so wenig Rückmeldung und Gefühl im Lenkrad gehabt. Absolut (!) furchtbar und gar kein Vergleich mit dem Hecktriebler.
- man kurbelt sich "einen ab".. - die Aktivlenkung macht das Auto deutlich direkter, da wirkt der xDrive im Vergleich sehr behäbig. Bei manchen Kurven musste ich locker 30-40% mehr kurbeln ?! (zumindest kam es mir so vor)
+ Traktion und Geradeauslauf sind eine Klasse für sich, beim xDrive - einfach geil. Das Auto ist dadurch berechenbarer und fühlt sich sicherer an.
- den sportlicheren Eindruck auf der Landstraße hinterlässt jedoch der Hecktriebler, weil er wenig in die Kurven gezwungen werden muss. Er fühlt sich leichtfüßiger an. Auch das Herausbeschleunigen (obwohl unruhiger) vermittelt mehr Dynamik. (schwierig zu erklären)
So viel mal in aller Kürze zu meinen Erfahrungen. Ich war überrascht davon, wie teigig und synthetisch der xDrive fährt (bei ansonsten gleicher Motorsierung und Fahrwerkssausstattung zu meinem F10). Da ist selbst ein A6 3.0 TDI quattro noch besser zu fahren, was die Lenkung betrifft.
Ich bestelle mir nun also wieder Hecktriebler + Aktivlenkung. Muss mir nur noch klar werden, ob der eigentlich ausreichende 530d langt, oder ob ich so blöd bin und mit einen 535d bestelle...
lg
Al
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515 Antworten
Genau den Eindruck hatte ich auch.
Das spricht aber nicht gegen den X-Drive, sondern lediglich für die AL.
auch richtig: für den 535d sprechen nur Emotionen, aber kaum Fakten.
Bei mir hat aber trotzdem die Blödheit gesiegt:535d
Andreas
Deswegen habe ich mir nach 12 Jahren einen Audi S6 gekauft, die können nämlich Dynamiklenkung und Allrad!
Audi hat ja auch nicht die Hinterradlenkung. Da sollte BMW nachsteuern und für die Allradmodelle wenigstens die Aktivlenkung ohne Hinterradlenkung anbieten.
Aus meiner Sicht:
Lieber etwas schwerer "kurbeln", aber garantiert nicht auf´s xDrive verzichten!
Ist natürlich blöd, wenn man sich schon so ans leichtgängigere System gewöhnt hat (oder auch nicht, wenn einem xDrive nicht so wichtig ist).
Oder anders gesagt: An die trägere Lenkung gewöhnt man sich, aber ohne Allrad bleibt halt ohne Allrad ;-)
Je mehr Leistung unter der Haube (bei mir der 550i), desto schöner ist´s mit xDrive, wegen weit besserer Traktion besonders bei nicht optimaler Fahrbahn. Zum Kurvenräuber mit Gokartfeeling wird der 5-er, insbesondere der GT sowieso nicht, obschon ich manchmal staune wie das "Dickschiff" die Serpentinen hier in den Alpen hoch gejagt werden kann :-). Erfordert dann natürlich auch einen beherzten Griff zum Lenkrad.
Die Lenkung bei Audi war ja schon immer ne Klasse für sich, fast schon zu leichtgängig... aber auch hier, alles Gewöhnungssache.
Kann mir gut vorstellen, dass die Kombination von quattro und Sportdifferential genau das gleiche dynamische Gefühl geben würde, das du vermisst hast bei der Probefahrt. Besonders in den Kurven natürlich.
Aber ich sage's mal so: Hättest du die Probefahrt unter anderen Bedingungen durchgeführt (Schnee, Bergstrasse) wäre das Ergebnis wahrscheinlich anders 
Hallo,
gebe dann auch mal meinen Senf zu diesem Thema:
mittlerweile fahre ich den dritten F10 550i - und jedesmal hab ich mich für die AL und GEGEN den Xdrive entschieden.
Die AL und das deutlich agilere Fahrverhalten merke ich ständig - das xdrive würde ich nur wenige Wochen im Winter brauchen.
Von daher war meine Entscheidung immer recht leicht.
Gruss
64er
Zitat:
Original geschrieben von mralbundy
- man kurbelt sich "einen ab".. - die Aktivlenkung macht das Auto deutlich direkter, da wirkt der xDrive im Vergleich sehr behäbig. Bei manchen Kurven musste ich locker 30-40% mehr kurbeln ?! (zumindest kam es mir so vor)
Hast du es unter gleichen Bedingungen getestet?
Ich hatte bei meinem E61 xDrive dasselbe Gefühl und habe mich über xDrive aufgeregt.
Dann tauschte ich das Original-Lenkrad gegen ein M-Lenkrad und plötzlich war alles gut.
Allein der Lenkrad-Durchmesser bewirkt schon Wunder.
Zitat:
Original geschrieben von stanbog
...Aber ich sage's mal so: Hättest du die Probefahrt unter anderen Bedingungen durchgeführt (Schnee, Bergstrasse) wäre das Ergebnis wahrscheinlich anders
Genau das ist es... Hängt halt auch wirklich von den Nutzungsbedingungen ab (oder auch Wohnort) ;-)
Ich wollte natürlich nicht auf die Nutzungsbed. hier verlinken... aber immer mal wieder interessant :-)
Kenne zwar nicht den unmittelbaren 1:1-Vergleich von F10 zu F10, sondern nur den zwischen X1 (hatte ich vergangenen Winter für einige Wochen als Ersatzfahrzeug während der Lieferfrist) und nunmehrigem F10 (Integral-Aktivlenkung, M-Sportfahrwerk, 19“-Mischbereifung 245/275). Ich denke folgendes ist auch aus diesem Vergleich durchaus verallgemeinerungsfähig:
xDrive bietet atemberaubende Traktion selbst auf spiegelglattem Untergrund, und desgleichen auch eine phänomenale Spurstabilität wie auf Schienen bei Beschleunigung in der Kurve. Für sich gesehen sehr beeindruckend, und für Leute in schneereichen und/oder gebirgigen Gegenden bestimmt eine Überlegung wert.
Allerdings Vorsicht: Beim Bremsen sind alle Autos gleich, Allrad gaukelt dem Unerfahrenen eine scheinbar weit griffigere Fahrbahn vor als tatsächlich vorhanden. Und dann rutscht und rutscht und rutscht und rutscht der .... und bleibt nicht stehen. Sinngemäßes gilt für das Kurvenfahren: Wenn es mit xDrive aus ist, dann ist es wirklich aus, und zwar plötzlich und reservelos. Erfordert also eine Menge Augenmaß und Selbstdisziplin, hier nicht unwillkürlich übermütig zu werden.
Was die Beweglichkeit des Fahrzeugs betrifft ist es freilich eine unglaublich plumpe, mühsame Kurbelei am Lenkrad.
Im Gegensatz dazu die heckgetriebene Intergral-Aktivlenkung: Der Wagen zuckt zwar bisweilen mal mit dem Heck (aber das sollte einen als geübten Fahrer nicht schrecken und wird außerdem sowieso gleich wieder von der Elektronik eingefangen), ist jedoch ungleich handlicher, präziser, zackiger, leichtfüßiger zu fahren.
Für mich persönlich ganz klar die erste Wahl für „Freude am Fahren“.
Ansonsten halt schlichtweg ein Thema der persönlichen Vorliebe bzw. des Einsatzspektrums. Jedenfalls aber nicht nur eine Frage des Ausstattungsdetails, sondern eines wirklich vollkommen unterschiedlichen Fahrzeugcharakters.
Fehlende AL kann man durch die richtige Lenktechnik kompensieren. Mir ist aber keine Fahrtechnik bekannt, wie man auch die Vorderachse antreiben kann, falls es einmal nötig sein sollte 
BMW kann hald kein Allrad .... wann begreifts ihr das denn endlich mal 
Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Fehlende AL kann man durch die richtige Lenktechnik kompensieren. Mir ist aber keine Fahrtechnik bekannt, wie man auch die Vorderachse antreiben kann, falls es einmal nötig sein sollte
Das will ich sehen, wie du die Hinterradlenkung mit Lenktechnik kompensieren willst *g* Diese Lenkung verringert den Wendekreis um einen halben Meter, macht den 5er also nicht nur wesentlich agiler, sondern auch beim Einparken wesentlich handlicher. Und das kann bei diesem riesigen Schiff nur von Vorteil sein.
Zitat:
Original geschrieben von stanbog
Kann mir gut vorstellen, dass die Kombination von quattro und Sportdifferential genau das gleiche dynamische Gefühl geben würde, das du vermisst hast bei der Probefahrt. Besonders in den Kurven natürlich.
Hatte vor dem F10 einen A6 3.0 TDI quattro - sicherlich ist der quattro (imho) wesentlich gelungener, was die Lenkung betrifft, als der xDrive - aber an den RD mit AL im F10 kommt das trotzdem bei Weitem nicht ran (imho).
Aber ganz klar: wenn Allrad, dann Audi.
Zitat:
Aber ich sage's mal so: Hättest du die Probefahrt unter anderen Bedingungen durchgeführt (Schnee, Bergstrasse) wäre das Ergebnis wahrscheinlich anders
absolut ! deswegen möchte ich ja nur meine eigene Erfahrung schildern, ohne den generellen SInn von xDrive abzuerkennen. Für Viele ist Traktion eben weitaus wichtiger, als Lenkpräzision/Gefühl sowie Agilität.
lg