- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 5er
- 5er F07 (GT), F10 & F11
- F11 LCI - Aktivlenkung - Verhalten ändern?
F11 LCI - Aktivlenkung - Verhalten ändern?
Hi,
habe bei meinem F11 530d LCI (prod. 08/15 
) die Aktivlenkung drinnen.
Tolle Sache, bis auf ein paar Dinge, die mir auffallen und die Lenkpräzision bei Tempo unter 100 beeinflussen.
Da ist zunächst das "Stottern" in Kurven bei Tempo zwischen vielleicht 50 und 80.
Man hat das Gefühl, die Lenkung "stottert" beim Lenken, also nicht stufenloses Einlenken, sondern schrittweises. Man merkt das im Lenkrad, es fühlt sich an, als ob die Lenkung sich gegen den Einschlag wehrt, dann kurz unterstützt wird, dann wehrt sie sich wieder, wieder kurze Unterstützung... das Einlenken ruckelt also (weiss nicht, wie ich das anders erklären soll).
Es fühlt sich an wie ein D/A-Wandler am Winkelgeber mit zu geringer Auflösung
Das passiert selten, fällt aber auf.
Ist aber die Frage, ob das überhaupt etwas mit der Aktivlenkung zu tun hat oder an der Servo-Geschichte liegt...
Außerdem sind die Rückstellkräfte (wie beim 5er traditionell) viel zu klein. Das Lenkrad stellt sich nicht von allein wieder gerade, man muss es zurückdrücken, manchmal sogar mit Nachdruck.
DAS stört mich sehr, es ist gefährlich, weil man nicht "fühlt", ob das Lenkrad wieder in Mittenstellung ist. Die Folge ist häufiges Hin- und Her-Eiern, weil man nur nach Auge fahren kann und den "Geradeauspunkt" nicht merkt.
Frage also:
Kennt einer dieses Verhalten?
Und gibt es die Möglichkeit, die Rückstellkraft etwas deutlicher zu codieren oder etwas in der Art?
Gruß
k-hm
Beste Antwort im Thema
@k-hm
BMW hält die extra im 5er Pack für alle hier postenden VW Fans vor, damit alle zufriedenen F1x Fahrer endlich erfahren, wie blöd sie sind, wieviel Geld sie zu viel ausgegeben haben und ständig tun, was für tolle Autos VW baut und überhaupt das jeder VW viel besser ist als alles von BMW.
Insbesondere an die Software Technologie des VW Konzerns können die Münchner nie und nimmer ran - da hilft noch nicht mal das grottenschlechte I-Drive System, das ja bekanntlich jedem Bedienkonzept aus dem VW Konzern meilenweit unterlegen ist,
Hattest Du Dich nicht schon vor gut 2 Monaten entschieden, diese BMW Karre abzustoßen, und warst nur noch nicht ganz sicher, welchen überlegenen VW oder Audi Du Dir stattdessen anschaffen wolltest ?
PS
Wer Sarkasmus findet darf ihn gerne behalten
Ähnliche Themen
33 Antworten
Das kenne ich von meinem LCI (2013) nicht. Ab zur Werkstatt !
nach dem die "Frechheit über den Verbrauch" nun in PPK-Luft aufgelöst wurde auf zum nächsten Inhalt:
Jetzt also die Lenkung. Stottern... Was sagt der 
dazu?
Trinkt Ihr schon Brüderschaft
Irgendwie drängt sich mir die Frage auf, warum so ein Montags-Auto überhaupt gekauft wurde
Erst versoffen, jetzt stottern... merkt man das bei einer Probefahrt nicht
Bitte, die Frage ist rein rhetorisch und keinesfalls ernst gemeint
Zitat:
@kanne66 schrieb am 4. Dezember 2016 um 13:54:20 Uhr:
nach dem die "Frechheit über den Verbrauch" nun in PPK-Luft aufgelöst wurde auf zum nächsten Inhalt:
Jetzt also die Lenkung. Stottern... Was sagt der
Trinkt Ihr schon Brüderschaft
Irgendwie drängt sich mir die Frage auf, warum so ein Montags-Auto überhaupt gekauft wurde
Erst versoffen, jetzt stottern... merkt man das bei einer Probefahrt nicht
Bitte, die Frage ist rein rhetorisch und keinesfalls ernst gemeint
Jepp, da bin ich ganz bei Dir.
Wer soll so ein Geschwätz schon ernst nehmen?
Ach ja, übrigens: wer lesen kann, ist klar im Vorteil
Hihi.
k-hm
nach zwei F10 mit der Aktivlenkung kann ich Dir bestätigen das keiner meiner Fahrzeuge dieses Verhalten hatte, ich denke auch das hier irgendetwas nicht stimmt und unbedingt durch die BMW Werkstatt geprüft werden sollte.
Thema:
"Außerdem sind die Rückstellkräfte (wie beim 5er traditionell) viel zu klein. Das Lenkrad stellt sich nicht von allein wieder gerade, man muss es zurückdrücken, manchmal sogar mit Nachdruck.
DAS stört mich sehr, es ist gefährlich, weil man nicht "fühlt", ob das Lenkrad wieder in Mittenstellung ist. Die Folge ist häufiges Hin- und Her-Eiern, weil man nur nach Auge fahren kann und den "Geradeauspunkt" nicht merkt."
ist ein Grundmerkmal der neue elektrische Lenkung, haben inzwischen alle, bei der Aktivlenkung aber verstärkt !
G/Z
"kann ich Dir bestätigen das keiner meiner Fahrzeuge dieses Verhalten hatte, ich denke auch das hier irgendetwas nicht stimmt und unbedingt durch die BMW Werkstatt geprüft werden sollte"
dem stimme ich zu, was aber ist mit dem Lenker
ich wünsche dem viel Geduld, bei so einem Montags-Auto 
, was säuft und stottert...
und manchmal ist einfach ein Wurm drin, man kommt nicht klar mit dem Fahrzeug.....warum auch immer
dann ist ein Wechsel unumgänglich (habe ich auch schon gemacht)
G/Z
Zitat:
@Phantom1 schrieb am 4. Dezember 2016 um 14:53:31 Uhr:
nach zwei F10 mit der Aktivlenkung kann ich Dir bestätigen das keiner meiner Fahrzeuge dieses Verhalten hatte, ich denke auch das hier irgendetwas nicht stimmt und unbedingt durch die BMW Werkstatt geprüft werden sollte.
Jupp, inzischen bin ich auch überzeugt:
wenns sich reproduzieren lässt, werde ich das mal nachgucken lassen.
Zitat:
Thema:
"Außerdem sind die Rückstellkräfte (wie beim 5er traditionell) viel zu klein. Das Lenkrad stellt sich nicht von allein wieder gerade, man muss es zurückdrücken, manchmal sogar mit Nachdruck.
DAS stört mich sehr, es ist gefährlich, weil man nicht "fühlt", ob das Lenkrad wieder in Mittenstellung ist. Die Folge ist häufiges Hin- und Her-Eiern, weil man nur nach Auge fahren kann und den "Geradeauspunkt" nicht merkt."
ist ein Grundmerkmal der neue elektrische Lenkung, haben inzwischen alle, bei der Aktivlenkung aber verstärkt !
G/Z
Ok, das heisst, dass die Rückstellkräfte bei diesem Modell gewollt so gering sind... wird sich schon jemand was bei gedacht haben. Ich finds trotzdem merkwürdig.
Werde beim nächsten Service mal fragen.
Gruß
k-hm
Zitat:
@Phantom1 schrieb am 4. Dezember 2016 um 15:31:31 Uhr:
und manchmal ist einfach ein Wurm drin, man kommt nicht klar mit dem Fahrzeug.....warum auch immer
dann ist ein Wechsel unumgänglich (habe ich auch schon gemacht)
G/Z
So schlimm ist es bei mir zum Glück nicht. Das Auto fährt jetzt nach dem PPK sehr gut und ich bin jetzt eigentlich ganz zufrieden.
Ich bemerke halt immer wieder Dinge, die mir komisch vorkommen.
Das mit den geringen Rückstellkräften könnte normal sein. Ich denke mir, dass der Freundliche da sicherlich was Sinnvolles zu sagen kann, höre mir das also erstmal an. Dann sehe ich weiter.
Dafür also an alle hier schon mal Danke für die Hilfe.
Was die manchmal "stotternde" Lenkung betrifft, so tritt das recht selten auf, die meiste Zeit ist alles ok und dann fährt das Fahrzeug wirklich prächtig.
Auch wenn der Fehler auftritt (wenn es denn überhaupt einer ist), ist das nicht so gravierend, wie sich das anhört, ich weiss nur nicht, wie ich das anders beschreiben soll. Die Lenkfähigkeit bleibt natürlich erhalten, das "ruckelt" halt nur in der Lenkung.
Ich will den Wagen also behalten.
Für ein Nachprüfen irgendwelcher Fehler muss BMW den Fehler ja nun sehen. Ich möchte da nicht hin marschieren und Behauptungen aufstellen, die sich nicht belegen lassen.
Daher erstmal hier umhören, ob jemand das vielleicht auch schon hatte, vielleicht gibts ja eine einfache Erklärung. Sieht aber derzeit nicht danach aus.
Gruß
k-hm
ich frage mal jetzt ganz vorsichtiger..
Du verwechselst das aber nicht evtl. mit dem Klopfen in der Lenkung ?
Vielleicht hast Du nur das Gefühl des stotterns, und ich Wirklichkeit ist das wohlbekanntes Phänomen mit dem Specht in der Lenkung ?
kurz mal hier ein Blick reinwerfen:
http://www.motor-talk.de/.../...-schlagen-im-lenkrad-t5867775.html?...
G/Z
Zitat:
@Phantom1 schrieb am 4. Dezember 2016 um 20:40:19 Uhr:
ich frage mal jetzt ganz vorsichtiger..
Du verwechselst das aber nicht evtl. mit dem Klopfen in der Lenkung ?
Vielleicht hast Du nur das Gefühl des stotterns, und ich Wirklichkeit ist das wohlbekanntes Phänomen mit dem Specht in der Lenkung ?
kurz mal hier ein Blick reinwerfen:
http://www.motor-talk.de/.../...-schlagen-im-lenkrad-t5867775.html?...
G/Z
Der TE schrieb anfangs, daß das Stottern nur zwischen 50 Km/h und 80 Km/h auftritt.Somit faellt der "Specht" raus".
Ich wuerde mal eine verstellte Achsgeometrie mit in das Spiel werfen.Bei meinem mit IAL stottert rein garnix und auch meine Rueckstellkraefte sind wie bei allen meinen vorherigen Fahrzeugen mit hydraulischer Servo auch.Ich merke da zur jetzigen elektrischen keinen Unterschied.Sollte was an der Geometrie nicht stimmen kann es tatsaechlich passieren, daß die Rueckstellung in die Mittellage nicht mehr richtig funktioniert.
Mein alter FVL 530d hatte das auch. Allerdings erst nachdem das Lenkgetriebe getauscht wurde. Ich würde das als Rasterlenkung beschreiben. Einfach mal suchen. Bei Audi gibt es das wohl häufiger.
Jedenfalls war ich deswegen beim Händler. Der konnte das aber nicht nachvollziehen.
ja stimmt... die Geschwindigkeit ist höher...
Zitat:
@k-hm schrieb am 4. Dezember 2016 um 11:38:30 Uhr:
Hi,
habe bei meinem F11 530d LCI (prod. 08/15
Tolle Sache, bis auf ein paar Dinge, die mir auffallen und die Lenkpräzision bei Tempo unter 100 beeinflussen.
Da ist zunächst das "Stottern" in Kurven bei Tempo zwischen vielleicht 50 und 80.
Man hat das Gefühl, die Lenkung "stottert" beim Lenken, also nicht stufenloses Einlenken, sondern schrittweises. Man merkt das im Lenkrad, es fühlt sich an, als ob die Lenkung sich gegen den Einschlag wehrt, dann kurz unterstützt wird, dann wehrt sie sich wieder, wieder kurze Unterstützung... das Einlenken ruckelt also (weiss nicht, wie ich das anders erklären soll).
Es fühlt sich an wie ein D/A-Wandler am Winkelgeber mit zu geringer Auflösung
Das passiert selten, fällt aber auf.
Ist aber die Frage, ob das überhaupt etwas mit der Aktivlenkung zu tun hat oder an der Servo-Geschichte liegt...
Außerdem sind die Rückstellkräfte (wie beim 5er traditionell) viel zu klein. Das Lenkrad stellt sich nicht von allein wieder gerade, man muss es zurückdrücken, manchmal sogar mit Nachdruck.
DAS stört mich sehr, es ist gefährlich, weil man nicht "fühlt", ob das Lenkrad wieder in Mittenstellung ist. Die Folge ist häufiges Hin- und Her-Eiern, weil man nur nach Auge fahren kann und den "Geradeauspunkt" nicht merkt.
Frage also:
Kennt einer dieses Verhalten?
Und gibt es die Möglichkeit, die Rückstellkraft etwas deutlicher zu codieren oder etwas in der Art?
Gruß
k-hm
Das liegt an einer verstellten Spur. Das Gefühl Wiederstände in der Lenkung zu haben und das "nicht zurückgleiten" in den Geradeauslauf ist ein typisches Zeichen dafür.
@schlonzy
Danke für den Tip. Prima, werde das kontrollieren lassen.
Gruß
k-hm