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F25 N47 2,0 Liter Glühkerze ersetzen, wann?
Hallo,
Ich habe gerade einen 2012er F25 mit 2,0-Liter-N47-Motor, 135 kW, 118.000 km gekauft.
Meine Frage bezieht sich auf die Glühkerzen.
Ich habe keine Probleme mit der Zündung, aber ich habe online gelesen, dass es extrem schwierig ist, die Glühkerzen auszutauschen.
Soll ich warten bis die Glühkerzen ausfallen?
Oder.
Soll ich jetzt tauschen und davon ausgehen, dass ein früher Austausch einfacher wäre, als zu warten, bis die Glühkerzen mit dem Zylinderkopf verschmolzen sind?
Ein Experte riet mir, bis zum Versagen zu warten, da es schwierig sein wird, unabhängig von einem vorzeitigen Austausch vs. „wenn es versagt“.
Irgendwelche Kommentare?
Danke.
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15 Antworten
Glühstifte hab ich bei meinem B47 schon mal gewechselt bei knapp 90.000km. Ging mit Liqui Moly Injektorenlöser und Drehmomentschlüssel eigentlich recht problemlos. Ich bin der Meinung, lieber früher und bevor die Probleme da sind zu tauschen.
Vielen Dank für die Antwort und Entschuldigung, dass Sie die Suche nicht verwenden.
Frage: Wurden die Fäden beschädigt?
Macht keinen Sinn sie zu tauschen, wenn sie in Ordnung sind. Tauschst deine Reifen und Bremsen ja auch nicht vorher 
Reifen und Glühkerzen sind aber schon ein Unterschied. Glühkerzen verkoken und dann hast du bei hoher Laufleistung das Problem, dass du sie nicht mehr rausbekommst. Im schlimmsten Fall brechen sie dann ab und dann muss Zylinderkopf abgebaut werden und die Kerzen ausgebohrt werden.
Was meinst du mit Fäden?
Zitat:
@bmwx3driver schrieb am 15. März 2022 um 23:06:35 Uhr:
Macht keinen Sinn sie zu tauschen, wenn sie in Ordnung sind. Tauschst deine Reifen und Bremsen ja auch nicht vorher
Das sehe ich anders. Und eigentlich sieht es selbst Bosch als Hersteller anders, welcher eine Prüfung in Intervallen von 80-100tkm (Durchgangsprüfung) vorsieht sowie im Rahmen des Service empfiehlt die Glühstifte zumindest zu lösen und wieder mit Drehmoment anzuziehen, damit diese nicht festbacken.
Glühstifte sind Verschleißteile, auch wenn manche bis zum bitteren Ende damit herumfahren.
Ich tausche bei unseren Dieselfahrzeugen die Glühstifte alle 100tkm inkl. dem Glühsteuergerät und lasse es gar nicht zu einem Ausfall kommen. Daneben backen die Glühstifte auch nicht so sehr an, so dass mir größerer Kummer als eine vorbeugende Wartung höchstwahrscheinlich erspart bleibt. 
Viele Grüße
Chris
Zitat:
@hm28 schrieb am 16. März 2022 um 07:19:23 Uhr:
Reifen und Glühkerzen sind aber schon ein Unterschied. Glühkerzen verkoken und dann hast du bei hoher Laufleistung das Problem, dass du sie nicht mehr rausbekommst. Im schlimmsten Fall brechen sie dann ab und dann muss Zylinderkopf abgebaut werden und die Kerzen ausgebohrt werden.
Das stimmt so nicht ganz. Du kannst beim Bremsentausch auch echt viel Spaß mit verrotteten Schrauben haben. Entweder die Halterung von der Bremsscheibe sitzt fest oder die Bremssattelhalterungsschrauben brechen und dann hast du Spaß mit dem Mist. Ich habe letztens die Längslenkerlagerungen am X3 machen lassen. Die Werkstatt meinte halbe Stunde pro Seite. Daraus wurden 3 Stunden pro Seite. Mit dieser Argumentation könnte man also imgrunde ab dem 5-6 Jahr eines KFZ praktisch jedes Teil tauschen gehen.
Und bevor man da wirklich den Kopf abbaut, gibt es noch mindestens 1 weitere Methode bei der man die GK ausbohrt, Gewinde schneidet und sie dann herauszieht. Und wenn du dann die GKS tauschst, am besten auch gleich mal alle 4-6 Injektoren, weil auch die verkoken oder werden undicht und auch da habe ich schon Fälle gesehen, wo ganze Vorderwagen an der Kette nur am Injektor hingen und das Ding nicht raus wollte. Richtig schwarz ärgern tut man sich aber, wenn dir eine intakte GK abreißen tut und zwar nur weil man sie präventiv tauschen wollte.
Genrell muss man sagen, neigen BMW GKs nicht so stark zum verkoken wie ich das bei anderen Automarken der Fall sein kann. Ich habe zumindest noch nie von einem halbwegs normal gefahrenen BMW gehört, wo der Kopf dann runter musste. Mit normal gefahren meine ich 25.000 km pro Jahr und nicht die Gurken die 550.000 km in 3 Jahren auf dem Tacho haben und wo danach so ziemlich alles im Arsch ist.
Ob eine Glühkerze im GK-Schacht festbackt, kann man doch gar nicht pauschal sagen. Da aber Edelstahl auf Aluminium-ZK trifft, kann die galvanische Korrosion schon dazu führen, dass ein Glühstift festkorrodiert. Natürlich kann man erst einmal versuchen einen Glühstift auszubohren, aber warum das Risiko eingehen, wenn man sich an die Herstellerempfehlung hält, regelmäßig prüft und rechtzeitig austauscht.
Dein Vergleich mit Reifen- und Bremsentausch hinkt @bmwx3driver - auch hier tauscht man beides vor dem technischen Ausfall. Keiner kommt auf die Idee die Bremsbeläge zu fahren, bis der gesamte Reibbelag abgefahren ist - und bei den Reifen sieht´s genauso aus. Nur hier gibt es gesetzliche oder Herstellervorgaben, weil ein Ausfall die Sicherheit stärker beeinträchtigt, als bei Glühstiften.
Wir sollten bei der Eingangsfrage bleiben, wann ein Glühkerzentausch sinnvoll ist. Etwas anderes wollte der TE eigentlich gar nicht wissen.
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 16. März 2022 um 07:56:24 Uhr:
Zitat:
@bmwx3driver schrieb am 15. März 2022 um 23:06:35 Uhr:
Macht keinen Sinn sie zu tauschen, wenn sie in Ordnung sind. Tauschst deine Reifen und Bremsen ja auch nicht vorher
Das sehe ich anders. Und eigentlich sieht es selbst Bosch als Hersteller anders, welcher eine Prüfung in Intervallen von 80-100tkm (Durchgangsprüfung) vorsieht sowie im Rahmen des Service empfiehlt die Glühstifte zumindest zu lösen und wieder mit Drehmoment anzuziehen, damit diese nicht festbacken.
Glühstifte sind Verschleißteile, auch wenn manche bis zum bitteren Ende damit herumfahren.
Ich tausche bei unseren Dieselfahrzeugen die Glühstifte alle 100tkm inkl. dem Glühsteuergerät und lasse es gar nicht zu einem Ausfall kommen. Daneben backen die Glühstifte auch nicht so sehr an, so dass mir größerer Kummer als eine vorbeugende Wartung höchstwahrscheinlich erspart bleibt.
Viele Grüße
Chris
Du hast aber schon gelesen, das da etwas von Kontrolle steht und nicht von Tausch oder? Außerdem sind das Vorgaben die Bosch macht, nicht die BMW macht. Viel wichtiger in meinen Augen ist, nicht dein theoretisch Wissen, was du dir mal bei Bosch angelesen hast, sondern praktisches Wissen. Daher meine Frage, schon einmal SELBST eine Glühkerze getauscht? Wenn nicht, brauchen wir uns überhaupt nicht weiter unterhalten.
Wenn man die Herstellerempfehlungen des Glühkerzenhersteller in Frage stellen möchte, bitte.
Ich habe auch nicht geschrieben, dass Bosch einen Wechsel empfiehlt, sondern diese regelmäßig zu prüfen und im Rahmen des Service zu lösen und wieder festzuschrauben. Du hast mich ja schön zitiert, also sollte dir das nicht entgangen sein @bmwx3driver
Das ich noch einen Schritt weitergehe und die Glühkerzen, als auch das GSG, nach 100tkm ersetze, ist ja nun mein Problem.
Und natürlich habe ich meine Glühkerzen schon mehrfach selbst gewechselt - etwas anderes kannst du auch meiner Aussage gar nicht entnehmen. Warum also die forsche Reaktion von dir? Weil der GK-Hersteller und ich nicht deiner Meinung sind?
BMW sieht einen GK-Wechsel bei einem Ausfall nur deswegen vor, weil diese das Risiko eines Abreißens erst gar nicht übernehmen möchten und dann auch noch erklären müssten, warum man bis zu 250/270 €/Stunde an Arbeitslohn nimmt. Ein gewissenhafter Mechaniker wird dir auch beim Freundlichen dann zumindest zu einem Wechsel aller Glühstifte raten. Und wenn man genügend Erfahrung hat, dann weiß man, dass bei einem GK-Ausfall dann auch innerhalb kurzer Zeit das GSG ausfällt und man wieder heran muss.
Jeder der schon mal ne rein gebacken Glühkerze raus operiert hat würde die am liebsten ständig wechseln 
Ne Kerze kost um die 8€, und wenn die raus geht in ein Paar Minuten gewechselt. Wenn da einer 1-2 Stunden rum bohrt (bei BMW), kannst dein ganzen Leben Glühkerzen kaufen....
Fahr zum Bosch Service, die machen das in der Regel sehr gut. Und bekommen sie auch raus wenn sie abbrechen sollte. Gut mit Keramikpaste schmieren und das nächste mal gehts schon leichter.
Gibt auch was zum lesen drüber Klick Ich nehme an das die im F25 Nachglühfähig sind.
Müsste lügen, aber ab E39/E46… sollten nachglühfähige GK zum Einsatz gekommen sein. Bei den moderneren Motoren gibt’s eh kaum eine Alternativenwahl.
Hallo, danke für alle Kommentare. Ich habe viel über das Thema Glühkerze, galvanische Reaktion, persönliche Erfahrungen, Pro/Contra...
Ich habe mich entschieden, meine Angst-OCD zu beseitigen, indem ich die Glühkerze ersetzt habe.
Ich kaufte:
4 x Bosch-Glühkerze
Liqui Moly Injektoren-und-Glühkerzenlöser
LM Glühkerzenfett
Mein Kommentar zu Bremsen/Korrosion. Ich hatte noch nie Probleme mit Bremssattelschrauben, aber 50 % der hydraulischen Bremsmuttern reißen aufgrund von Korrosion ab. Ich wünschte, ich hätte die Schläuche alle 100 km ausgetauscht. Dies ist/war wahr für meinen Nissan R51, 997.1, 67 Camaro...
@hmm28 Ich bezog mich auf die Gewinde, die den Stopfen am Zylinderkopf befestigen.
Peace.
Sehr gut! Und, ist der Wechsel problemlos über die Bühne gegangen?