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F28 an c20xe - welche Schwungscheibe - welche Kupplung
moin moin,
n kumpel hat mich grad gefragt wie man nochmal n f28 am c20xe (m2.5) passend bekommt!
-
wie war das nochmal mit Topf- und Tellerschwungrad?
hat der c20xe motronic 2.5 das Tellerschwungrad?
und c20xe motronic 2.8 das Topfschwungrad (wie c20let?)?
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kupplungsscheibe passt ja nur die vom turbo m f28 (grosser zapfen),richtig oder?
-
welches ausrücklager kann benutzt werden?
-
kann man auch c20xe druckautomat/druckplatte nehmen?
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35 Antworten
Moin
Schwungrad ist eigentlich egal welches du nimmst du brauchst nur die passende Druckscheibe.
Auf dem LET ist immer ein Topfschwungrad verbaut.
Die Reibscheibe musst du vor LET nehmen wegen des anderen Zapfens.
c20xe motronic 2.5 hat Teller Schrungrad
c20xe motronic 2.8 hat Topf Schrungrad
Die Ausrücklager sind immer die selben, ist egal welches du nimmst.
Druckautomat kann auch vom XE genommen werden, muss nur zum Schwungrad passen.
Dann wünsch ich viel Spaß beim basteln!
PS: vergesst nicht die Löchers seitlich für dem Motorhalter aufzubohren :-)
Mit dem F28 zieht der xe aber keine Wurst mehr vom Teller, is ein Kollege von mir im Vectra A gefahren
vor allem frag ich mich, was man im astra mit einem allradgetriebe will. 
Da man das F28 auch nur als Frontantrieb fahren kann denke ich das es eher um den 6 Gang geht.
Da fährt man auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr so hohe Drehzahlen und kann Spritt sparen.
Zitat:
Original geschrieben von opelkult
Mit dem F28 zieht der xe aber keine Wurst mehr vom Teller, is ein Kollege von mir im Vectra A gefahren
Warum net? Es ist ingesamt etwas kürzer als das F20, dafür halt dann der lange 6. Gang dazu. Und wiegt rund 15kg mehr, das kann den Kohl ja wohl net soo fett machen?
Interressiert mich!
Welche Teile braucht man eigentlich zusätzlich um das F28 mit dem F20 zu tauschen?
Topfschwung habe ich ja schon!
Plug and Play geht bestimmt net!
MfG
Peter
Kupplung, Getriebehalter, Umbausatz auf FWD und ggf. ne Schaltumlenkung, da bin ich aber nicht sicher.
Also ich stütz mich da auf seine Aussage, bin selbst nie mitgefahren, aber er meinte das der vorher mit nem F20 um Welten besser ging.
Kann ich mir rein von den mir bekannten Fakten irgendwie kaum vorstellen. Bin ganz froh, dass ich mir bei jeglichen Änderungen nen Logfile machen kann, da kann man dann ganz nüchtern auswerten, ob ne Änderung schneller gemacht hat oder nicht. Das sujektive Empfinden verarscht einen dabei leider öfter.
Ja des stimmt, ich denke das der c20xe auch einfach etwas zu wenig Drehmoment herschmeißt, der Turbo oder ein 6-Zylinder hat schon ein bischen mehr, hab nämlich schon öfters mal gelesen, dass der c20xe etwas gedämpft sein soll mit F28.
moin zusammen,
also ich halte es für ein gerücht bzw. für einbildung, dass der c20xe deutlich schlechter gehen soll mit f28.
das f28 wiegt ca.14-15kg mehr als ein f20. also der gewichtsunterschied ist schonmal sehr sehr gering. das wird keiner wirklich spüren.
die innere reibung ist nahezu identisch.
der einzige unterschied ist,dass die zahnräder im f28 stabiler sind, somit etwas mehr masse haben, was zu mehr "trägheit" führt.
aber auch das ist so minimal dass man es objektiv kaum feststelen kann.
also schwere (grosse) alufelgen haben eine deutlich grössere wirkung!
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wir haben vor jahren mal in nen corsa mit c20xe ein f28 reingebaut und der lief kein bisschen schlechter als mit f20. aber der 6.gang war n riessen-vorteil.
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und auch umgekehrt gabs kein unterschied festzustellen, also im astra f zuerst f28 drin gehabt, dann mal f20 drin gehabt. war kein bisschen schneller mit f20. beschleunigung war identisch.
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@ opelkult
hat dein kollege beim umbau auf f28 auch noch gleichzeitig was anderes verändert?
evtl. schicke grösse alus mit schön breiten schlappen?
oder ne grössere bremsanlage?
dann wäre mir einiges klar, sonst bleibt der verdacht, dass es einbildung war.
Zitat:
Original geschrieben von opelkult
Ja des stimmt, ich denke das der c20xe auch einfach etwas zu wenig Drehmoment herschmeißt, der Turbo oder ein 6-Zylinder hat schon ein bischen mehr, hab nämlich schon öfters mal gelesen, dass der c20xe etwas gedämpft sein soll mit F28.
also die meisten c20xe haben serie schon über 200nm,
n gemachter c20xe hat meist deutlich mehr.
ein v6 (zb c25xe) hat ca.227nm.
rein schon von den zahlen her, sieht man das es nicht ganz hinkommt.
Ja der hat riesen Walzen drauf, des kann natürlich auch ein Grund sein, da habt ihr Recht.
Also kann man Summa Summarum sagen da sich ein F28 lohnt wenn man viel Langstrecke mit 195iger max. 205ern fährt?
MfG
Peter