- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- F31 Chiptuned Pfeifen nach 245kmh Autobahn
F31 Chiptuned Pfeifen nach 245kmh Autobahn
Hallo,
ich war zuletzt vor 2 Wochen Chiptunen und habe meinen F31 318d 2013 von 143ps und 320NM --> 190ps und 400NM / 25Grad höhere Abgastemperatur und 0,125Bar erhöhung getuned. Nachdem ich dann heimgefahren bin wollte ich das Maximal Tempo herausfinden und bin dann mehrmals 200-240kmh gefahren. Kurz bevor ich heimgekommen bin ist mir ein Pfeifen aufgefallen welches sich komisch angehört hat.
(Nicht mein Video aber gleicher Ton https://www.youtube.com/shorts/rrJDjIWAoYc )
Danach bin ich in die Werkstatt und meine Dichtung zwischen Krümmer und Turbo gewechselt und ZACK war der Ton weg. Nach 1 Woche aka Gestern bin ich mal wieder schneller gefahren (140-245kmh). Und ZACK das selbe Problem wieder.
Ich hab heute in einem Forum gelesen, dass anscheinend die Orginal BMW Dichtungen aus Graphit sind und deshalb nicht so Stabil den Druck aushalten (weiß nicht ob das Stimmt). Jedoch hab ich dort auch gelesen, dass es dichtungen geben soll aus Edelstahl die dieses Problem lösen soll. (weiß ich auch nicht ob das stimmt)
Jetzt ist meine Frage was ihr davon haltet, ob ihr mehr wisst und wenn das mit den Edelstahl Dichtungen stimmen sollte, dann woher ich diese bekomme.
Danke für lesen und eventuell für die Hilfe.
LG
Ähnliche Themen
40 Antworten
Ich würde erstmal nach der Ursache suchen, warum die Dichtung ständig fliegt. Wie sieht denn der Abgasgegendruck aus? Nicht, das der DPF voll ist, dann zerlegt sich dein Turbo auch in Kürze…
Was sagt denn der Tuner dazu??
Sorry, aber da kann etwas nicht richtig sein. Ich würde keine Experimente machen und den Gasfuß erstmal zügeln, bevor Dir der Lader (oder sonst irgendwas) die Grätsche macht.
Was hast Du für die Leistungssteigerung bezahlt?
Äh ... warum nochmal muss man mit nem 10 Jahre alten 318d 245 fahren? Ich hoffe, wir begegnen uns nie auf der Autobahn ...
Sorry für "off-topic", aber mir war gerade so.
Zitat:
@techhugo schrieb am 16. Oktober 2023 um 22:02:47 Uhr:
Äh ... warum nochmal muss man mit nem 10 Jahre alten 318d 245 fahren? Ich hoffe, wir begegnen uns nie auf der Autobahn ...
Sorry für "off-topic", aber mir war gerade so.
Hat er doch geschrieben. Er wollte die Vmax testen.
Was das Alter mit der Geschwindigkeit zu tun haben soll, und vor allem, wovor Du Angst hast, würde mich nun wiederum interessieren ...
Das Eintragen nicht vergessen und die Versicherung informieren, wenn der Fehler gefunden und abgestellt ist 
Ende off topic.
Zitat:
@techhugo schrieb am 16. Oktober 2023 um 22:02:47 Uhr:
Äh ... warum nochmal muss man mit nem 10 Jahre alten 318d 245 fahren? Ich hoffe, wir begegnen uns nie auf der Autobahn ...
Sorry für "off-topic", aber mir war gerade so.
Shit, hoffe wir uns auch nicht, wenn ich mit meinem bald 10 Jahre alten Opaauto mit 315 auf der BAB unterwegs bin…
Zitat:
@Stadtstreicher1 schrieb am 16. Oktober 2023 um 21:59:39 Uhr:
Was sagt denn der Tuner dazu??
Sorry, aber da kann etwas nicht richtig sein. Ich würde keine Experimente machen und den Gasfuß erstmal zügeln, bevor Dir der Lader (oder sonst irgendwas) die Grätsche macht.
Was hast Du für die Leistungssteigerung bezahlt?
Moin, habe 379€ bezahlt.
Zitat:
@Dennis_D. schrieb am 16. Oktober 2023 um 21:52:46 Uhr:
Ich würde erstmal nach der Ursache suchen, warum die Dichtung ständig fliegt. Wie sieht denn der Abgasgegendruck aus? Nicht, das der DPF voll ist, dann zerlegt sich dein Turbo auch in Kürze…
Hab das nicht checken lassen, ist aber eine gute Idee. Werde es meinen Mechaniker sagen. Danke
Zitat:
@Stadtstreicher1 schrieb am 16. Oktober 2023 um 21:59:39 Uhr:
Was sagt denn der Tuner dazu??
Sorry, aber da kann etwas nicht richtig sein. Ich würde keine Experimente machen und den Gasfuß erstmal zügeln, bevor Dir der Lader (oder sonst irgendwas) die Grätsche macht.
Was hast Du für die Leistungssteigerung bezahlt?
Tuner meinte, dass es physikalisch unmöglich sei das so schnell die neue Dichtung fliegt. Und meinte, dass sie wahrscheinlich nicht richtig eingebaut wurde. (Bezweifel es aber weil meine Werkstatt echt gut ist.)
Zitat:
@techhugo schrieb am 16. Oktober 2023 um 22:02:47 Uhr:
Äh ... warum nochmal muss man mit nem 10 Jahre alten 318d 245 fahren? Ich hoffe, wir begegnen uns nie auf der Autobahn ...
Sorry für "off-topic", aber mir war gerade so.
Das Auto hat grade mal 160tkm, wurde gut immer gefahren. Verstehe deshalb nicht weshalb ich nicht 245 fahren darf?
Eine Stage 1 bei einem seriösen Tuner liegt üblicherweise beim Doppelten dessen, was Du bezahlt hast.
Das klingt jetzt vielleicht hart, aber ich würde mit der "Optimierung", gerade nach der Aussage des Tuners, nur noch zwei Strecken fahren: zu Deiner Werkstatt und danach ggf. zum Tuner zur Wiederherstellung des Originalzustandes.
Zitat:
@Stadtstreicher1 schrieb am 16. Oktober 2023 um 22:56:10 Uhr:
Eine Stage 1 bei einem seriösen Tuner liegt üblicherweise beim Doppelten dessen, was Du bezahlt hast.
Das klingt jetzt vielleicht hart, aber ich würde mit der "Optimierung", gerade nach der Aussage des Tuners, nur noch zwei Strecken fahren: zu Deiner Werkstatt und danach ggf. zum Tuner zur Wiederherstellung des Originalzustandes.
Tuner hatte vorgeschlagen, dass sie die Abgastemperatur senken könnten.
Das Thema hatten wir hier schon oft, aber trotzdem nochmal: BMW hat deinen Motor mechanisch und thermisch genau für 143 PS und 320 Nm ausgelegt. Die können das, und haben auch nichts zu verschenken.
Nur die Tuner erzählen einem, das wäre der gleiche Motor, wie eine leistungsstärkere Variante. Das ist er aber nicht. Bei 143 PS werden die Laufflächen der Kolben anders behandelt, zum Teil andere Materialien verwendet, und ggf. auch die Thermik anders ausgelegt, als bei vom Hause BMW aus stärkeren, weitgehend baugleichen Motoren.
Deshalb ist Tuning ohne entsprechende mechanische und thermische Verbesserung immer ein Risiko. Ich würde es eher nicht machen, wenn du noch eine Weile mit deinem BMW fahren willst. Wenn du Glück hast, geht nur die Lebensdauer etwas herunter (ausgelegt sind die Motoren für typisch 250.000 km - in deinem Fall bei 143 PS). Wenn du Pech hast, macht der Motor bald die Grätsche.
Dann empfehle ich, auf jeden Fall zu prüfen, dass sonst alles in Ordnung ist, also DPF, etc. Das muss es sowieso, aber eben insbesondere nach dem Tuning. Und ich würde öfter das Öl wechseln (alle 10.000 km).
Zusätzlicher Geheimtipp: 5 % LiquiMoly MoS2-Zusatz ins Öl. Das bewirkt, dass die gerade jetzt mechanisch höher belasteten Stellen länger halten. Mag jeder glauben was er will. Ich habe immer enorm gute Erfahrungen damit. Und BMW München hat mir das sogar während der Garantiezeit freigegeben. Schaden tut es also sicher nicht, nützen aus meiner langen Erfahrung sehr.
OK, das ganze Leben ist ein Risiko. Das mit dem Tuning bleibt deine Entscheidung. Aber, auf jeden Fall auch eintragen lassen. Sonst hat das u.U. noch rechtliche und versicherungstechnische Konsequenzen.
Zitat:
@S5-JR schrieb am 16. Oktober 2023 um 23:57:33 Uhr:
Das Thema hatten wir hier schon oft, aber trotzdem nochmal: BMW hat deinen Motor mechanisch und thermisch genau für 143 PS und 320 Nm ausgelegt. Die können das, und haben auch nichts zu verschenken.
Nur die Tuner erzählen einem, das wäre der gleiche Motor, wie eine leistungsstärkere Variante. Das ist er aber nicht. Bei 143 PS werden die Laufflächen der Kolben andere behandelt, zum Teil andere Materialien verwendet, und ggf. auch die Thermik anders ausgelegt, als bei vom Hause BMW aus stärkeren, weitgehend baugleichen Motoren.
Deshalb ist Tuning ohne entsprechende mechanische und thermische Verbesserung immer ein Risiko. Ich würde es eher nicht machen, wenn du noch eine Weile mit deinem BMW fahren willst. Wenn du Glück hast, geht nur die Lebensdauer etwas herunter (ausgelegt sind die Motoren für typisch 250.000 km - in deinem Fall bei 143 PS). Wenn du Pech hast, macht der Motor die Grätsche.
Dann empfehle ich, auf jeden Fall zu prüfen, dass sonst alles in Ordnung ist, also DPF, etc. Das muss es sowieso, aber eben insbesondere nach dem Tuning. Und ich würde öfter das Öl wechseln (alle 10.000 km).
Zusätzlicher Geheimtipp: 5 % LiquiMoly MoS2-Zusatz ins Öl. Das bewirkt, dass die gerade jetzt mechanisch höher belasteten Stellen länger halten. Mag jeder glauben was er will. Ich habe immer enorm gute Erfahrungen damit. Und BMW München hat mir das sogar während der Garantiezeit freigegeben. Schaden tut es also sicher nicht, nützen aus meiner langen Erfahrung sehr.
OK, das ganze Leben ist ein Risiko. Das mit dem Tuning bleibt deine Entscheidung. Aber, auf jeden Fall auch eintragen lassen. Sonst hat das u.U. noch rechtliche und versicherungstechnische Konsequenzen.
Welche Mischungsverhältnis bei dem Motoröladditiv ?
Danke für deine Meinung. Ich werde probieren, dass Tuning rückgänig zu machen.