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F31 Unwucht ab 170 km/h; Mittellager neu
Servus,
ich habe vergangenen Monat eine neue Kupplung bekommen. Die Werkstatt hat dabei außerdem das Mittellager der Kardanwelle gewechselt. Seit dem habe ich ab 170 km/h eine immer stärker werdende Unwucht/Vibration. Als ich erneut bei der Werkstatt war, sagte diese mir das alles richtig verbaut sei und es die Antriebswelle sein müsse die diese Unwucht verursacht. Kann das soweit stimmen?
Eine andere Werkstatt von der ich eine Zweitmeinung haben wollte meinte das es an einer Unwucht an der Kardanwelle liegen könnte, wenn diese mit verstellter Zahnung wieder zusammengesetzt wurde. Für eine Wuchtung der Kardanwelle müsste diese jetzt aber extra ausgebaut und verschickt werden.
Hat da jemand Erfahrungen ob es sich wirklich um die Antriebswelle handeln könnte? Ich steh gerade in der Zwickmühle zwischen neuer Antriebswelle kaufen, weil diese wirklich kaputt ist, oder die Kardanwelle ausbauen und wuchten lassen weil die eine Werkstatt gepfuscht hat. Mein Auto hat knappe 280.000 Kilometer runter...
Viele Grüße
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21 Antworten
...zum Austausch des Mittellagers wird die Gelenkwelle ausgebaut.
Dazu müssen vor Ausbau die Relativpositionen
- Gelenkwelle
- Hardyscheibe
- Dreilochflansch
markiert werden.
Gleiches gilt für die beiden Gelenkwellenhälften vor Ausbau des Mittellagers, da die Welle im Strang gewuchtet ist.
Meine Vermutung ist, dass die Markierungen eventuell nicht ordnungsgemäß gemacht wurden. Denkst du es liegt an der Kardanwelle oder kann es auch die Antriebswelle sein bei der Symptomatik? Eventuell ist es ja wirklich nur Pech, dass das eine nach dem anderen kaputt gegangen ist.
Die Vibrationen sind übrigens bei Sommer- sowie Winterreifen aufgetreten. An falsch gewuchteten Reifen kann es also eigentlich nicht liegen...
Schau dich mal, ob überhaupt markiert wurde. Vielleicht haben die die beim Zusammenbau nur nicht beachtet.
...wenn es nach Demontage und Zerlegung der Gelenkwelle (BMW-Sprech für "Kardanwelle") zu Vibrationen kommt, liegt es nahe, dass nicht korrekt gearbeitet wurde.
Der Nachweis ist - abgesehen von einem Geständnis - natürlich unmöglich.
Die Halbwellen zu den Rädern können Vibrationen entwickeln, wenn die Gleichlaufgelenke verschlissen sind.
Dies kann man durch Änderung des Beladungszustands prüfen:
Wenn das Heck stark eingefedert ist, laufen die Kugeln der Gleichlaufgenke auf einer veränderten Bahn in den Kugelführungen.
Zitat:
@Heizölheizer schrieb am 10. Juni 2022 um 12:54:41 Uhr:
Schau dich mal, ob überhaupt markiert wurde. Vielleicht haben die die beim Zusammenbau nur nicht beachtet.
Ich war ja schon ein zweites Mal dort, wo mir versichert wurde das alles richtig sitzt. Von daher glaube ich nicht das es sichtbare Markierungen gibt die nicht übereinstimmen..
Zitat:
@maxmosley schrieb am 10. Juni 2022 um 13:02:49 Uhr:
...wenn es nach Demontage und Zerlegung der Gelenkwelle (BMW-Sprech für "Kardanwelle") zu Vibrationen kommt, liegt es nahe, dass nicht korrekt gearbeitet wurde.
Der Nachweis ist - abgesehen von einem Geständnis - natürlich unmöglich.
Die Halbwellen zu den Rädern können Vibrationen entwickeln, wenn die Gleichlaufgelenke verschlissen sind.
Dies kann man durch Änderung des Beladungszustands prüfen:
Wenn das Heck stark eingefedert ist, laufen die Kugeln der Gleichlaufgenke auf einer veränderten Bahn in den Kugelführungen.
Meine Idee war jetzt die Antriebswellen tauschen zu lassen. Falls das Problem danach immer noch auftritt kann es ja nur an der Gelenkwelle liegen oder gibt es noch andere Teile die dafür verantwortlich sein könnten?
Die Vibrationen merkt man am Lenkrad, Gaspedal + Schaltung; also quasi am ganzen Auto. Geräuschmäßig von der Fahrerposition aus kommt es aus dem hinteren Bereich.
Das mit dem Nachweis ist natürlich schwierig. Andererseits bin ich aber auch nicht bereit wegen eines getauschten Mittellagers, das die Werkstatt ohne meine Zustimmung getauscht hat, Mehrkosten in Kauf zu nehmen.
Die Nachweise der Arbeiten habe ich ja in Form von Rechnungen.
Echt jetzt? Ich würde mir als erstes von der verursachenden Werkstatt die Markierungen zeigen lassen. Dann ist jede weitere Diskussion hinfällig.
Ich bin jetzt mit dem Auto auch schon wieder 750 Kilometer gefahren seit dem. Halt nur mit 130 km/h auf der Autobahn. Aber durch die Unwucht müssen ja wahrscheinlich schon wieder etliche Teile neu oder? Hab mal ein bisschen was zusammengegoogelt und da stand z. B. 2x Hardyscheibe, Gummilager, Hülsen und Mittellager sollte man wechseln.
Was für eine Markierung wird denn in der Regel gemacht? Ist halt wie gesagt schon einen Monat her und ich denke dass da ein normaler Strich o. ä. nicht mehr zu sehen sein wird.
Zitat:
@NicoF31 schrieb am 10. Juni 2022 um 17:17:15 Uhr:
Was für eine Markierung wird denn in der Regel gemacht?
Edding oder bei den Profis mit Markierstift.
Ich bekomme am 24.06. jetzt von meiner eigentlichen Stammwerkstatt neue Antriebswellen verbaut. Kostet 760€ und dann melde ich mich nochmal hier. Die schauen dann auch gleichzeitig ob irgendwelche Markierungen vorgenommen wurden etc. Vielleicht hilft es dann ja anderen über die Suchfunktion bei dem gleichen Problem.
Nochmal ein kurzes Update. Ich habe jetzt neue Antriebswellen und das Problem ist nach wie vor noch vorhanden. Ich war heute nochmal bei der Werkstatt und am nächsten Montag schauen die sich das nochmal genau an.
Der Meister hat mir hoch und heilig versichert, dass man die Markierungen an der Kardanwelle noch sehen müsste. Die Werkstatt, die die Antriebswellen verbaut hat hat allerdings keine gesehen. Wird also spannend. Kann die Unwucht eventuell auch durch andere Schrauben oder durch ein Herunterfallen kommen?
Ich sehe mich da ehrlich gesagt schon halb beim Anwalt sitzen. Kostentechnisch hält es sich ja noch in Grenzen aber dabei geht´s mir ums Prinzip.
Um das Thema abzuschließen: Das Mittellager wurde wohl korrekt eingebaut. Allerdings kann als Resultat bei einer hohen Laufleistung der anderen Komponenten trotzdem eine Unwucht entstehen. - Wusste zumindest ein Mitarbeiter einer Firma zu berichten, die Kardanwellen aufbereitet.
Die Diagnose mit den Antriebswellen war falsch. Die 800€ sind also umsonst ausgegeben.
Der Deal ist jetzt, dass die Kardanwelle von der Werkstatt gratis aus- und eingebaut wird und ich für die Zeit einen Werkstattwagen bekomme. Die Aufarbeitung, je nachdem was gemacht werden muss, zahle ich dann. Kosten liegen wohl so bei ~400€, je nachdem was neu muss; Dauer ca. 3 Tage.
Gibt es schon was neues? Hab Vibrationen bei 110km/h aufwärts. Zwecks anderer Gründe wurden schon beide Radlager vorn erneuert, beide Hardyscheiben, Gelenkwellenmittellager ist i.O. und jetzt kommt noch Differential und die beiden hinten Radlager. Bin dann mal gespannt. Wobei Radlager hinten und Differential jetzt eindeutig sind. Hab jetzt 240tkm drauf.
Gibt noch nen anderen Thread wo das Problem angesprochen wurde aber nicht weiter berichtet wurde wie es weiter geht.
Gruß
Schon mal einen anderen Satz Räder probiert?