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F34 330d/335d welches Fahrwerk ?
Hallo F34-Fans,
Ich plane den Kauf eines gebrauchten 330d oder 335 d F34 mit xdrive.
Im Klaren bin ich mir noch nicht, welche Ausstattungslinie ich wählen soll und welches Fahrwerk.
Auf die Optik der Räder lege ich keinen Wert, es müssen also keine 19“ er mit MB sein. Diese Bereifung würde ich aber nur mit adapt. FW nehmen.
Das FW sollte weder hart noch schwammig sein. Es sollte schon eine gewisse „komfortable Straffheit“ haben.
Nun denke ich über folgende Alternativen nach :
A). M-Paket 19“ MB mit adapt. FW
B). M-Paket 18“ MB mit oder ohne adapt. FW. Es stellt sich hier die Frage, ob
mit dieser Bereifung überhaupt ein adapt. FW nötig ist, oder ob das „normale“ M-FW ausreicht
C). Sport-oder Luxury-Line mit 18“ Reifen ohne MB und ohne adapt. FW.
Insbesondere interessiert mich der Vergleich folgender FWe und Einstellungen im Hinblick auf den
Komfort.
1. M-FW 19“ MB mit adapt. FW in Stellung Komfort
2. M-FW 18“ MB ohne adapt. FW
3. M-FW 18“ MB mit adapt. FW in Stellung Komfort
4.. Serienfahrwerk Sport-, Luxury-Line mit 18“ ohne MB
Welche Version ist am komfortabelsten ? Ist die komfortabelste unter diesen vielleicht schon zu schwammig ?
Ich bin gespannt auf Eure Meinungen
Gruß ZR
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39 Antworten
MB gleich Mischbereifung?
Am besten ist Option 4
Nimm das Serienfahrwerk und einen möglichst hohen Reifen für Komfort. Dann hast du am wenigsten Probleme.
MB Mischbereifung
Und ganz wichtig: Ohne RunFlat.
Zitat:
@Zwiebelring schrieb am 09. Juli 2022 um 10:13:15 Uhr:
Das FW sollte weder hart noch schwammig sein. Es sollte schon eine gewisse „komfortable Straffheit“ haben.
Die eierlegende Wollmilchsau gibt's nicht.
Nimm das adaptive Fahrwerk, dann hast du beides. Ich habe jetzt das zweite Fahrzeug der F-Baureihe damit und will gar kein anderes FW mehr haben. Es ist top für jede Gelegenheit.
Probleme hatte ich damit nie, die adaptiven Dämpfer halten sogar länger als normale Stoßdämpfer.
18 oder 19 Zoll ist Geschmackssache. Ich fahre im Winter 18 Zoll, im Sommer 19 Zoll und kann nicht wirklich bei den 19 Zoll weniger Komfort feststellen. Aber bessere Seitenführung, wenn es mal schneller um die Ecken gehen soll.
Und ja, möglichst kein RFT fahren.
Danke, das war doch schon mal eine aussagekräftige Antwort. Damit wäre eigentlich meine Frage beantwortet .
Adaptives Fahrwerk , im Sommer 19“ MB, im Winter 18“ MB oder eventuell sogar 18“ ohne MB. ?
In den Angeboten sind M-Varianten mit 19“ MB fast immer mit adapt. FW., bei den 18“ eher selten, meist mit dem „normalen“ M-FW.
Gruß ZR
Man kann ja erstmal ein adapt. M-FW nehmen , egal ob 18“ oder 19“. Dann kann man später immer noch entscheiden, ob man im Winter 18“ und im Sommer 19“ fährt oder z.B. das ganze Jahr über dieselbe Größe fährt.
Gruß ZR
Hallo ZR,
also, ich fahre den 340i xDrive (F31) mit Mischbereifung 18 Zoll (225 vorne und 255 hinten) und Serienfahrwerk. Da gibt es aber wirklich rein gar nichts dran auszusetzen. Das Fahrwerk ist überhaupt nicht schwammig, sondern angenehm straff, und gleichzeitig komfortabel. Das Ganze mit Michelin Pilot Sport 4 (von BMW getestet, also mit Stern und kein Runflat) ist perfekt, egal ob du mit 250 Sachen die Autobahnkurven kratzt, oder gemütlich durch die Gegend cruist.
Da ich vorher Porsche gefahren bin, weiß ich: Das ist ein klasse Fahrwerk. Was ein adaptives bringt, kann uns Heizölheizer sagen. Ich vermisse jedenfalls nichts. Und warum sollte man dann dafür Geld ausgeben? OK, es hängt davon ab, was du gebraucht angeboten bekommst. Ein Fehler ist ein adaptives Fahrwerk ja sicher nicht, zumal du es nach deinen Wünschen einstellen kannst.
Im Winter fahre ich 17-Zöller (225-er, alle vier gleich), und bin auch mit denen total zufrieden. Ich würde keine 19-Zöller nehmen, da hier die Flanken der Reifen zu stark belastet werden, und das im Fahrverhalten eigentlich nichts mehr bringt. Bei meinem früheren Audi S5 gab es da einige Probleme mit beschädigten Flanken. Deshalb bin ich froh, wieder 18 Zoll im Sommer zu haben.
Hi S5 ,
Danke auch für deine Stellungnahme.
Ich gehe davon aus ,daß du ein M-Paket hast. Bei einem 340i kommt ja eigentlich auch nichts anderes in Frage.
Und du hast wohl das „nicht-adaptive“ M-Fahrwerk mit 18“ MB. Und du bist sehr damit zufrieden und vermißt auch den Komfort in z.B 70er-Zonen nicht. Von den 19“ ern hältst du nicht allzuviel. Habe ich das richtig verstanden ?
Vielleicht sind die 19er nur was für die Optik und bringen fahrdynamisch nicht mehr viel.
Mir ist die Optik Wurscht, nur die optimalen Fahreigenschaften zählen für mich. Vielleicht ist die 18er-MB mit dem M-Fahrwerk die optimale Abstimmung. So wird das M-Paket auch serienmäßig angeboten. BMW hat sich schon was dabei gedacht.
Ich habe auch schon von anderen gelesen, die mit dem „einfachen“ M-Fahrwerk sehr zufrieden sind. Eine „Komfort“-Einstellung wird nicht vermißt.
Nun unterscheiden sich F31 und F34 fahrdynamisch deutlich. Der F34 „wankt“ mehr in Kurven. Vielleicht braucht der eher eine 19“-MB-Bereifung. ??
Gruß ZR
Hallo ZR,
vielen Dank für deine Rückmeldung.
Nein, ich habe den 340i mit Serienfahrwerk, also kein M-Paket und auch keine M-Sportbremse. Die wurden damals in großen Mengen als Jahreswagen von Sixt verkauft, und zwar unschlagbar günstig mit weniger als der Hälfte des regulären Neupreises. Meiner war auch noch absolut unfallfrei.
Drauf waren nur die 17 Zoll 225er Felgen mit Winterreifen. Ich habe mir dann die MB in 18 Zoll bei eBay gekauft.
Also, ich vermisse rein gar nichts bei dem Fahrwerk. BMW legt da auch die Serie hervorragend aus. Überlegt hatte ich, die M-Sportbremse nachzurüsten, insbesondere da die Bremse beim Audi S5 katastrophal schlecht war. Aber, auch hier hat mich die Serienbremse absolut positiv überrascht. Im Gegensatz zum Audi geht damit die Notbremsung von 250 auf 100 (weil mal wieder jemand ohne zu schauen links ausschert) problemlos. Die Sportbremse braucht man eher nur im Rennsport, nicht aber auch bei sehr flotter Autobahnfahrt.
Kurz: Ich bin ziemlich begeistert davon, was BMW serienmäßig da hereingesteckt hat. Und für mich ist das genau so perfekt, auch gegenüber dem Audi S5 und dem Porsche 968, die ich vorher gefahren bin.
Ach ja, ich denke tatsächlich, dass es bei 19 (und insbesondere 20!) Zoll mehr um die Optik geht, und das Fahrverhalten eher schon leidet. Ich meine, ein guter Reifen leistet echt etwas. Und der sollte schon noch etwas vom Raddurchmesser abbekommen. Da finde ich 18 Zoll auch für sportliches Fahren ideal. Und im Winter ist 17 Zoll ebenfalls einwandfrei.
Viele Grüße,
Jonas
Hallo Jonas,
dann müßtest du die Luxury oder Sportline haben ? Die haben serienmäßig das sogn. „Normalserienfahrzeug“
Hallo ZR,
ja genau: Ich habe die sogenannte Sport Line, Code 07AC mit Businesspaket. Und die hat das Serienfahrwerk. Wobei ich nicht weiß, ob BMW beim sehr sportlichen 340i auch bereits serienmäßig etwas am Fahrwerk macht. Aber, es ist sicher weder explizit das Sportfahrwerk noch ein adaptives Fahrwerk - und trotzdem saugut! Echt satte "Freude am Fahren" - natürlich mit den richtigen Reifen.
Das war ein Plädoyer für das ganz normale Serienfahrwerk. Reicht vollkommen aus .
Andere sagen, ok, Serien-M-FW ist auch super.
Und dann gibt es noch die „adaptiven“ Fans.
ok, alles super, was BMW da anbietet, oder ?
Mischbereifung bringt nur ein bisschen was bei der Traktion. Ansonsten ist es was für die Optik.
Das Serienfahrwerk ist nicht schlecht, keine Frage.
Aber das adaptive Fahrwerk kann es halt noch etwas besser.
Komfortabler als das Serienfahrwerk in 'Comfort', aber abhängig von der Fahrsituation, z. B. beim Ausweichen, in Millisekunden so straff wie auf 'Sport'.
Auf Sport härter als das Serienfahrwerk, was bei schnellen Fahrten die Kontrollierbarkeit verbessert.
Die Serienbremse ist auch nicht schlecht.
Die Sportbremse kann es halt auch noch ein bisschen besser - ist halt rundum Festsattel mit größeren Scheiben.
Bessere Dosierbarkeit und noch bessere Standfestigkeit bei häufigen Bremsmanövern hintereinander wie z. B. kurvenreichen Landstraßen.
Ich wohne im Mittelgebirge. Da lernt man es bei ab und zu (wenn es man möglich ist) 'artgerechter' Bewegung eines solchen Fahrzeuges schätzen, ein paar mehr Reserven zu haben.
Und wenn ich nur chruise oder mitschwimme mag ich es gerne komfortabel.
Für, auch schnelles, Autobahnfahren langt die Serienausstattung allemal.
Für die Rennstrecke reichen übrigens beide Features bei weitem nicht aus, wenn man da wirklich schnell sein will.
Womit wir jetzt bei den Einstellungen des adapt. FWs sind. Das gibt es ja auch beim Serien-FW Typ Luxury-Line.
Ich habe mich immer gewundert, daß man Luxury-Line auch mit adapt, FW bekommen kann .
Damit wird die Sache natürlich nicht einfacher.
Es gibt also das Serienfahrwerk mit und ohne adapt.-FW . Das sind schon mal 3 Abstimmungen .
1. Serien FW ohne adapt. FW
2. Serien FW mit adapt. FW in Stellung „Comfort“
3. Serien FW mit adapt. FW in Stellung „Sport“
Das Serien FW gibt es in 17“ und 18“ -Bereifung. Und optional auch als 19“
Das Ganze also nochmal mit 2 oder 3 multipliziert.
Das M-FW gibt es auch als „Serien“ M-FW und auch als adapt. M-FW.
Wieder drei Abstimmungen .
Das Ganze mit 2 multipliziert , weil es ja 18“ MB und 19“ MB gibt.
Ich frage mich, wer blickt da noch durch ?
Und wenn es dann noch beim Serien-FW optional MB gibt, dann ist das Chaos perfekt.
Wer von Euch hat hier noch einen Durchblick in diesem Dschungel ?
Gruß ZR