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F46 / M-Fahrwerk vs. Adaptives Fahrwerk vs. Serienfahrwerk
Hallo Kollegen,
ich muss langsam den Nächsten bestellen (Leasing läuft ab). Aktuell habe ich den 220d GT (Bj. 3/16) mit Serienfahrwerk auf 17" (kein Runflat).
Der nächste wird wohl ein M-Paket mit 18" RFT bekommen.
Jetzt stehe ich vor der Frage, welches Fahrwerk ich nehme. M soll ja deutlich härter sein, wobei die Wankneigung durch härtere Stabis abnehmen soll.
Meine Erwartung ist die, dass das Adaptiv-FW in der Comfort-Einstellung sich in etwa so verhält wie das Serien-FW, in Sport so wie das M-FW, jedoch weiterhin mit der Wankneigung des Serien-FW (was ich sehr bedauerlich finde).
Liege ich da richtig?
Das Serien-FW finde ich jetzt nach 100.000km fast schon zu weich, wobei das Anfedern ein wenig polterig ist. Eigentlich wankt er mir vollbeladen etwas zu viel.
Hat sich was beim LCI getan?
Ist das Adaptiv-FW empfehlenswert?
Probefahrt geht mangels passendem Vorführer leider grade nicht.
Edit: noch ne Frage: Verändert sich der Gradeauslauf durch die 18" im Vergleich zu den 17"?
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17 Antworten
Das Adaptiv-FW wurde beim Kauf meines 225xe/2017 nicht als SA angeboten. Also jetzt halt mit Serie-FW, das vermutlich etwas härter ist wegen des höheren Gewichtes (Akku). Fahre auf 18" RFT. Bewege mich vorwiegend auf Strassen in bebautem Gebiet, die sehr oft mit groben Flicken und vielen schlecht eingepassten Schachtabdeckungen aufwarten. Und hier erweisen sich die 18er RFTs für meine Begriffe doch als etwas zu hart! Ist nicht das Gelbe vom Ei beim Hinterherfahren mit 30 - 30 km/h! Da wäre etwas mehr Komfort schon begrüssenswert.
Nichtdestotrotz: Auf ABs und guten Strassen ist diese Kombi sehr gut. Sie ermöglicht "zügiges" Fahren und zeigt erfreulich geringe Wankneigung.
Gruss peppino1
Als Jahrelanger Renault Fahrer hab ich damals schon über das Serienfahrwerk des AT gestaunt. ;) Eine Nummer härter könnte ich mir bei meinen 10tsd km im Jahr evtl noch vorstellen, aber als Vielfahrer würde ich mir das dreimal überlegen. Lieber würde ich alle Händler im Umkreis von 100 km nach einem passenden Vorführer abklappern, als die Katze im Sack zu kaufen und nach 5-6 Monaten zu merken, das es doch auf´s Kreuz geht.
Bei Runflat ist es in etwa das selbe. Andere schwören drauf, ich kann damit nicht viel anfangen.
Hallo @PeterC13
Aus meiner Sicht liegst du mit deinem ersten Abschnitt zum adaptiven Fahrwerk vs. Serien- und M-Fahrwerk richtig.
Ich empfehle dir auch, das zu testen - allerdings kann auch eine Auseinandersetzung mit den bisherigen Erfahrungen etwas zu einer guten Entscheidung beitragen.
Wir haben ja einen 220 i GT mit M-Fahrwerk und Runflat (17") - und sind glücklich damit - ein Traumwagen;-)
Ich kann dir nochmals den Weg dazu aufzeigen (klar, die Technik entwickelte sich, der Kostendruck auf die Autobauer stieg und es sind verschiedene Autokonzepte im Spiel) - muss aber dazu einräumen, dass wir (zum Glück eigentlich ) nicht Vielfahrer sind.
Nach E46 touring (330xi mit ab Werk leicht höher gelegtem Fahrwerk - ja, das gab es damals 2001 - Standard gab es dann gar nicht...), E91 (320 xd mit M-Fahrwerk und Mischbereifung, vorne 225 breit, hinten 255) und dem Zweitwagen Peugeot 206 (1.6 HDi und damit schon so etwas wie ein Kraftzwerg) sind wir beim F46 gelandet - dort war nach der Testfahrt alles klar. Bei uns in CH waren es vor allem 220xd mit M-Fahrwerk, die bei den Händlern den GT vorstellten - mit der riesigen "2" auf der Seite und in Estorilblau. So passt es uns perfekt - wir sind noch gar nie ein GT mit den anderen Fahrwerken gefahren...
Das Auto liegt gut, wankt wenig und liegt auch optisch satt auf der Strasse (es ist ja 10 mm tiefer...). Im Vergleich zu den anderen beiden BMW vorher ist eseindeutig besser als der E46 (sowohl Komfort wie Strassenlage) und etwa gleich wie der E91 (der lag dann allerdings deutlich satter auf der Strasse - so etwas wie leichtes go-cart-Feeling kam schon auf).
Ich kann mir gut vorstellen, dass du noch etwas glücklicher wirst mit dem M-Fahrwerk - und du bist ja jetzt schon sehr zufrieden mit dem Auto. Es erfüllt aus meiner Sicht das, was dir jetzt fehlt, ohne da zu übertreiben. Das ist natürlich Geschmacksache und hat das Potential Seiten zu füllen...
Beim testen gilt es einfach zu beachten, dass ein Auto mit wenig km das Fahrwerk nicht im späteren, "eingefahrenen" Zustand wiedergibt (Dazu gibt es zahlreiche Berichte und Meinungen). Beim LCI kennen ich mich zuwenig aus - meine aber, dass sich in Bezug auf das M-Fahrwek nichts geändert hat.
Übrigens gibt es ja meines Wissens noch einen Vorteil - die Stabis sind "dicker" beim M-Fahrwerk - gehe davon aus, dass es auch etwas robuster ist als die anderen (das kann auch falsch sein...).
Das problem bei Probefahrten ist,dass man euphorisch ist und anders fährt als normal auf seiner Hausstrecke.
Bin 2 mal im Leben so auf die Schnauze gefallen.Beim letzten Mal ein Audi S3 gefahren. Der war so knüppelhart,das war schone ine Frechheit. Aber vor lauter Begeisterung über den Rest, hat man das harte fahrwerk zur Kenntnis genommen und dann abgehakt. Man war ja auch sportlich unterwegs.
Aber im Alltagsbetrieb war das normale Fahren einfach nur grausam bezogen auf etwas Federung.Hätte Audi gar keine Federung verbaut, wäre das wohl nicht härter gewesen.
Bei meinem 5er und 6er GTI hatte ich diesbezüglich nie Probleme.
Naja, jedenfalls danach kam und kommt für mich kein Auto ohne Adaptive Dämpfer mehr in Frage. Man fährt nunmal zu 90% im Alltag. Die Strassen werden immer beschissener. Gut, ich bin jetzt auch über 40. Eventuell merkt man das mit 25 einfach auch nicht so :D
Aber was kann es denn besseres geben, als auf Wunsch hart und auf Wunsch komfortabel das Fahrwerk einzustellen?
Aber wie gesagt, eventuell merkt man das in jüngeren Jahren nicht so.5er und 6er GTI waren ja auch weich abgestimmt und hatte damals 0,0 Probleme mit zu hart.
Moin,
ich wollte die Sportausstattung haben und haben eben wegen des Fahrwerks solange gesucht bis ich einen mit dem adaptiven Fahrwerk gefunden habe. Das würde ich immer wieder so machen. Das M Fahrwerk ist zwar nicht wirklich hart aber mir dann schon eine Spur zu knochig, gerade mit Bandscheibenproblemen und bei 50.000 km p.a.
VG
Hat denn hier schon jemand das adaptiven Fahrwerk mit den originalen M Federn (15 mm) kürzer kombiniert? Das müsste doch eigentlich auch gehen, oder?
Also ich tendiere aktuell dazu die M-Ausstattung mit Adaptiv-FW zu nehmen.
Warum M-Paket? Ich habe 4 Kinder (bin übrigens schon Ü50), habe aber normalerweise nur 3 dabei und die 3 sitzen dann in Reihe 2. Leider hat der Sport aber Sensatec bekommen, womit der Mittelsitz in Reihe 2 mit dem pseudo Glattleder bezogen ist. Im Sommer schwitzig, im Winter kalt und im ganzen Jahr zu glatt. Ohne Linie geht für mich nicht. Da bleibt dann nur noch M mit Alkantara.
Ich fahre im Jahr so um die 35.000km, davon viel alleine auf der AB.
Ich werde berichten :)
Ist im Sommer das Auto nicht klimatisiert? Und Sitzheizung gibt es doch auch für hinten.
Im Gran / Active Tourer gibt es jetzt auch Sitzheizung hinten? Im alten Modell gab es das doch nicht.
Zitat:
@herm1947 schrieb am 25. Oktober 2018 um 10:58:35 Uhr:
Im Gran / Active Tourer gibt es jetzt auch Sitzheizung hinten? Im alten Modell gab es das doch nicht.
Sorry, bin noch müde :D
Pendele zwischen dem 5er Forum und 2er Forum hin und her und dachte oben, bei dem Wagen ging es um einen 5er.
Beim 2er gibts nur vorne Sitzheizung.
Beim 5er Vorne und Hinten.
Zitat:
@PeterC13 schrieb am 25. Oktober 2018 um 10:03:39 Uhr:
...
Warum M-Paket? Ich habe 4 Kinder (bin übrigens schon Ü50), habe aber normalerweise nur 3 dabei und die 3 sitzen dann in Reihe 2. Leider hat der Sport aber Sensatec bekommen, womit der Mittelsitz in Reihe 2 mit dem pseudo Glattleder bezogen ist. Im Sommer schwitzig, im Winter kalt und im ganzen Jahr zu glatt. Ohne Linie geht für mich nicht. Da bleibt dann nur noch M mit Alkantara.
...
Peter, da sind doch die Alcantara/Stoff-Sitze DIE Wahl (sofern einem denn das optisch gefällt!). Wir haben diese nun im zweiten BMW, vor dem GT hatte auch der E91 3er diese Innenausstattung. Und ja, die ist auch ziemlich gleich, um allfälligen Diskussionen um Klassenunterschiede vorzubeugen;-)
Das Material ist aus meiner Sicht ideal und die Ausstattung sehr attraktiv: Die Bezüge sind sehr angenehm, im Winter schön warm, im Sommer nicht heiss, rutschfest (hier scheiden sich die Geister - Audi verbaut Alcantara an den Flächen, BMW an den Seitenwangen) und - zumindest im Alcantarateil - auch gut zu reinigen. Der "Mittelsitz" ist komplett mit Alcantara bezogen.
Zwar nicht zum Fahrwerk, wollte dir trotzdem eine Antwort geben...
Ich habe im F31 ein Adaptives Fahrwerk drin.. Kann man nach Bedürfnis kombinieren und nach Bedarf anwählen.. Komfortabler geht es nicht. Ich will das Fahrwerk nicht mehr missen..
Hier geht's aber nicht um den F31:-)
Zitat:
@Grufty_2 schrieb am 1. November 2018 um 08:07:49 Uhr:
Hier geht's aber nicht um den F31:-)
Aber um das Adaptive Fahrwerk.. Gelle?